최근 자동차 보유가 급증하면서 교통사고 건수도 늘어나고 있다. 교통사고 분쟁은 이제 국민의 사활적인 이익과 밀접하게 연관된 사건의 하나로 자리 잡았습니다. 창저우 중급인민법원은 교통법규 위반을 처벌해 안전하고 문명화된 여행을 촉진하고 도로 교통 안전을 효과적으로 유지하기 위해 전형적인 교통사고 사례를 공개했습니다. 사례 1 의무 교통 보험에 가입하지 않은 자동차에 대한 책임 기본 사례 사실 2020년 10월 9일 20시 5분, 피고인 Li Moulong은 Xiaopingwang Township, Zhuzhuang Village 서쪽 도로를 따라 동쪽에서 서쪽으로 일반 오토바이를 운전했습니다. 그는 같은 방향으로 주행하던 전기자전거를 타고 있던 원고인 취무친(Qu Mouqin)과 충돌해 차량 모두에 피해를 입히고, 교통경찰서에서는 사고 상황을 분석한 결과 피고인 취무친(Li Mouqin)이 부상을 입었다고 판단했다. 사고에 대한 책임은 원고 Qu Mouqin에게 있습니다. 리모롱은 민사행위제한능력자이며, 그가 운전하는 오토바이는 자동차이며, 그 자동차는 의무적인 교통보험에 가입되어 있지 않습니다. 2021년 1월, Qu Mouqin은 자동차 교통사고 책임 분쟁을 이유로 Lan Mouxiang, Li Moukuan 및 Li Moulong을 Xianxian 인민 법원에 고소하여 Li Moulong이 사고에 대한 모든 책임을 져야 한다고 요구했습니다. 민사행위능력이 있으므로 그의 후견인은 배상책임을 져야 한다. 판결 결과 Xianxian 현 인민 법원은 재판 후 피고인 Li Moulong이 오토바이를 운전하고 같은 방향으로 이동하는 원고 Qu Mouqin이 운전하는 전기 자전거와 충돌하여 차량이 손상되고 Li Moulong과 Qu Mouqin이 부상을 입었다고 판결했습니다. 피고 Li Moulong은 사고에 대한 모든 책임을 집니다. 원고 Qu Mouqin은 사실이 명확하고 증거가 충분하므로 피고 Li Moulong은 발생한 법적 손실에 대해 모든 책임을 집니다. 이 사건 사고로 인해 원고인 Qu Mouqin이 ; 그러나 Li Moulong은 제한된 민사 행위 능력을 갖춘 사람이므로 자동차 운전 중 교통 사고에 연루되어 사고에 대해 전적인 책임이 있습니다. Li Moukuan과 Lan은 Li Moulong의 후견인이 되기를 원했고 후견인의 의무를 이행하지 않았습니다. 피고인 Li Moulong Kuan과 Lan은 자동차의 보험 의무자가 되기를 원했고 자동차에 의무적인 교통 보험을 가입시키지 못했습니다. 이 경우의 책임은 피고인 Li Kuan과 Lan이 부담해야 합니다. 판결에 따르면 피고인 Li Moukuan과 Lan은 원고 Qu Mouqin에게 사고로 인해 발생한 의료비, 입원 식비 보조금 및 교통비 손실을 보상하기를 원했습니다. 전형적인 의의 이 사건 쟁점은 이륜차가 자동차인지 여부, 교통의무보험에 가입하지 않은 차량에서 교통사고가 발생한 경우 배상책임을 어떻게 정할 것인지, 피고가 교통의무보험의 책임한도 내에서 책임을 져야 하는지 여부 등을 쟁점으로 한다. 핵심은 사고 당시 이아용은 민사상 행위능력이 제한된 사람이고, 그가 운전한 오토바이는 교통사고가 발생했으며, 사고에 대한 책임은 전적으로 본인에게 있다는 점이다. 피고인 Li Kuan과 Lan은 자동차의 피보험자가 되기를 원합니다. 첫째, 오토바이가 자동차인지 여부에 관한 것입니다. "GA802-2014 자동차 유형 용어 및 정의"에 따르면 도로를 주행하는 오토바이는 자동차로 정의되어야 합니다. 