역사적 변화.
① 중화인민공화국 건국 초기 - 가난하고, 먹을 것이 부족하고, 식사량이 적었다
② 개혁개방 이전 - 많은 개선이 있었지만 음식이 부족하고 단조롭고 티켓이 만연했으며 일부 농촌 지역에서는 식량과 의복의 기본적인 문제가 해결되지 않았습니다.
푸드 스탬프는 계획경제. 1950년대 초 우리나라에는 식량난이 있었습니다. 1953년 10월 중앙정무협의회에서는 식량공급 계획을 실시하고 식량권을 바탕으로 곡물을 정량적으로 판매하는 방식을 채택하라는 명령을 내렸다. 1960년 8월부터 베이징의 요식업은 티켓 기반 식사를 시행했으며 식용유, 가금류, 계란, 고기, 콩 제품 및 야채에 대한 제한된 공급도 시행했습니다. 이 기간 동안에는 곡물, 기름, 옷감 쿠폰 외에도 콩 쿠폰, 과자 쿠폰, 고급 정신 노동자를 위한 기름 쿠폰, 명절 보조 기름 쿠폰도 발행되었습니다. , 아이스바 쿠폰, 담배 쿠폰도 발행되었습니다. 티켓이 인기 있던 시대에는 재료가 부족한 시대도 있었는데, 설날과 명절에만 티켓으로 과자나 사탕, 건과일 등을 살 수 있었는데 양이 너무 적었다.
생산성 수준이 낮고 자재 공급이 부족하기 때문에 바우처를 사용하여 사람들의 구매력을 제한해야 합니다.
3년간의 자연재해 기간 동안 식량과 야채가 부족할 때 사람들은 배고픔을 달래기 위해 당근을 먹는 경우가 많았습니다. 기본 영양소가 부족하여 사람들이 약간 부풀어 오른다.
③개혁개방 이후 - 잘 먹을 수 있을 뿐만 아니라 잘 먹을 수도 있고, 영양의 균형이 잘 잡혀 있고, 두툼함과 두꺼움이 잘 어우러지는 녹색식품은 국민들의 마음속에 깊이 뿌리내렸습니다.
1990년대 이후 식량 공급과 수요가 시장 쪽으로 이동하면서 식량 배급권의 소멸은 역사적 필수 사항이 되었습니다. 1993년 5월, 베이징은 마침내 식권 사용을 중단했고, 식권은 역사의 무대에서 완전히 사라졌습니다. 부족경제를 상징하던 일부 천우표, 기름우표, 고기우표, 두부우표도 민중의 일상에서 물러났다. 오늘날 이러한 시대의 상징은 수집가들의 손에 들려 있는 보물이 되었습니다.
오늘날 우리의 물질적 삶은 엄청나게 풍요로워졌습니다. 재래시장, 슈퍼마켓, 대형마트에는 눈부시게 다양한 음식이 있습니다. 음식에 대한 사람들의 요구도 점점 높아지고 있습니다. 그들은 "잘 먹어야" 할 뿐만 아니라 건강하게 먹어야 한다는 개념이 사람들의 마음속에 깊이 뿌리박혀 있습니다. 사람들은 균형잡힌 영양, 굵기와 담백한 맛에 주의를 기울여야 하며, 과일과 채소를 더 많이 섭취하고 고지방 및 고콜레스테롤 식품을 적게 섭취해야 합니다. 과거 식량 부족으로 배고픔을 달래기 위해 사용했던 산나물과 통곡물이 이제 식탁 위의 건강한 먹거리가 되었습니다.
'뇌를 쓰라': 과거 식량 부족으로 배고픔을 달래기 위해 사용했던 산나물과 통곡물이 이제는 왜 식탁 위의 별미가 된 걸까?
답변: 과거에는 식량이 부족하여 산나물과 통곡물만 섭취할 수 있었기 때문에 사람들은 자신의 필요를 충족시킬 수 없었습니다. 요즘에는 식량 공급이 풍부하여 사람들은 충분히 먹어야 할 뿐만 아니라 잘 먹어야 합니다. 사람들은 영양의 균형, 굵기와 굵기의 조합, 녹색식품 선택에 주목한다.
인민생활수준의 향상은 개혁개방 이후 사회생산성이 더욱 발전하고 사회주의 시장경제가 번영한 것을 반영한다.
3. 새로운 모습의 주택
① 중화인민공화국 건국 초기 - 생활조건은 극도로 열악했다.
