개인적으로 카이엔은 다소 구식이라는 느낌이 듭니다. 신형 카이엔은 작년에 출시됐지만 카이엔은 이미 2004년인가 2006년쯤 중국에 수입돼 판매됐던 것 같아요. 카이엔을 몰고 다니는 사람에게는 지위도 높고 나이도 많은 빅 보스가 있다. 카이엔을 운전하는 20대 초반의 젊은이들을 본 적이 있나요? 젊은이들은 포르쉐 911, 718, 심지어 파나메라까지 운전하지만 카이엔은 운전하지 않습니다. 가장 큰 이유는 카이엔이 10년 넘게 중국에서 사람들에게 안정적이고 위엄 있고 고급스러운 스타일이라는 인상을 주었기 때문인데, 이는 젊은이들이 좋아하는 패션, 기술, 멋짐과는 전혀 다른 모습이다.
르반떼 역시 스포츠카 제조사가 출시한 SUV임에도 불구하고, 르반떼의 차체 디자인은 반항적이고 독보적인 청년의 모습을 닮았다. 헤드라이트는 카이엔보다 훨씬 작지만 공기 흡입구는 카이엔보다 더 크게 느껴진다.
측면 라인은 기존 SUV처럼 사각형이 아닌 스포츠카의 라인을 갖췄다.
르반떼의 가장 중요한 점은 프레임리스 도어가 매우 스타일리시하다는 점입니다. 이런 디자인은 카이엔은 물론이고 현재 시중에 나와 있는 다른 SUV에서도 보기 힘든 모습이다. 프레임리스 도어는 일반적으로 폭스바겐 CC, 메르세데스-벤츠 CLS, BMW 6 시리즈, 아우디 A7, 마세라티의 Geberit 및 Quattroporte와 같은 스포츠카 스타일 모델에 사용됩니다.
이 외에도 르반떼의 또 다른 큰 셀링 포인트는 바로 엔진 사운드다. 많은 사람들이 르반떼를 구매하는 이유 중 하나는 자동차의 사운드가 너무 섹시하기 때문입니다. 마세라티 공식 홈페이지 르반떼 모델 페이지에도 '엔진 듣기' 버튼이 있는데, 이를 클릭하면 르반떼의 풀스로틀 가속음이 1단부터 2단, 3단까지 연속적으로 들려온다. 매우 즐겁습니다. 가서 들어보시면 분명 마세라티와 사랑에 빠지실 겁니다!
모델별 사운드에서도 각 모델의 가속 상태를 느낄 수 있는 것도 르반떼의 주요 셀링 포인트 중 하나입니다. 차는 도로 느낌이 매우 분명합니다. 속도도 매우 빠릅니다. 가장 낮은 사양의 르반떼는 100km에서 100km까지 가속하는 데 6초가 걸리고, 가장 높은 사양의 르반떼 트로페오는 100km에서 100km까지 가속하는 데 3.9초가 걸립니다. ?
카이엔의 성능은 르반떼보다 나쁘지는 않지만, 카이엔의 외관은 너무 구식이고 젊은 사람들에게 적합하지 않다는 생각이 듭니다. 열정적인 드라이빙과 약간의 개성이 있는 자동차를 좋아한다면 르반떼가 더 좋습니다. 카이엔은 아버지 세대가 운전하기에 더 적합할 수도 있습니다.