지난 호에서 우리는 마쓰다 한 대를 공유했습니까? Mx-5 는 많은 차우들로부터 호평을 받았고, 일부 차우들은 내가 MX-5 의 사례를 좀 더 찾아 공유하길 원했다. 이 마즈다 MX-5 의 차형 이념을 더 잘 이해하고 이해하기 위해 오늘 마즈다 MX-5 의 30 년 진화 과정을 공유해 보겠습니다.
마즈다 MX-5 의 디자인 이념은 2 도어 2 인승 컨버터블 쇼트이며, 포지셔닝은 전면 후면 드라이브, 섀시 견고함, 순전히 운전의 즐거움을 위해 개발한 차종이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 30 년의 진화를 거쳐 이 마즈다 MX-5 도 단지 4 세대 차종의 반복일 뿐, 모든 차종이 고전이라고 말할 수 있다.
1 세대, MK1(NA) 그해 몇 자릿수도 안 되는 전기제어식 직사연료 엔진의 대표작으로, 6500 회전 시 118 마력을 내뿜으며 한 끼도 안 되는 차체의 자중, 조작감각은 절대적으로 역천이다.
, 그리고 가장 상징적인 것은 귀여운 내원 바깥의 등불이 켜지면서 귀여운 이름도 빛을 발했다는 것이다. 이 전등 마즈다 MX-5 도 라이프 사이클이 가장 긴 차종으로, 1 * * * 생산 10 년, 1999 년 10 주년 6 단 수동 기념판을 발표한 뒤 차형 개편을 맞았다.
2 세대, MK2(NB) 는 1998 년 공식 공개됐다. 기술 발전과 함께 이 마자다 MX-5 의 차종은 그해 최신 쌍포크 팔 독립 현가 시스템을 사용했으며 앞뒤 50: 50 의 차체 배중량을 갖추고 있다. 2 세대 마자다 MX-5 는 1.8 리터와 1.6 리터 인라인 4 기통 엔진을 탑재하여 각각 142 필과 123 마력을 갖추고 있으며, 조작은 또 같은 등급의 다른 차종을 완승하는 것이다.
하지만 이 2 세대 마자다 MX-5 는 1998 년 공식 발표부터 2001 년 2.5 세대 소형 개조차종, 2003 년까지 발표된 터보 차저 차종이다. 하지만 이 2 세대 MX-5 가 2000 년 세계 최고 베스트셀러 컨버터블 스포츠카의 기네스 세계 기록을 단번에 따냈다.
3 세대 MK3 (NC) 은 2005 년 일본 내 모터쇼를 선발해 전후 50: 50 의 전후 비율을 유지하면서 최신형 2.0 리터 자연흡입 엔진을 채용해 167 마력을 터뜨렸다. 3 세대 차종부터 하드탑 오픈카를 배치했습니다. 2008 년까지 3 세대 MX-5 의 개조차종을 발표하고 재설계한 운동키트로 차량 전체를 더욱 운동해 보이게 했다.
는 이 3 세대 MX-5 로 2005 년부터 2015 년까지 또 다른 10 년 차 모델이다.
4 세대, MK4(ND)2015 년 새로운 세대의 마즈다 MX-5 차종이 공식 발표됐다. 새로운 창치 블루 스카이 기술을 탑재한 1.5 리터와 2.0 리터 자연흡입 엔진이 130 마리와 160 마력을 터뜨렸고, 후판 2.0 리터 엔진이 개선된 이후
이 4 세대 마즈다 MX-5 는 얼굴값이 가장 높은 세대 제품이라고도 불리며 현재 판매되고 있으며 현재 국내에서 구입할 수 있는 MX-5 차종이다.
바로 이렇다. 심플한 4 세대 제품은 30 여 년 동안 존세해 왔으며, 앞으로도 휘황찬란할 것으로 믿는다. 현재 중국에서의 인지도가 낮지만 차권이라는 고전적인 마자다 MX-5 는 여전히 인기가 있어 한 대도 구하기 어렵다.
자, 오늘 나눔이 이렇게 많아요. 차우들의 관심에 감사드립니다. 알고 싶은 내용이 있으시면 언제든지 댓글이나 댓글을 달아 주시면 일일이 답변해 드리겠습니다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.