대부분 도시 거주자의 주택 중 규모가 작고 시설이 단순합니다. 예를 들어, 북쪽의 큰 안뜰과 남쪽의 정자는 매우 혼잡하고 지저분하며, 작은 방은 사람들에게 압박감을 줍니다. 농촌 지역의 북쪽 내륙에는 흙집과 동굴 주거지가 대부분이고, 남쪽 지역에는 초가집이 대부분 낡고 파손되어 위험에 처해 있습니다. 사람과 동물이 같은 방에서 함께 생활하는 경우도 있어 위생상태가 좋지 않습니다.
② 개혁개방 이전 - 지속적으로 개선되었으나 생활여건은 여전히 열악함
창업초기 노후주택을 획일적이고 단조로운 평면주택으로 대체 중화인민공화국. 황폐한 지붕은 물고기 비늘 타일 조각으로 대체되었고 벽은 더 이상 돌 벽돌로 만들어지지 않고 석회로 만들어진 평평하고 흰색의 벽이 되었습니다. 하지만 집 내부에는 장식이 거의 없고 침대, 테이블, 의자 등 기본적인 가구만 있어서 심플하고 깔끔해 보이며 조화와 평온함이 가득합니다.
3개혁개방 이후 생활면적이 확대되고 생활조건이 대폭 개선됐다.
낡은 일반 가옥은 더 이상 인민의 수요를 충족시킬 수 없기 때문에 이제부터 새로운 주거지가 등장해 마치 새로운 도시처럼 건물들이 늘어서 있다.
베이징은 1998년부터 저렴한 주택 건설을 시작하여 베이징의 노후 주택 프로젝트 거주자와 중저소득층 가구에 "저렴하고 저렴한" 옵션을 제공했습니다. 저렴한 주택을 통해 사람들은 "낡은 것을 깨고 새 것을 건설한다"는 것이 무엇을 의미하는지 이해합니다.
많은 주민들이 부엌, 화장실, 상하수도가 없는 낡은 주택에서 벗어나 주거의 질이 보장되고 아름다운 커뮤니티 환경, 편리한 쇼핑과 교통이 가능한 새 건물로 이사했습니다.
오늘날 사람들은 고층 주거 지역, 복층 건물, 정원 공동체, 심지어 외문과 안뜰이 있는 독특한 빌라까지 생활에 대한 선택의 폭이 더 넓어졌습니다. 고층빌딩에 올라 도시의 눈부신 풍경을 내려다볼 때, 우리는 "산 정상에 오르면 작은 산들이 모두 한눈에 보인다"는 고대인들의 자부심도 느낄 수 있다. 사람들의 생활 수준이 향상됨에 따라 다양한 스타일의 장식은 우리의 삶을 풍요롭게 하고 사람들의 삶의 질 향상을 반영합니다.
4. 사방팔방으로 뻗어나가는 교통
①중화인민공화국 건국 초기 - 교통이 불편했던 대도시( 베이징, 상하이 등), 트램과 자동차가 더 일반적입니다. 인력거와 자전거는 비교적 일반적인 교통 수단입니다. 일반적인 중소도시에는 자전거와 인력거의 수가 적습니다. 시골 지역에는 북쪽에는 말이 끄는 마차와 인력 수레가 있고, 남쪽에는 배와 소 수레가 있으며, 걷는 것이 가장 일반적인 이동 방법입니다.
②개혁개방 이전에는 개선이 있었지만 자전거가 주력이었다
'제1차 5개년 계획' 기간 동안 바오청-청두 철도와 영샤 철도가 건설되었고, "세계의 지붕"에 티베트 고속도로가 건설되어 조국 본토와 변경 지역 간의 연결을 강화하고 경제 및 문화 교류를 촉진했습니다. 1957년 우한 장강 다리가 건설되었습니다. 양쯔강 북쪽에서 남쪽으로의 교통 연결이 완료되었습니다. 국가의 전반적인 교통 수준이 향상되었습니다.
개혁개방 이전에는 도시의 교통자원이 극히 제한되어 있었고, 두 발로 걷는 것 외에 사람들이 이동할 수 있는 유일한 교통수단은 버스와 자전거뿐이었습니다. 그러나 버스 노선이 적고 객차가 혼잡한 경우가 많습니다. 이에 비해 가장 편리한 교통수단은 물론 자전거다. 중국은 한때 '자전거 왕국'으로 불렸던 만큼 자전거에 대한 사람들의 의존도가 높았다. 그러나 당시의 도로 건설 역시 매우 낙후되어 있어 사람들의 일상생활에 많은 불편을 가져왔습니다.
