운송산업이 물류 활성화를 주도해야 한다
운송산업이 물류 활성화를 주도해야 한다
발전 촉진 현대물류는 교통의 핵심이다 산업이 국가 전반의 경제산업구조의 조정에 적극적으로 적응하고 현대적 서비스산업으로의 전환을 촉진하는 것은 현대교통의 발전을 가속화하기 위한 중요한 과제이다 산업. 최근 국무원 상무회의에서는 물류산업 조정 및 활성화 계획을 원칙적으로 심의·승인하고 물류산업 활성화를 위한 4대 중점과제와 9대 중점과제를 명확히 제시했다. 광범위한 것부터 집중적인 것까지, 그리고 전통부터 현대까지 "초석"입니다. 운송 산업으로서 우리는 국가의 물류 산업 활성화 기회를 포착하고 "조정, 최적화, 개선 및 통합"이라는 이념을 따르고 적극적으로 혁신을 돌파하고 주도적 역할을 하며 질서 있고 현대 물류의 급속한 발전.
우선 크게 세 가지 측면의 관계를 적절하게 처리해야 합니다.
첫째, 운송과 현대 물류의 관계입니다. 운송은 현대 물류의 중요한 기반이자 연결고리입니다. 운송 인프라 네트워크(채널, 노드)는 현대 물류 발전의 기본 운송 수단입니다. 운송 서비스는 물류의 모든 측면을 효과적으로 연결하고 통합 운영을 실현하는 중요한 연결 고리입니다. 현대 물류의 발전은 운송 산업에 밀접하게 의존해야 합니다. 현대 물류의 발전과 개선은 어느 정도 운송 산업의 변화와 업그레이드에 기반을 두고 있습니다. 현대 물류 발전을 촉진하는 데 있어 운송 부서는 중요한 역할을 해야 합니다.
그러나 운송은 현대 물류와 완전히 동일시될 수 없습니다. 현대 물류운영의 가장 큰 특징은 산재해 있는 다양한 물류자원을 집중, 통합하여 통합효과를 발휘한다는 점이며, 이는 객관적으로 여러 부서와 산업의 협력이 필요합니다. 특히 우리나라의 기존 관리 시스템에서는 운송 부서가 적극적으로 운송을 운송 수단으로 활용하고 '대형 물류' 개념에 따라 지속적으로 돌파하고 혁신하며 통합하여 좋은 시스템을 만드는 것이 더욱 필요합니다. 물류산업 발전을 위한 정책환경 및 시스템을 소개합니다.
둘째는 종합운송과 현대물류의 관계이다. 종합운송체계의 구축과 현대물류의 발전은 각각의 특성을 가지면서도 현대교통산업 발전전략에서 통일된 두 가지 중요한 과제이다. 속성의 관점에서 볼 때, 종합 교통 시스템은 구체적인 제도적 메커니즘과 정책 표준의 지원을 받아 시스템을 통해 종합 교통 채널과 복합 교통 환승 노드가 최적으로 구성되어 원활한 교통 연결을 제공하는 객관적인 현실입니다. .기본공급체계를 통합운영합니다. 현대 물류는 특정 운영 모드 또는 행동에 속하며, 공급망의 모든 측면(운송, 창고, 유통, 유통 처리 등)을 효과적으로 통합하기 위해 정보와 현대적인 관리 방법에 의존하는 집약적이고 통합적인 물류 시스템입니다. 효율적인 서비스 운영 모델. 종합운송체계는 정부가 사회 전체에 제공하는 공공적이고 기본적인 서비스인 반면, 현대물류는 기업이 특정 고객에게 제공하는 서비스행위이다. 현대물류의 주체는 기업이고, 정부는 이를 지원하는 위치에 있습니다.
종합운송체계는 현대물류 발전의 중요한 기반이자 운반체이며, 현대물류 발전의 현실적인 가능성을 제공한다. 종합운송체계는 다양한 운송방식의 비교우위를 최대한 발휘하고 통합적이고 집약적이며 효율적인 운송서비스를 제공하기 위한 기본조건을 제공하며, 다른 한편으로는 현대물류를 지원하는 중요한 기반이다. 완벽한 기능과 명확한 계층 구조를 갖춘 물류 노드 시스템을 구축하기 위해 허브를 기반으로 하는 종합 운송 허브의 축적 효과는 현대 물류의 최적화 및 통합 기능을 극대화하는 중요한 캐리어입니다. 그러므로 현대물류의 발전은 종합운송체계를 기반으로 한다고 할 수 있다. 통합운송체계의 지원이 부족한 물류체계는 현대물류라고 할 수 없다.
그러나 현대 운송산업의 발전을 촉진하기 위해서는 종합교통체계 구축과 현대물류 발전이 동시에 이루어져야 한다는 점을 지적해야 한다. 목표와 방향 측면에서 현대 물류의 요구를 반영해야 합니다. 현대 물류 물류의 발전은 포괄적인 운송 시스템과 의식적으로 조화되고 조화를 이루어야 합니다.
세 번째는 현대물류 발전에 있어 정부와 시장의 관계이다.
근본적으로 현대물류발전은 사회물류 수요의 변화에 지속적으로 적응하기 위해 기업을 변화시키고 업그레이드하는 과정이다. 물류기업은 현대물류발전의 주체이다. 현대물류 발전에 있어 정부의 핵심적 입장은 물류기업 발전을 위한 공정하고 정의로운 경쟁 환경, 통합적이고 집중적인 운영을 촉진하는 제도적 환경, 물류 공공 인프라(물류 채널, 허브 노드)를 조성하는 것입니다. 효율적인 물류운영 ) 공급환경.
