동력은 아시안용과 같은가요? 도요타 아시안사자가 광저우 모터쇼에서 가장 핫한 카드
< P > < P > BY 가 되었나요? 영현 자동차 스튜디오차형: 도요타 아시안사자
이 차를 볼 때 좀 낯익은 것 같습니까? 네, 7 세대 케메리처럼 보입니다. 야근판 카로라입니다. 카로라 플러스라는 사람도 있습니다.
는 새로운 차종에서 도요타의 반응 속도에 감탄할 수밖에 없다. 도요타는 믿을 만하고 내구성이 뛰어나며, 절약이 쉬운 것으로 유명하기 때문에, 현재 카로라와 레이링은 인터넷 자동차 운전자들이 가장 좋아하는 사람이 되었다. 하지만 많은 자가용 주인들은 또
< P > 거리를 가득 메운 거리차를 사고 싶지 않아요. 좋아요! -응? 개성과 차이가 왔다!
도요타는 정말 똑똑하다. 그것은 이 새 차의 이름을 지었습니까? ALLION 은 모든 장점을 하나로 모으는 것을 의미한다. 중국어 이름은 한때' 오만란' 이라고 불렸지만, 광둥 () 조산 () 일대의 네티즌들은 이 이름이 모호하고 마음에 들지 않는다고 댓글을 달았기 때문에, 현재 이 차의 중국어 이름은' 아시안사자' 라고 불린다.
하지만 이 이름에서 A 급과 A+ 급 승용차를 통식하는 의미가 있습니다.
이 차를 자세히 살펴 보겠습니다.
우선 앞얼굴은 도요타 가족식 가로줄 그릴로 앞입술이 더 커지고, 더욱 역동적이고 스타일리시하다. 아시안사자는 같은 날 발표된 광기도요타의 형제차종인 링상보다 더 충격적이어서 많은 사람들이 더 좋아한다고 말했다.
차체 측면은 이 차의 가장 큰 하이라이트 중 하나입니다. 카를로라 베이보다 50mm 증가한 후, 전체 차체 라인은 전혀 어긋난 느낌이 없어 공기가 원활했다. 2750mm 의 차축 거리도 차내 공간에 대한 기대를 불러일으켰다. 아쉽게도 이번에는 볼 수 없다.
백미러는 기존 위치보다 더 뒤떨어져 있으며, 이런 디자인은 A 기둥 근처에 충분한 시각공간을 남겨 사각 지역을 피한다. 동시에, 차의 앞매달린 시각 효과도 길어지고, 차체 전체의 유선형 느낌도 더욱 아름답다.
타이어는 미슐랭 PS 의 그립력이 더 강한 타이어를 사용하며, 사이즈는 225/40/R18 로 진동을 걸러내는 효과가 뛰어나 아시안사자가 운전하는 편안함에 대한 기대도 높아지고 있다. 도대체 그것이 열렸을 때 아각처럼 흔들리는 수준을 처리할 수 있을까? 우리는 지켜볼 것이다.
는 현재 A 급 A+ 급 승용차 시장이 이야기와 연기로 가득 차 있다고 할 수 있다. 길리가 볼보의 20.T 엔진을 새로 출시된 A+ 급 승용차 성리에 설치했을 때, 그 목표는 조준한 카로라, 스피드 등 공격이었다. 우리는 도요타의 여유 있는 미소를 보고 연장판 카로라-아시안사자가 왔다. 그리고 아시아 용과 카메리의 동형 동력 시스템도 탑재했다.
2.5L+8AT 의 조합은 확실히 성서의 2.0T+7 단 이중 클러치의 조합을 두 거리 밖으로 내던져야 한다. 209 마력의 동력 수출도 성서의 197 마력보다 훨씬 강했고, 8AT 의 변수 상자는 7DCT 보다 훨씬 강했다. 전력 출력 효율, 연료 절약, 승차감, 안정성에 관계없이 8AT 는 현재 최고입니다. 제조 가격과 기술 문턱도 7DCT 보다 훨씬 높다.
게다가 도요타의 타고난 내구성, 신뢰성, 걱정, 절약, 높은 가치를 더하면 아시안사자의 높은 기대값은 자명하다.
마지막으로 나머지는 가격 서스펜스입니다.
참고로 현재 판매판 카로라의 판매가격은 11 만 9800 원, 아시아용은 19 만 9800 원, 현재 단말기는 1 만 원 가격 인하 할인이다. 아시안사자의 판매가격은 15 만 원 안팎에서 판매될 것으로 예상된다. 그렇다면 별서를 직접 초 떨어뜨릴 뿐만 아니라 스피드, 헌일, 랑일, 심지어 카메리, 마이튼 등 B 급 승용차도 심각한 위협을 받을 수 있다.
아시안사자 차에 대해 어떻게 생각하세요? 얼마나 가격이 적당합니까?
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이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.