혼다 시빅은 중국에서 큰 인기를 누리고 있으며, 원래 모델은 충분히 빠르고 잘생겼으며, 외관도 개선될 것이지만 이로 인해 중고 가격도 매우 높아질 것입니다. JDM을 좋아하는 젊은 소비자들에게는 가격 대비 성능 비율이 높지 않습니다. 이 기사의 주인공은 또한 원래 JDM 모델의 가격이 Civic보다 훨씬 낮은 중고 자동차입니다. 아니, 2017년에 출시된 16개 모델 중 하나죠? 현재 시세는 7만대 정도인데 가성비는 어떤가요? 분석해 보겠습니다:
자동차의 길이, 너비, 높이 치수는 4570mm, 1760mm, 1490mm이고 휠베이스는 2635mm입니다.
외관으로만 보면 정말 인상적인 차라고 해야 할까요. 뭐랄까, 자체 EVO와 동일한 엔진을 사용하고 있어서 벌써부터 퍼포먼스 자동차 같은 느낌이 듭니다. 디자인 언어는 이성애자 남성들이 가장 좋아하는 언어입니다. 하하. 하지만 대부분의 사람들에게는 여전히 Civic이 더 좋아 보입니다.
상어의 전면부 등 디테일면에서는 헤드라이트와 그릴의 조합이 굉장히 공격적이다. 리어 윙까지 추가하면 문제 없을 것 같다. 수정된 Wingshen과 EVO의 차이점에 대한 일부 대중 과학, 이것은 연료 탱크 캡이고 둥근 것은 Yishen이며 EVO는 직사각형입니다.
미쓰비시가 정말 낡은 디자인에다가, 사용된 소재도 불성실하고, 솜씨가 형편없기 때문에 인테리어 디자인에 있어서는 정말 소홀하다고 말씀드리고 싶습니다. 그거랑 비교하면? 예, 바로 그 가격입니다.
이 기사에서 모델의 시트에 사용된 가죽 소재는 구성상의 이유로 제조업체에서도 듀얼 컬러 디자인을 사용하여 더욱 스포티하고 고급스러워 보입니다. 정말 좋고 라이딩 공간은 Honda Civic과 유사하며 둘 다 좋은 것으로 간주되며 더 나은 헤드룸이 있습니다.
기존 트렁크 깊이는 0.875m, 최대 깊이는 1.72m에 달해 충분히 실용적이다.
마력 면에서 본 기사에 등장한 모델은 미쓰비시 4B10 시리즈 1.8L 자연흡기 엔진을 사용해 최고마력 136마력, 최대토크 175Nm의 성능을 발휘하는데, 매개변수가 별로 좋아 보이지 않는다. 자동변속기를 장착한 모델로 차체 중량이 1.3톤이 넘고 0km에서 100km 가속 시간은 1.5T 시빅은 물론이고 1.0T 시빅도 11초가 넘는다. 이를 능가할 수는 없다. 산업정보기술부의 연비는 100㎞당 7.3리터로 실제 측정치는 연비가 그리 높지 않은 자동차보다 높다. 전체 파워트레인은 후반기에 양호하여 비교적 걱정이 없습니다.
일상 주행에서 이 차의 파워 조절은 마치 일본의 구식 자동차 조절과 비슷하다. 액셀을 밟는 것만으로도 힘이 매우 부드럽다. 그러나 이것은 모두 환상입니다. 속도가 40km/h를 초과하면 재가속 능력이 분명히 약화되고 후속 가속도는 결국 136마력에 불과합니다. 더 강해지려면 바꿔야 합니다.
섀시 측면에서 보면 이 차는 전륜구동 시스템을 사용하는데, 결국 형인 EVO의 4륜구동은 탑재되지 않을 것입니다. 형태는 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 멀티링크 독립형 서스펜션을 적용했으며, 일상 주행에서는 이 차의 섀시 튜닝 느낌이 외관보다 편안함에 중점을 두고 도로의 요철을 처리합니다. 게다가 전반적인 NVH 컨트롤은 실제로 꽤 좋습니다. 순수한 편안함 측면에서는 Civic보다 낫지만 편안함 때문에 제어성은 거의 지루합니다. 시민이며 시민만큼 균형이 잡혀 있지 않습니다.
최종 요약: 이 차는 동년배의 중고 시빅과 비교했을 때 출력이 약하고, 연비가 높으며, 신차로서의 가치 유지율이 낮아 장점을 대부분 잃어버리게 만든다. 하지만 더 높은 수준을 추구한다면 가격 대비 성능이 매우 좋습니다. 성능에 대한 요구 사항은 높지 않으며 단지 JDM 느낌을 추구하고 수정을 시도할 의향이 있습니다. 내구성과 내구성이 뛰어난 세 가지 주요 부품. 가장 중요한 것은 가격이 같은 연도보다 훨씬 저렴하고 여전히 플레이할 가치가 있다는 것입니다.
이 오리지널 JDM 스타일 일본 자동차의 어떤 점이 마음에 드시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.