둘째, 의무보험에 가입하지 않은 차량이 교통사고를 당한 경우, 보상책임은 어떻게 결정되는가? 자동차 도로교통사고 피해자가 법에 따라 보상을 받을 수 있도록 하기 위해 국가는 국민의 이익을 보호하는 관점에서 '중화인민공화국 도로교통안전법' 제17조에 규정하고 있습니다. 자동차 보험 시스템에 대해 의무적인 제3자 책임을 시행합니다. 《자동차 교통사고 책임보험 의무보험 규정》 제2조에서는 중화인민공화국 영토 내 도로를 운행하는 자동차의 소유자 또는 관리자는 《도로교통안전조례》를 준수해야 한다고 규정하고 있습니다. 중화인민공화국'. 자동차 교통사고 책임보험은 법의 규정에 따라 의무적으로 가입해야 합니다. 이 조항은 자동차 소유자에게 교통 의무 보험에 가입할 법적 의무가 있음을 보여줍니다. 그 목적은 교통 사고 후 의무 교통 보험을 가입한 보험 회사가 피해자에게 발생한 손실을 신속하게 보상하고 권리를 보호할 수 있다는 것입니다. 보험 계약에 따라 피해자의 이익. 차량 소유자가 의무적인 교통 보험에 가입하지 않은 경우 법적 의무를 위반한 것이므로 그에 상응하는 법적 책임을 져야 합니다. 본 법적 책임은 도로교통안전법에 규정된 교통의무보험에 따른 배상책임입니다. 이러한 종류의 책임은 자동차의 과실 여부와는 아무런 관련이 없으며, 사고가 발생하는 한 보상을 지불해야 합니다. 요약하면, 이 사건에서 후견인은 후견인의 의무를 이행하지 않았으며, 피고인 Li Kuan과 Lan은 자동차의 피보험자가 되기를 원했으며 자동차에 의무적인 교통 보험을 가입하지 않았습니다. 이는 법정 위반에 해당합니다. 의무가 있으며 의무적인 교통 보험에 따라 보상 책임을 집니다.
우리나라에서 규정하고 있는 자동차의무보험은 불법행위자의 배상압력을 어느 정도 완화시켰고, 피해자가 법에 따라 보상을 받을 수 있도록 하는 데에도 중요한 역할을 했습니다. 그러나 오토바이는 "자동차"입니다. 의무적인 교통보험에 대해서는 아직 공백이 있으며, 그 제도는 국민의 생명과 재산의 안전을 위협하고 있으므로 심각하게 받아들여야 합니다. 고령화는 앞으로도 꽤 오랫동안 우리나라의 국가적 기본조건이 될 것입니다. 2022년 3월 대법원은 『인구고령화 적극 대응을 위한 국가전략 이행을 위한 사법서비스 제공 및 보장에 관한 의견』을 발표하여 사법기능의 역할을 충분히 발휘하고 노동보호를 강화할 것을 제안했다. 노인의 권리와 이익을 증진하고 노인의 생산성을 증진합니다. 우리나라 법률에 따르면 노동권은 공민의 기본적 법적 권리이며, 퇴직한 노인들은 평등한 고용권을 향유해야 한다. 이 사건 판결은 법정 정년을 넘었지만 여전히 노동을 하고 노동보상을 받을 수 있는 노인들에 대해 사고로 인한 결근으로 인해 줄어든 수입을 법에 따라 보상해야 한다는 점을 분명히 했다. '신시대 노령사업 강화에 관한 중국공산당 중앙위원회 및 국무원 의견'에는 노인들의 사회참여를 촉진하고 노인들이 계속해서 자신의 역할을 수행하도록 격려해야 한다고 명시되어 있다. . 본 사건은 노인의 정당한 권익을 수호하는 관점에서 출발하여, 대표적인 사례를 통해 노인들이 노년기에 무엇인가를 할 수 있도록 지원하고, 남은 에너지를 계속해서 사회에 공헌하도록 사회 전체가 옹호하며, 법에 따라 그들의 노동권과 정당한 노동소득을 보호합니다. 청년과 노인의 역할을 충분히 발휘하는 것은 "노인에게 지지와 의존, 할 일이 있다"는 점에서 긍정적인 의미가 있습니다.