타이산역에서 쯔보까지 7053호 열차는 신타이선을 따라 184km를 운행하며 노선을 따라 25개의 역이 있습니다. 편도 운행시간은 5시간 49분, 평균 속도는 시속 32㎞에 불과하다. 이는 시속 300㎞에 달하는 속도가 빈번하게 나타나는 현재 중국 철도 운행표의 고속열차와는 매우 다르다. 시간.
7053호 열차는 매일 6시 52분 정시에 쯔보역에서 출발해 오전 내내 '땡땡땡' 소리를 내며 12시 41분 종착역인 태산역에 도착해 승강장에 정차한다. 2 상급.
짧은 휴식을 취한 뒤 이번 녹색 가죽차 여행은 7054회로 변경돼 13시 15분에 원래 도로를 따라 돌아오다가 18시에는 오후 내내 '꽝,꽝,꽝'을 달렸다. :49 종착역인 쯔보(Zibo)역에 도착합니다.
Zibo 역에서 Kuou 역까지의 티켓 비용은 3 위안, Yuanqian 역까지 4 위안, Nanboshan 역까지 5 위안입니다. 최소한의 비용으로 가장 아름다운 풍경을 즐길 수 있습니다.
대학 입시가 재개된 후 학교에 입학하기 위해 이 기차를 탔는데, 고향에서 기차를 타본 것도 처음이었습니다. 전혀 낯선 곳으로 가니 설렘과 긴장이 교차했습니다. 학교, 겨울, 여름 방학 동안 나는 이 기차를 타고 집에 가서 부모님을 만나곤 했습니다. 그 당시에는 주말이나 공휴일에 승객이 많았습니다. 때로는 혼잡합니다. 어느 해, 춘절이 끝나고 학교가 개학했는데, 고향에서 돌아왔을 때 집이 너무 꽉 차서 버스를 거의 타지 못했던 기억이 납니다. 개혁개방 직후에는 전 국민이 사업에 종사했고, 많은 사람들이 나갔다. 게다가 당시에는 장거리 버스도 거의 없어 기차를 이용하는 사람이 많았다. 게다가 라이우에서 타이안까지 운임도 1위안 미만으로 저렴하다. 내 고향 근처에 역이 있어서 이 기차를 타는 것이 매우 편리합니다. 대학의 5번의 겨울방학과 여름방학 동안 나는 그것을 집으로 가져가서 학교에 갔다.
저는 학교를 졸업한 후 고향으로 돌아가 일하지 않고 이 도시에서 일했습니다. 지난 40년 동안 저는 이 기차를 수천 번 왕복했고, 또한 이 열차에 탑승한 많은 사람들을 알게 되었으며, 신장-대련 철도에서 근무하는 옛 승객들 역시 이 열차의 발전을 목격했습니다. 원래는 10개의 객차가 있었는데 지금은 4개의 객차가 있습니다. , 이제는 버스 티켓을 판매합니다. 지난 40년 동안 나는 지역민들을 위해, 집과 산을 떠나, 잘사는 사회를 향해 달려왔습니다.
저도 은퇴했지만 여전히 치루 배후지에서 달리고 있습니다. 그가 계속해서 활력을 되찾고 철도의 아름다운 명소가 되기를 바랍니다.
7053호 여객열차는 44년 동안 쯔보(Zibo)와 타이안(Tai'an) 구간을 운행해 온 클래식하고 향수를 불러일으키는 녹색 열차입니다.
이 녹색 열차는 디젤 기관차로 구동됩니다. 열차 전체에는 식당차나 에어컨이 없습니다. 유지를 위해 전기가 필요한 조명과 소형 팬 외에도 온수 및 난방을 위해 전통적인 석탄 난로를 사용하는 오늘날에도 고속철도의 인기로 인해 이러한 열차가 남아 있어 마치 여행을 떠난 듯한 느낌을 줍니다. 시간에. 자녀를 데리고 그러한 기차를 타는 것도 교육적으로 큰 의미가 있을 것입니다. 반세기 이상 중국 인민에게 봉사해온 교통 영웅인 "녹색 기차"를 볼 수 있게 해주기 때문입니다!
2011년 출장으로 쯔보에 갔을 때 7053호 열차표를 샀다. 이 열차를 처음 탔고, 이런 열차가 있다는 것도 처음 알았다. 기차. 그날은 마침 일요일이었는데, 쯔보 출발역에서 버스를 타는 사람들이 대부분이었고, 대부분 아이들과 함께 여행하는 가족들이었습니다.
길을 따라 13개의 역이 있고, 주행거리는 184km, 주행시간은 5시간 49분입니다! 길을 따라가는 대부분의 정류장은 아름다운 풍경과 쾌적한 풍경을 지닌 산동산의 배후지에 있으며, 길을 따라가는 각 정류장에서 많은 승객들이 버스에서 내려 가족과 대화를 나누고 그들의 집이 있다는 것을 알게되었습니다. 쯔보시에서 이 기차를 타고 주말에 아이들을 데리고 놀러 왔어요. 도시의 번잡함에서 멀리 떨어져 있고 공기도 정말 깨끗해요. 주말의 휴식과 여가를 위한 첫 번째 선택.
