10만~15만 위안이면 어떤 패밀리카를 사야 할까? 이는 많은 사람들이 고민하게 될 질문인데, 우선 자동차를 별로 좋아하지 않는다면 SUV를 선택하게 될 것이다. 오늘은 국산 브랜드 SUV 제품도 공간과 구성 면에서 뛰어난 성능을 발휘하고 있습니다. 오늘은 MG ONE과 Changan CS75 PLUS라는 고품질 국산 소형 SUV 두 대를 선보입니다.
2022년형 MG ONE은 지난해 12월 출시됐으며, 현재 3가지 구성으로 출시되며 가격대는 107,800~129,800위안이다. 2022년 창안 CS75 PLUS는 지난해 8월 출시됐다. 신차 시리즈에는 5개 모델이 있으며, 구성 가격대는 117,900~154,900위안이다.
다음으로 체 삼촌은 MG ONE의 상위 버전과 CS75 PLUS 1.5T 자동 프리미엄 모델을 기준 가격 131,900위안으로 둘 사이의 가격 차이가 크지 않기 때문에 집중적으로 살펴볼 예정이다. 이 전제 어떤 모델이 더 뛰어난 제품력을 가지고 있나요? 아래에서 알아봅시다.
외관 디자인
MG ONE은 SAIC의 새로운 플랫폼 아키텍처인 SIGMA를 기반으로 제작되었으며, 현재 소비자가 선택할 수 있는 두 가지 외관 디자인 스타일을 제공하는 데 중점을 두고 있습니다. 스포츠에 출시되었습니다. 신차는 외관 디자인 측면에서 3세대 패밀리 스타일 디자인 언어를 채택했으며, 프론트 그릴은 블랙 방사형 형태를 채택했으며, 전체적인 시각적 효과는 이전 MG 모델보다 더욱 입체적이고 공격적이다. 좌우 양쪽의 헤드라이트는 매우 좁고 길다. 실내는 LED 라이트 스트립 주간 주행등이 반전된 글꼴 레이아웃을 이루고 있으며, 하이빔과 로우빔 모두 LED 광원이다. .
2022년형 CS75 PLUS는 외관 디자인 측면에서 조정이 이루어지지 않았습니다. 신차의 외관은 Changan의 최신 패밀리 스타일 디자인을 채택했으며 전체적인 차량 형태는 CS95 및 다른 모델과 매우 유사합니다. 가족. 모양은 젊은 소비자를 유치할 수 있습니다. 차량 전면부는 대형 스핀들 그릴을 채택하고, 센터 그릴과 헤드라이트가 일체화돼 점등 시 LED 주간주행등이 좌우 측면을 관통해 차량 전면 인지도가 대폭 향상된다. 헤드라이트의 형태도 상대적으로 길고 좁으며, 하단 안개등 부분에 빨간색 장식 스트립을 설치해 차량의 스포티한 느낌을 더욱 강화했습니다.
MG ONE의 차체 크기는 구체적인 길이, 너비, 높이가 4579×1866×1617mm, 휠베이스는 2670mm이다. 신차의 전체적인 차량 데이터는 MG HS와 상당히 유사하다. 차량은 블랙 ABCD 필러 디자인을 채택해 매달린 루프 효과를 연출했으며, 후면에도 다이아몬드 모양의 장식을 사용해 입체감을 높였다. 차량의 고급스러움.
CS75 PLUS의 구체적인 길이, 너비, 높이는 4690×1865×1710mm이며, 휠베이스는 2710mm로 키바디 길이와 휠베이스 수준에서 절대적인 우위를 점하고 있다. 신형 모델 차체의 측면 라인은 비교적 단순하고 차량의 전체적인 형태가 꽉 차 있으며 차체 데이터는 동급에서 좋은 성능을 발휘합니다.
MG ONE의 후면은 상대적으로 풀한 형태를 갖추고 있으며, 가파른 경사의 리어 윈드실드와 스플릿 리어 스포일러는 스포티한 느낌을 연출하는데 있어서 확실히 높은 점수를 줄 수 있습니다. 차량 후면 좌우측의 둥근 형태의 미등에도 LED 광원이 다수 사용됐다. 개인. 또한, 신차의 후면 서라운드에는 양쪽에 4개의 배출구가 있는 모조 배기 장식이 장착되어 있어 그 형태가 참으로 위협적입니다.
CS75 PLUS의 테일 디자인은 T자 형태의 후미등 그룹이 차량 측면까지 확장되어 있으며, 라이트 그룹의 내부에도 LED 광원이 사용되었습니다. 조명 후 매우 독특합니다. 동시에, 신차는 루프 상단에도 2개의 독립적인 하이마운트 브레이크등을 장착했으며, 주변은 인조 탄소섬유 소재로 장식해 레이어링감이 강하다. 양측 이중 배기 장치는 차량 후면의 스포티함도 효과적으로 향상시킵니다.
인테리어 디자인
MG ONE 차량 실내는 운전석 쪽으로 치우친 디자인을 채택해 전체적인 형태가 비교적 단순하고, 트리플 스크린의 외관이 대폭 강화됐다. 자동차에 담긴 기술적인 감각을 담고 있으며, 인테리어 기술과 소재에 있어서도 MG의 일관된 기준을 유지하고 있습니다.