3개혁개방 이후 교통 여건이 크게 개선되고 철도, 고속도로, 항공로가 급속히 성장했다.
1980년대 후반 중국에서는 여행이 취미가 아니었다. 많은 사람들이 즐거운 일을 하는 것은 표를 사는 것도 어렵고, 버스를 타는 것도 어렵고, 교통도 어렵다. 철도수송능력이 부족하여 당시 철도여객의 통행량은 매일 50%, 피크시간대에는 100% 과부화되어 매일 80만 명이 서서 열차를 탔고, 우리나라의 연간 자재잔고는 1억 5천만 톤에 이르렀다. -남부운송 격차는 6천만톤에 이른다.
중화민국 시절 북경-한구철도는 남북을 연결하는 대동맥이었지만, 시대의 발전으로 인해 인민들의 요구를 충족시킬 수 없게 되었습니다. 1992년 중앙 정부는 3년 안에 베이징-구룡 철도를 개통하고 베이징-구룡 철도의 남쪽 종점을 장시성 주장에서 훙성 구룡까지 연장하는 결정을 내렸습니다. 콩. 1993년 5월 2일, 중화인민공화국 건국 이래 최대 규모, 최대 투자, 최장 운행거리를 동시에 건설한 간선 노선이다. 1995년 11월 16일 아침, 베이징-구룡 철도 전체가 개통되었습니다. 예정보다 4개월 앞선 1996년 9월 1일, 베이징-구룡 철도가 완전히 운행되었습니다. 이 강철 동맥은 9개의 성과 도시에 걸쳐 남북 교통의 모순을 완화하고 철도 운송의 병목 현상을 해결하며 조국으로 돌아가려는 홍콩과 베이징을 연결하고 홍콩의 번영과 안정을 유지합니다. 홍콩과 마카오는 많은 곳을 통과합니다. 이 혁명적인 구 지역은 구 지역 사람들에게 빈곤에서 벗어나 부자가 될 수 있는 희망을 가져왔습니다.
고속도로는 국가 교통 현대화의 주요 상징이다. 고속도로의 소유권도 경제 발전의 지표가 되었습니다. 1984년 12월 상하이에서 후지아 고속도로 건설이 시작되어 1988년 10월 31일에 완공되어 개통되었습니다. 이는 우리나라 최초의 완전 개방형 고속도로이며, 우리나라 고속도로 건설 역사의 새로운 장을 열었습니다. 도간 고속도로 외에도 전국의 많은 도와 지역에서는 해당 지역 내에 단거리 및 중거리 고속도로를 건설하여 전국적인 고속도로 네트워크를 형성하고 있습니다. 동시에 편리한 교통으로 인해 도시개발에 있어 환경문제도 야기되고 있어 환경오염과 교통혼잡 문제 해결이 시급하다는 점을 학생들에게 지적해야 한다. 관심 있는 학생들은 "도시 교통에 대한 나의 견해"라는 기사를 작성해야 합니다. 우리는 환경에 대한 인식을 높이고 생태도시 건설과 개발의 중요성을 이해해야 함을 상기합니다.
이제 우리는 현대 대도시의 도로가 수많은 인파와 교통으로 활기로 가득 차 있음을 봅니다.
이러한 교통수단도 다양해 버스노선이 늘어나고 시설이 개선되었습니다. (일반버스뿐만 아니라 에어컨과 모바일 TV가 차량에 설치된 고급 고급버스와 이층버스도 있습니다.) 모퉁이, 자가용도 보편화되고 지하철, 경전철 등 새로운 형태의 교통수단도 등장했습니다. 바쁜 업무 속에서도 왕복 이동 시간이 단축되고 도로가 더욱 부드러워졌다는 걸 실감하게 됩니다... 사람들의 교통 개념도 크게 바뀌었고, 국내 여행과 해외 여행도 바뀌기 시작했습니다. 관광에서 레저 휴가에 이르기까지 아웃바운드 관광이 점점 더 인기를 얻고 있으며, 피상적인 관광은 점점 더 관광객의 요구를 충족시키지 못하고 있습니다. 진정한 여행의 즐거움을 누리기 시작했습니다.