헬리컬 원통 기어 변속기를 설계할 때 헬리컬 각도 β는 일반적으로 8 ~ 25 범위에서 선택됩니다. 베벨 기어의 나선 각도는 설계 요구에 따라 결정됩니다.
일반적으로 고속 경량 기어는 더 큰 나선 각도를 사용합니다. 저속 중장비 기어는 작은 나선 각도를 사용합니다. 설계 요구에 따라 일반적으로 8 도에서 25 도 (엄격한 제한 없음) 사이이며 나선도가 너무 작아서 기어 맞물림의 동작 안정성도 떨어집니다. 나선 각도가 너무 크면 베어링과 주 축에 큰 분력이 생깁니다. 게다가, 각도가 큰 나선형 톱니바퀴는 가공하기가 매우 어렵다.
베벨 기어 나선 각도 βi 는 리드 L 과 원통의 피치 원 지름 di 로 결정되며, 리드는 동일하지만 피치 원 지름이 다르거나 피치 원 지름이 다른 기어의 나선 각도도 다릅니다. 관계: tgβi = πdi/L.
확장 데이터:
나선형 기어는 공간에서 힘을 전달하는 방향이 다른 두 개의 베벨 기어가 서로 맞물려 있는 방법입니다. 일반 직선 기어는 톱니 폭을 따라 동시에 맞물려 충격 진동 소음이 발생하고 전동이 원활하지 않습니다. 헬리컬 원통 기어 전동은 직선 톱니보다 우수하며 고속 오버로드를 위해 중심 거리를 압축할 수 있습니다. -응? 베벨 기어 감속기는 새로운 감속 변속기입니다.
나선 각도는 베벨 기어에만 고유하며 스퍼 또는 직선형 기어에는 존재하지 않습니다. 일반적으로 우리가 일반적으로 가리키는 베벨 기어의 나선 각도는 인덱싱 원통형 면의 나선 각도를 나타냅니다.
나선 각도가 클수록 일치가 커질수록 모션이 원활해지고 소음이 줄어드는 데 도움이 됩니다. 모든 것이 양면입니다. 나선 각도를 늘리면 많은 장점이 있지만 작업 시 발생하는 축 방향력도 커지므로 크기는 작업의 품질 요구 사항과 가공 정밀도에 따라 달라집니다. 일반적으로 8-25 소음에 대한 특별한 요구 사항이 있는 경우
바이두 백과-기어 나선 각도
바이두 백과-베벨 기어