차량 운전자 바로 앞에 있는 3스포크 스티어링 휠도 새로운 모양을 채택했습니다. 이전의 플랫 바닥 디자인에 비해 이번에는 차량이 12시 위치에서 평평해졌으며 슈퍼 스포츠 모드가 적용되었습니다. 오른쪽 하단에 버튼이 추가되었습니다. 센터 콘솔에 위치한 30인치 랩 어라운드 트리플 스크린은 차량 내 기술감을 대폭 강화합니다. 전체 스크린은 접힌 각도의 랩 어라운드 레이아웃을 채택하여 차량에 탑승한 운전자에게 강력한 몰입감을 선사합니다. 차량 내부에는 Zebra Roselle 지능형 조종석 시스템이 채택되었으며, Damo Engine에서 제공하는 지능형 학습 기능을 갖춘 AI 보조 장치도 탑재되어 7일간의 자기 진화가 가능합니다.
CS75 PLUS의 인테리어 디자인과 레이아웃도 눈길을 사로잡습니다. 전체적인 디자인은 고급스러움과 기술을 고려했으며, 차량에 사용된 소재도 동급 수준입니다. 그 중 신차 센터 콘솔의 상부와 하부는 부드러운 소재로 덮여 있으며, 중앙에는 장식으로 크롬 트림 스트립이 장착되어 있으며 하부에도 스티칭 기술이 적용되어 있으며 디테일이 상당히 좋습니다. 신차의 센터 콘솔은 12.3인치 터치 LCD 화면을 사용하고, 내부 차량은 Tencent 생태계를 기반으로 한 Wutong 지능형 네트워크 연결 시스템을 사용하지만, 음성 인식 속도는 비교적 평균적입니다. 휴대폰 상호 연결의 확장성은 성능이 좋지 않습니다.
MG ONE의 실내 시트는 인조가죽 원단으로 감싸져 있으며, 기능적으로는 운전석 양방향 높이 조절, 메인 시트와 조수석 전동 조절, 앞좌석 열선 기능이 적용됐다. 좌석. α 버전 모델의 시트는 일체형 디자인으로 차체와 동일한 색상의 안전벨트가 장착됐다. 시트 내부는 두꺼운 패딩과 양쪽에 돌출된 날개, 단단한 패딩이 적용돼 측면 지지력이 좋다.
CS75 PLUS 차량의 시트 역시 인조가죽 원단으로 감싸져 있으며 기능은 MG ONE과 동일합니다. 본 모델의 앞좌석 내부 패딩은 적당히 부드럽고 단단하며, 시트면이 넓고 시트 쿠션 길이가 우수하며, 조수석의 허리와 다리를 잘 감싸줍니다.
MG ONE의 뒷좌석은 앞좌석보다 부드러움이 더 좋다. 위치별로 올리고 내릴 수 있는 독립형 헤드레스트가 장착되어 있으며, 양쪽 시트는 일정 각도로 들어가 있다. 정도. 포장감이 좋아요. 또한 신차는 뒷좌석 중앙 부분이 살짝 돌출됐지만 종방향 공간은 훌륭하다.
CS75 PLUS 차량의 뒷좌석은 자재 활용 및 제작 기술 측면에서 앞좌석과 동일합니다. 차량의 뒷좌석은 세로 공간이 더 많고 바닥 중앙이 더 넓습니다. 거의 평평합니다. 동시에 트렁크 공간도 규칙적이며, 시트를 4:6 비율로 접을 수 있어 평평한 공간을 형성해 볼륨감을 높일 수 있고, 유연성도 매우 좋다.
파워시스템
MG ONE은 1.5T 터보차저 엔진을 탑재해 최고출력 181마력, 피크토크 285Nm의 성능을 발휘한다. 변속기 방식으로는 CVT 무단변속기와 매칭된다.
CS75 PLUS 역시 1.5T 터보차저 엔진을 탑재해 최고출력 178마력, 최대토크 265Nm의 성능을 발휘한다. 변속기 방식으로는 6단 자동, 수동변속기가 맞물린다.
체슈 요약
국산 고급 소형 SUV인 MG ONE과 CS75 PLUS는 내외부 디자인 측면에서 좀 더 개인화되었지만, MG ONE의 스타일링은 좀 더 스포티하고 파격적이다. , 젊은 소비자 취향에 맞춰. 위의 측면에 대한 분석을 통해 MG ONE은 CS75 PLUS에 비해 지능적인 구동력과 성능에서 어느 정도 리더십을 갖고 있으며 CS75 PLUS의 주요 장점은 공간에 반영되어 있음을 알 수 있습니다. 그에 비하면 MG ONE의 매력은 확실히 더 높은데, CS75 PLUS 2세대 모델이 출시됐고, 대체품을 좋아하는 소비자들은 좀 기다려 볼 수 있으니 체삼촌이 추천하는 제품이다. 이번 결투에서 더 많은 것은 MG ONE입니다.
본 글은 이체하오 작가의 자동차 리뷰를 바탕으로 작성되었으며, 전재에 대한 저작권은 해당 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다