'가장 비싼 철판'으로 불린다. 상하이에서는 개인 자동차 번호판을 촬영하는 것이 점점 더 어려워지고 있습니다. 그 달 번호판 경매 최저가는 8만8300위안, 평균거래가격은 8만8412위안으로 번호판 1개에 18명이 입찰한 것과 맞먹고 낙찰률은 5.6%에 불과한 것으로 알려졌다. 일년 내내 경매 거래로 볼 때 상하이 번호판 가격은 계속 상승하여 일반적으로 약 85,000 위안을 유지합니다. 상하이의 신에너지 자동차 충전소 현황을 친구들과 함께 살펴보겠습니다. 참고용으로만 사용하세요!
상하이 신에너지 자동차 충전소: 신에너지 자동차를 구입하고 상하이로 배송받으세요.
점점 더 많은 사람들이 기본적으로 1년 이내에 상하이 브랜드를 구매할 수 없게 되면서 많은 사람들이 상하이 브랜드의 신에너지 차량을 무료로 구매하기 시작합니다. 이는 도시 통근 및 단거리 여행에 적합하며, 상하이 신에너지 자동차 판매가 작은 절정을 맞이하게 되었습니다. 상하이시 경제정보기술위원회는 최근 2016년 상하이에 등록된 신에너지 자동차의 수가 45,060대라고 발표했습니다. 2013년부터 2016년까지 총 102,726대의 신에너지자동차를 추진하여 국내 최초로 신에너지자동차 보급대수가 10만대를 돌파한 도시가 되었습니다. 세계에서 가장 많은 신에너지 자동차를 보유한 도시가 되었으며, 그 수는 유럽 최고의 신에너지 자동차 국가인 노르웨이와 맞먹습니다.
&ldquo상하이 카드를 보내고 보조금을 받으세요&rdquo.신에너지 차량이라는 친환경 여행 컨셉이 매우 매력적으로 들리지만 현실이 그렇게 완벽할까요? Yangcheng Evening News의 한 기자는 파일 충전 문제가 신에너지 차량에 장애물이 되어 왔다는 사실을 발견했습니다.
상하이 신에너지 자동차 충전소: 임시 주차 공간이 있는 주거 지역에서는 충전 파일을 사용할 수 없습니다.
상하이 푸퉈구 차오양바촌 제1주거지역에 거주하는 천씨는 지난해 말 하이브리드 신에너지 차량을 구입해 차량에 편리한 충전 기능을 탑재했다. 장치는 충전 파일이 없더라도 충전에 사용할 수도 있습니다. 하지만 그는 기자들에게 자신이 살고 있는 동네는 고정된 주차공간이 전혀 없는 구식 동네이고, 자산관리회사도 고정되지 않은 주차공간에 충전대를 설치하는 데 동의하지 않는다고 말했다.
충전에 있어서도 첸 씨는 속수무책이다. “충전이 필요할 때 아내가 7층 창문에서 밧줄을 내려놓고 한쪽 끝에 묶어야 한다. 충전 플러그를 천천히 당겨서 반대쪽의 빈 소켓에 연결하십시오. 전체 프로세스를 완료하는 데 대부분 두 사람이 20분 정도 걸립니다. 다음날 아침, 과정이 역전되었습니다. "그는 매우 잘 알고 있었고 그렇게 할 위험이 매우 높다는 것을 알고 있었지만 그는 충전할 비행 경로를 선택했고 운이 좋게도 창문 아래 주차 공간을 확보할 수 있었습니다." 비가 오면 운전할 방법이 없습니다.
신에너지 자동차를 구입하면 기름만 태울 수 있습니다. 이것이 많은 신에너지 파트너들이 겪는 좌절감입니다. 이유는 간단합니다. 요금이 부과되지 않기 때문입니다. 1차 신에너지 차량 파트너 대표인 Mr. Wang에 따르면, 동일한 여행 중 전기 소비로 인해 발생하는 전기 요금은 연료비의 1/4 미만입니다. 기본적으로 어느 것이 더 경제적인지는 누구나 알고 있지만, 많은 친구들은 기본적으로 충전할 곳이 없거나 충전이 어렵다는 실질적인 문제에 직면하게 됩니다.