현재 우리나라의 기존 제도와 정책이 물류 발전을 제약하는 주요 요인으로 자리잡은 상황에서 정부의 지도와 홍보는 현대 물류 발전에 큰 의미를 갖는다. 이를 위해서는 정부가 단순한 산업 감독에서 서비스로 전환하고, 물류 기업의 요구에 적극적으로 귀를 기울이고, 기업 발전 과정에서 기업의 실질적인 문제를 효과적으로 해결하고, 기존 제도적 메커니즘, 정책 및 규정의 장애물을 제거하고, 부족한 부분을 보완해야 합니다. 산업 발전의 수요를 충족시키기 위해서는 효과적인 산업 지도 정책을 도입하여 물류 기업 발전을 위한 좋은 외부 환경을 조성해야 합니다.
두 번째는 국가 전반의 배치에 따라 업무를 적극적으로 수행하는 것입니다.
국가 물류산업 조정 및 활성화 계획의 4대 우선순위와 9대 전체 요구 사항 주요 프로젝트는 두 가지 주요 영역으로 요약됩니다. 주요 측면: 첫째, 복합 운송 및 환적 시설, 물류 단지 등을 포함한 물류 인프라 건설, 둘째, 수평 및 수직 통합을 포함한 물류 기업의 발전 촉진. 물류 기업의. 운송산업은 국가의 전반적인 배치를 따라야 하며 위의 두 가지 주요 측면에서 적극적으로 혁신적 돌파구를 마련해야 합니다.
첫째, 종합교통허브를 기반으로 물류거점 체계를 구축하고 개선한다. 명확한 계층, 효과적인 연결 및 완벽한 기능을 갖춘 물류 노드 시스템은 현대 물류의 효율적인 운영을 지원하는 중요한 기반입니다. 현재 단계에서 우리나라의 물류 노드는 수량적으로 부족하지 않지만 혼란스러운 레이아웃과 계층 구조를 가지고 있습니다. 단일 기능 및 서비스, 효과적인 통합 부족. 현재 물류 노드 건설의 핵심은 기존 및 계획된 다양한 물류 노드를 조정 및 최적화하고 전체 기능을 개선하는 것입니다.
한편으로는 종합 운송 허브에 의존하고 그 축적, 운송, 통합 기능을 활용하여 물류 노드의 운영 효율성을 향상시켜야 합니다. 종합운송거점은 집약효과, 규모효과, 방사선효과가 강하며, 물류노드의 기능을 지원하는 중요한 역할을 한다. 물류 노드는 전체 물류 체인의 운영 효율성을 향상시키기 위해 복합 운송, 자원 축적 및 원활한 정보 흐름의 이점을 최대한 활용하여 레이아웃에서 포괄적인 운송 허브에 밀접하게 의존해야 합니다.
한편, 기존 물류노드 시설자원을 집중적으로 통합하고 물류노드의 전반적인 서비스 기능을 향상시키는 것이 필요하다. 국제물류, 지역물류, 유통물류의 3대 레벨을 기반으로 각 노드의 레벨과 기능을 명확하게 정립하는 것을 토대로 기존의 고속도로 허브, 항만, 철도 화물역은 물론 각종 물류단지와 물류 센터 시스템 분류, 레이아웃 최적화 및 기능 통합을 전체적으로 최적화하여 물류 시스템의 전반적인 기능을 향상시킵니다.
두 번째는 물류시장 세분화에 따른 업종별 지도정책을 도입하는 것이다. 물류산업 진흥계획의 요구에 따라 높은 서비스 수준과 강력한 국제경쟁력을 갖춘 대규모 현대물류기업을 점진적으로 육성할 필요가 있으며, 시장 육성의 핵심은 합리적인 산업정책에 있다. 이를 위해서는 운송 부서가 다양한 운송 및 물류 기업에 의존하고 물류 시장 세분화를 기반으로 분류된 산업 지도 정책을 수립해야 합니다.
한편으로는 고급 제품을 최적화하고 향상시키는 것이 필요합니다. 시장을 공략하고 저가형 시장을 집중적으로 통합합니다. 우리나라의 사회경제적 발전 단계와 수준에 맞춰 우리나라의 물류시장은 고급형, 중급형, 저가형의 세 가지 수준으로 세분화될 수 있습니다. 고급 시장은 주로 집약적, 대규모 및 네트워크 연결 운영에서 특정 이점을 지닌 대규모 물류 기업이 지배하고 있으며 전체 수는 제한되어 있으며 중급 및 저가형은 여전히 개선되어야 합니다. 주로 우리나라 물류시장의 주체이자 우리나라 물류시장의 현황을 볼 때 실제적인 수준을 대표하는 시장이다. "고급은 높지 않고 저가는 너무 낮다"는 고급 시장 산업 정책의 출발점은 고급 기업으로의 물류 자원 이전을 개선하고 요구하는 것입니다. 전체 시장의 질서 있는 발전을 이끌 것입니다. 저가형 시장을 위한 산업 정책의 출발점은 통합, 분산된 자원의 집중적 할당, 효율성 및 서비스 수준 향상입니다.
한편 LTL을 표준화하고 물류를 표현하며 도시유통물류를 지도하고 종합물류를 힘차게 발전시켜야 합니다. 서비스 대상과 모델의 관점에서 볼 때, 우리나라의 물류 시장은 통합 물류, 소량 화물 물류, 특급 물류, 유통 물류 및 기타 시장으로 세분화될 수 있습니다. 소량물류를 위한 개발환경 문제, 택배시장의 합리적 경쟁구조 및 도시형 물류차량의 도시 진입 문제, 종합물류기업의 네트워크 확대 문제, 조세제도, 정보화 촉진 문제 등 산업정책을 수립함에 있어서 교통부는 시장세분화를 기반으로 산업별 측면을 파악하고 주요 모순점을 파악하기 위해 분야별 목표정책과 대책을 도입할 것이다.