이 기차를 타고 싶은 친구들은 빨리 하세요!
이 주제는 매우 흥미롭습니다. 저는 2014년 겨울에 친구들과 함께 타이안에서 쯔보까지 이 녹색 기차를 경험했습니다. 제 친구는 춘절 전에는 겨울이 유난히 추웠던 것으로 기억합니다. 그리고 지난에서 일반 열차를 타고 태산역인 태안까지 갔습니다. 태산역에서 오랜 시간을 기다린 끝에 드디어 기다리던 녹색 열차를 타게 되었습니다. 객차 전체가 비어 있었습니다. 이 열차를 타러 오는 승객은 거의 없으며 차장도 이 열차를 타본 경험이 있는 관광객이 많이 있는 것 같습니다. 사진을 찍을 수 있는 장소는 어디입니까? 가지거나 만질 수 없는 장소에 대해 흥미로운 점은 이 열차의 객차가 여전히 1980년대의 특징을 많이 유지하고 있다는 것입니다. 열차 앞쪽과 일반 객차 사이에 '방문 금지'라고 적힌 빨간색 글자가 있으며, 게다가 이 열차의 전반적인 서비스는 오늘날의 일반 급행 열차와 비교하기 어렵습니다. 기차에는 서비스가 없습니다. 우리가 기대하는 붐비는 기차입니다. 기차 객차에서는 많은 흥미로운 이야기를 기대했지만 전체 여행이 매우 지루하고 우여곡절이 없었기 때문에 그런 일은 일어나지 않았습니다. 그리고 회전합니다.
흥미로운 점은 차창 밖을 내다보면 기차 전체가 지나는 태산 산맥의 풍경이 여전히 인상적이라는 점이다. 기본적으로는 모두 산속에 있고, 어떤 마을은, 기껏해야 마을에 있지만 기본적으로 알려지지 않은 마을이고, 이 작은 역에서 기차를 타고 내릴 수 있는 사람들은 기본적으로 일부 지역 마을 사람들이고 심지어 일부입니다. 산촌 주민들이 기차를 이용해 시장에 가는 것은 정말 예상치 못한 일이었고, 우리는 겨울에 기차 노선 전체를 방문했기 때문에 쯔보에 가까워질수록 기차 창밖의 풍경이 더욱 아름다워지는 것을 발견했습니다. 너무 춥고, 기본적으로는 산만 있고, 경치가 좋지 않아 조금 실망했습니다. Zibo 역에 도착했을 때 이미 저녁이었고 하늘이 어두워서 여행을 마쳤습니다. 중국에는 녹색열차가 점점 줄어들고 있는 것 같은데, 알고 싶다면 그때와 마지막에 녹색열차를 타보는 것이 좋을 것 같습니다. 아직 역사의 무대에서 완전히 물러나지 않은 그녀와 또 한번 친밀한 접촉을 해보자.
저는 이 열차에 늘 관심이 있었습니다. 이 열차는 지난 철도국이 특별히 예약한 열차입니다. 이 열차는 국내에서 유일하게 천천히 운행하며 많은 역에 정차합니다. 티켓 가격은 매우 높습니다. 저렴한 가격은 주로 노선을 따라 주민들의 여행을 촉진하고 관광 발전을 촉진하기 위한 것입니다. 최근 몇 년 동안 기차 운행은 주로 공공 복지와 사회 이익을 위해 손실을 입고 있습니다. 많은 외부인들이 옛날 기차를 체험하기 위해 먼 길을 옵니다. 길을 따라가는 풍경도 매우 좋습니다. 저는 타이안에서 학교에 다니고 있으며 내년 봄에는 딸과 함께 그곳에 갈 계획입니다. 인생이 너무 바쁜데, 천천히 여행을 떠나보는 건 어떨까요? 깊은 말은 가볍게 하고 긴 길도 천천히 함께 걸어가세요.
산동에서 가장 귀여운 녹색 가죽 자동차로 따뜻함과 감성, 추억을 간직하고 있습니다.
빠르게 움직이는 현대 생활에서 느린 녹색 가죽 자동차는 심신을 편안하게 해줄 수 있으며 지역 주민을 운송하는 기능도 갖추고 있어 이곳에서 녹색 가죽 자동차를 타는 사람들의 선택이 되었습니다. 주말 차를 타고 태산 기슭까지 걸어 다니며 길을 따라가는 풍경을 감상하며 정말 아름다웠습니다. 모두가 친절한 산동의 녹색 열차를 경험해 보시기 바랍니다!
"쯔보에는 7053역에 정차하는 작은 기차가 있습니다. 여행 동반자를 위한 특별 열차는 매우 유명하고 경치가 내내 아름답습니다."