상하이 신에너지 자동차 충전소: 지상 주차 공간 자원이 부족해 소유자 위원회가 폐쇄하기 어렵다.
Shanghai Ruichuang Property Management Co., Ltd.의 Zhao Di는 기자들에게 충전 파일 설치에 동의하지 않는 주요 이유는 세 가지 측면에 있다고 말했습니다. 첫째, 지역 사회의 수용력 증가 문제; , 설치 후 충전 파일의 안전성 유지 관리 셋째, 지역 사회의 주차 공간 자원을 공정하게 할당합니다.
주차공간이 고정된 커뮤니티에서도 신청자가 건물 관리사무소에서 난관에 부딪히거나 건물주위원회에서 차단되는 경우가 많은 것으로 파악된다. 자오디 대표님, 공동자산관리회사는 소유자위원회가 고용한 관리회사이고 자산관리권만 가지고 있기 때문에 자산관리회사가 리프트를 설치하더라도 여전히 소유자의 의견을 구해야 한다고 생각합니다. 위원회. &ldquo지역사회 주민 대다수가 전기차에 대해 들어본 적은 있지만 실제로는 이해하지 못하기 때문에 충전 파일에 대한 내용이 많습니다.
여행 공학 전문가이자 통지대학교 교수인 양동위안(Yang Dongyuan)은 신에너지 자동차를 구입하기 전에 충전 파일을 설치할 수 있는 주차 공간을 확보해야 한다고 기자들에게 말한 적이 있다.
이러한 새로운 규정의 요구사항은 타당하지만, 실제 시행 과정에서 일부 문제가 발생하여 차량에 맞는 일부 충전 파일 설치에 영향을 미쳤습니다. 자동차 구입 문제만 해결할 뿐, 사용할 수는 없습니다. "실제로 해외의 많은 곳에서는 자동차를 구입하려면 주차 공간이 있어야 합니다. 상하이에서는 현재 이 카드를 채택하고 있습니다."
상하이 신에너지 차량 충전소: 신에너지 차량의 개발로 인해 충전 파일 건설이 가속화되고 있습니다.
기자가 조사한 바에 따르면, 점점 더 많은 신 에너지 자동차가 "플러그를 충전 할 수 있습니다"라고 불립니다. 하지만 이 플러그는 주차장에서 보기 드문 제품입니다. 현재 상하이의 다양한 주차장에 있는 공공 충전 파일 시설의 전국적 적용 범위는 매우 낮으며 주유소 개념과 유사한 충전소는 여전히 종이 상태에 있습니다.
이와 관련 상하이 충전 파일 건설에도 속도가 붙고 있다. "상하이 전기 자동차 충전 인프라 특별 계획"의 요구 사항에 따르면 2020년까지 상하이의 충전 파일 운영 서비스 규모는 210,000개를 초과하여 기본적으로 260,000대의 신에너지 자동차 충전 서비스 수요를 충족할 것입니다. 그 중 사용자의 기본 충전 요구 사항을 충족하기 위해 공용, 렌트 및 개인 승용차용 충전 파일이 175,000개 이상 있습니다. 사용자의 임시 전기 수요; 대중 교통, 물류, 위생 및 대중 교통을 위한 전용 충전 파일이 7,700개 이상 있으며, 업계의 기본 충전 수요를 충족하기 위해 충전 기능을 갖춘 버스 주차장 68개가 건설되었습니다.
이것으로 상하이 신에너지 자동차 충전소 소개를 마치겠습니다. 소형 전기 자동차용 충전소 및 충전 파일이 우리 시에서 막 시작되었으며, 또 다른 유형의 충전 버스 전용 충전소에 대해 시 전력 공급 회사는 충전소 네트워크를 더욱 구축하고 개발하기 위해 투자를 늘릴 것입니다. 신에너지 자동차에 대해 더 알고 싶으시다면 이 웹사이트를 주목해주세요!
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