독립 브랜드의 지속적인 개발로 인해 10만 위안 이상의 시장에는 선택의 폭이 넓어졌습니다. 그러나 소비자로서 대부분의 사람들은 여전히 성숙하고 안정적인 자동차 브랜드와 더 신뢰할 수 있는 자동차 브랜드를 선호합니다. 제품. 자격을 갖춘 가족용 자동차를 선택하고 싶다면 신형 SAIC Volkswagen Lavida가 강력한 선택입니다.
중간 페이스리프트 이후 신형 라비다 역시 파사트와 같은 듀얼 전면부를 갖췄다. 전통적인 클래식 페이스를 유지할 뿐만 아니라, 젊은 소비자들을 만족시키기 위해 새로운 별빛 하늘 버전의 전면부를 제공한다. . 이번에는 별이 빛나는 하늘 버전을 테스트해보았는데, 아래에서 자세히 소개하겠습니다.
신형 스타리 스카이 에디션 라비다와 기존 버전의 가장 큰 차이점은 전면 그릴 형태다. 스타리 스카이 에디션은 도트 매트릭스 그릴 형태를 채택해 더욱 젊고 활력이 넘친다. 때마침 그릴 중앙에 스트라이프가 있고 관통형 크롬 트림 스트립이 양쪽 헤드라이트까지 확장되어 전면부의 시각적 폭을 확장시키는 폭스바겐 제품군의 최신 디자인 스타일이기도 합니다. 하부 인클로저는 대형 벌집 모양의 공기 흡입구를 사용했으며, 내부는 블랙 컬러로 마감해 전면부의 스포티한 느낌을 한층 더 돋보이게 한다.
스포츠 패키지가 적용된 스타리 스카이 에디션은 블랙 색상의 외부 백미러와 스타리 스카이 에디션에서만 볼 수 있는 소형 리어 윙 등 많은 디테일이 블랙 색상으로 적용되어 더욱 매력적으로 보입니다. 스포티해 보이지만 나중에 수정하는 데 드는 비용으로부터 많은 친구들을 절약할 수 있습니다. 신형 라비다는 젊은이들을 정말 잘 이해하고 있습니다.
신체는 여전히 몸을 관통하는 날렵한 허리라인을 유지하고 있지만, 주행 시 꽃잎 모양의 바퀴가 피어나는 듯한 모습이 눈길을 사로잡는다. 크기 측면에서는 신형 라비다의 전장, 전폭, 전고가 각각 4678/1806/1474mm이며, 휠베이스는 2688mm로 소형차로서의 위치를 갖췄다.
기존 패밀리 세단인 만큼 구형 라비다의 실내는 동급 대비 뛰어나지 않다. 따라서 페이스리프트 이후 라비다의 실내는 대폭 조정됐다.
더 뉴 라비다는 내장된 중앙제어 화면을 플로팅 디자인으로 바꾸었고, 크기도 훨씬 커졌다. 제가 테스트한 것은 12인치 화면으로, 화면 전체가 살짝 기울어져 있다. 운전석쪽으로 기울어집니다. 동시에 음성으로 길 안내, 에어컨 조절, 온도 확인이 가능한 새로운 음성 상호작용 시스템을 포함해 차량 내 기능도 이전보다 크게 개선됐다. . 경험. 또한 자동차 기기는 차량 인터넷 및 OTA 기능을 제공하여 더욱 풍부한 엔터테인먼트를 제공하고 CarPlay 및 CarLife도 지원하여 동급에서는 비교적 드문 기능인 휴대폰과 자동차 기기 간의 상호 연결을 실현합니다.
또한 차량에는 새로운 스타일의 LCD 계기판과 더욱 편안하게 잡을 수 있는 평면형 다기능 스티어링 휠이 장착되어 있습니다. , 이는 자동차에 어느 정도의 기술을 제공합니다. 스타리 스카이 에디션의 실내에는 센터 콘솔의 레드 스티치, 시트의 레드 스티치, 에어컨의 레드 트림 패널 등 레드 요소가 대거 추가돼 더욱 젊고 스포티한 느낌을 연출했다는 점은 주목할 만하다. 역동적인 실내 분위기.
패밀리카 자격을 갖춘 만큼 뒷좌석도 가족을 돌봐야 합니다. 신형 라비다는 뒷좌석에 에어컨과 휴대폰 충전 포트 2개를 제공하고, 뒷좌석 팔걸이에도 컵 2개를 제공합니다. . 뒷좌석 승객에게 보다 편안한 승차감을 제공하는 랙입니다. 물론 공간도 매우 중요합니다. Lavida는 수년 동안 국내 시장에 진출해 왔으며 그 공간은 항상 동급 최고의 대기열에 있었습니다. 예를 들어 키가 180cm인 승객은 여전히 2개의 펀치를 가질 수 있습니다. 뒷줄에 앉았을 때 다리 사이가 넓어서 뒷줄 3명이 탈 수 있다. 2명이 탑승할 수도 있지만 뒷줄 중간층이 더 높고 가운데 승객의 승차감은 약간 낮다.
마력 면에서 페이스리프트된 라비다는 여전히 1.5L 셀프프라이밍, 1.2T 터보차저, 1.4T 터보차저의 세 가지 전력 옵션을 제공하며, 이번에 테스트한 것은 1.4T 버전이었습니다. 최고마력 150Ps, 최대토크 250N·m에 7단 듀얼클러치 변속기가 맞물리지만 가속페달을 밟으면 완충시간이 생기지만 가속효과는 나쁘지 않은 편이다. 시내에서 차를 지나치는 건 아직 크지 않아요.
더욱이 1.4T 동력은 현재 많은 폭스바겐 모델에 적용되고 있으며, 강력한 출력과 낮은 연비로 많은 소비자들의 큰 사랑을 받고 있다.
섀시 측면에서 보면 라비다는 여전히 작은 움푹 들어간 곳을 통과할 때 서스펜션 시스템이 대부분의 진동을 흡수할 수 있고, 차선 변경 시에도 독일산 섀시 튜닝의 이점을 누리고 있습니다. 운전 중 빠르게 회전하거나 급회전을 하면 섀시 전체가 잘 지지되고 제어가 매우 유연하다는 것을 느낄 수 있습니다.
결론: 2008년 국내 출시 이후 라비다의 누적 판매량이 500만 대를 돌파했다는 점은 이번 페이스리프트 이후 출시된 별하늘 버전 역시 소비자들이 인지하고 있음을 보여준다. 생애 첫 차를 구입하는 젊은이들에게는 더 나은 선택이 있을 것입니다. 브랜드에 대한 지지와 우수한 성능으로 인해 신형 라비다는 앞으로도 같은 수준의 시장에 강력한 영향을 미칠 것이라고 믿습니다. .
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