Zibo에서 Taishan까지 7053 공공 복지 완행 열차는 '가정용 열차'및 '여행자 특별 열차'로도 알려져 있습니다. 이 녹색 열차는 산둥성 쯔보시(Zibo City)와 타이안시(Ta'an City) 사이를 운행합니다. 2020년에 46세가 됩니다. 이 열차는 디젤 내연 기관차로 운행되며, 식당차는 한 번도 없었고 전통적인 석탄 난로를 사용했습니다. 현재 완전 밀폐형 에어컨 운행은 일반 직원 통근차에서 '인터넷 연예인 열차', '빈곤 구제 열차', '여행 여행 열차'로 바뀌었다. Xintai 노선의 변화와 발전을 목격했습니다.
여행을 좋아하는 선배로서 처음 라이딩을 시작한 지 7, 8년이 흘렀는데, 길을 따라 산과 강, 사람을 탐색하는 것은 내 인생에서 빼놓을 수 없는 즐거움이 되었습니다. 틈! 7053호 열차는 총 13개 역(실제로는 24개 역에 정차)이 있으며, 12시 41분에 태산역에 도착하며, 22개 터널, 58개 교량 및 지하 배수로를 통과하며 184km를 운행합니다. 49분 소요되며 전체 요금은 11.5위안으로 가장 저렴한 열차입니다. 가장 느린 열차 속도는 시속 22km, 가장 빠른 속도는 시속 47km, 평균 속도는 시속 35km입니다. 45년 동안 운영되어 왔으며 노선을 따라 마을과 마을의 운송을 담당해 왔습니다. 승객은 정류장당 1위안만 지불하면 되며 버스와 마찬가지로 버스에서 표를 구입해야 합니다. 그야말로 인민 자신의 열차다!
이 기차를 처음 탔던 것은 1974년 초여름이었던 것으로 기억한다. 라이우동역에서 기차를 탔는데, 사실 기차를 잘못 탔다. 고등학교를 졸업한 후 세 명의 동급생은 이미 그곳에서 일하고 있는 중학교 동창들을 방문하기 위해 신원시에서 라이강의 궈자타이자 철광산(라이강)으로 가기로 약속을 잡았습니다. , 그들은 "가을 바람"을 즐기고 "배고픔"(라이우 사투리)을 해소할 수 있었습니다. 떠날 때 라이우동역 구 승강장에서 동두/자요행 츠라이선 열차를 타기로 했는데, 정류장에서 "타이안-라이우-신뎬바두" 방향 새로 개통된 기차에 실수로 탑승했습니다. 새로운 플랫폼입니다. 결과적으로 열차는 출발하자마자 터널 안으로 진입했고, 나는 “틀렸어! 틀렸어! 틀렸어!!!”라고 외쳤고, 지나간 첫 번째 역에서 서둘러 내려 기차를 따라 라이우동역으로 돌아갔다. 원래 경로. 여객열차 시간을 놓쳤기 때문에 어쩔 수 없이 화물열차를 타고 동두역(열차는 운행 방향을 조정하기 위해 이 역에서 기관차를 바꿔야 한다)으로 돌아가 집으로 돌아왔다. 신다선을 타고 내린 역이 '먀오산/혹은 샤오이' 역이었던 것 같습니다. 너무 오래전이라 정확히 기억이 나지 않습니다. 정말 죄송합니다. 그 실수는 확실히 티켓에서 "탈출"했기 때문이었습니다. 한 유명한 사람이 이렇게 말한 것을 기억합니다. "젊은이들은 실수를 할 것이고 하나님께서는 그들을 용서하실 것입니다." 요컨대, 오늘의 주제는 이러한 흥미로운 기억을 촉발시켰습니다. 여기, 진심으로 감사드립니다.
그러고 보니 1990년대 중반에 일이 있었는데, 쯔보에서 다시 타이안으로 갔다가 다시 타이안에서 쯔보로 갈 때 학창시절 주로 이 노선을 탔어요. 지금은 전국적으로 문명화됐는데, 그 당시에는 가족들이 한 달에 생활비와 생필품은 물론 그림 그리는 데 드는 염료와 종이도 100위안밖에 안 줬다는 게 참으로 힘든 일이었습니다. ! 패키지 티켓으로 왕복을 하다가 당황했던 적이 몇 번 있었던 기억이 납니다. 생각만 해도 눈물이 나네요...
저는 쯔보 출신이고 몇 년 전에 타이안에서 학교를 다녔던 적이 있습니다. 첫 번째 느낌은 가격이 저렴하고 전체 여행 비용이 12.5달러에 불과해 모든 교통 수단을 순식간에 능가한다는 것입니다. 두 번째 느낌은 느리고 전체 여행에 5시간 30분이 걸리고 돌아오는 것 같은 느낌입니다. 철도 게릴라에게. 개인적으로 이 열차는 마음이 편안해지는 음악을 들으며 창밖의 풍경을 바라보며 마치 마차와 말이 친구들에게 편지를 쓰던 시절로 시간 여행을 떠나는 듯한 느낌을 주기에 적합하다고 생각합니다. 카드 놀이, 채팅, 웃음 어쨌든 승객들은 시간은 적고 여행은 길다.