< P > 안녕하세요, 검사가의 옛 운전기사가 또 여러분을 만났습니다. 저는 검사가의 철두입니다 여러 가지 노력 끝에 마침내 검사가의 중고차 검사사가 되었다. 이번 호의 중고차 검사 재미있는 일을 시청해 주시기 바랍니다.
일주일 전에 아우디 Q7 이 새로 출시되었습니다. 이것은 2 세대 Q7 의 중기 개편으로 외관 인테리어가 크게 바뀌었다고 하는데, 개금의 성공 여부는 현재 판단하기 어렵고 시장 실적을 봐야 한다. 결국 시장과 시간이 차종의 좋고 나쁨을 검사하는 시금석이기 때문이다. 1 세대 Q7 의 히트와 2 세대 Q7 의 침묵처럼 판매량이 높다.
1 세대 Q7 데뷔가 최고조에 달했고, 중대형 SUV 의 모든 하이라이트뿐만 아니라 12 기통 버전까지 포함돼 출시 직후 많은 사람들을 놀라게 했고, 신속하게 시장을 점유하고 인기 모델을 열 수 있었다. 2015 년 2 세대 Q7 이 탄생하면서 시각적 효과가 비교적 영속적으로 보이거나, 비교적 인색하고, 내면의 호화감도 향상되지 않았다. 외관상의 패필도 2 세대 Q7 의 판매량에 지장을 주었고, BMW X5 와 벤츠 GLE 를 오랫동안 따라잡지 못했을 뿐만 아니라 2019 년에는 볼보 XC90 에 압도되기도 했다. 팬들은 일반적으로 1 세대 Q7 이 진정한 Q7 이라고 생각한다.
이번 검사도 새 차를 볼 수 없는 이야기다. 고객도 Q7 이라는 차에 대해 매우 관심을 갖고 자신의 예산과 실제 수요를 평가한 뒤 횡포한 노형 Q7 을 확고히 선택했다. 고객이 정주에서 중고차 공급원을 잘 보고 있으니, 이제 이 차의 상태가 어떤지 봅시다!
모델 연도: 아우디 Q7 2014 35 TFSI 오프로드
출하 일자: 2013 년 10 월
등록일: 2014 년 1 월 프로세스에 따라 외관 페인트부터 시작하여 페인트 두께를 한 바퀴 측정하고 덮개, 왼쪽 앞문, 왼쪽 뒷잎판 및 오른쪽 앞문에 판금 수리가 있는 것을 발견했습니다. 이는 이들 부위가 모두 긁힌 적이 있음을 나타냅니다. 전면 및 후면 범퍼 및 오른쪽 전면 리프 플레이트 2 차 페인트; 절단 용접은 발견되지 않았고, 6 년 12 만 km 의 중고차에 대해서는 외관 유지보수가 가능합니다.
왼쪽 앞 잎판 페인트 수치가 전차 평균보다 낮아 잎판 고정 나사를 점검해 왼쪽 앞 잎판이 교체된 것으로 판단했다. 잎판은 커버에 속하므로 단독으로 교체해도 차량의 주행 안전에 영향을 주지 않는다.
앞 바람막이 유리에 금이 가 바람막이 유리 주변에서 사고 충돌 복구 흔적이 발견되지 않아 이 균열은 고공 추락물이나 돌타일 수 있다. 외관에는 큰 문제가 없습니다. 다음으로 엔진 실을 확인하십시오.
전면 덮개를 열고 기내 안을 간단히 정리하면 부품의 신구색을 한눈에 볼 수 있습니다. 엔진이 기내 안의 큰 공간을 차지하고 있는데, 이것은 V6 레이아웃의 3.0T 기계 증압 엔진, 최고 전력 200KW, 최대 마력 272Ps, 최대 토크 400 우미터이다. 8 단 AT 핸드 일체형 기어박스와 토슨 차동 장치가 장착된 전 시간 4 드라이브를 일치시킵니다.
덮개 고정 나사에는 꼬임 제거 흔적이 있습니다. 방금 외관 타이밍 커버 표면에 작은 판금이 있음을 감지했습니다. 덮개를 제거하고 판금 수리를 하는 것이 합리적입니다.
오른쪽 앞 잎판 나사는 꼬임 제거 흔적이 없고, 내부 빔에도 판금 성형 수리 흔적이 없고, 표면이 자연스럽게 평평하고 페인트에 흠이 없습니다. 왼쪽 앞 잎판이 교체되었고, 차량의 왼쪽 앞에는 긁힌 충돌이 있었다.
오른쪽 앞등 생산일은 2013 년 9 월 7 일로 차량 공장 날짜 범위에 맞춰 탈착되지 않은 수리로 공장 전조등으로 판단됐다.
탱크 방열판 팬 생산 날짜도 차량 출하 날짜 범위 내에 있으며 설명도 교체되지 않았습니다.
탱크 주변을 관찰하다가 탱크 프레임 고정 나사 제거가 교체된 것을 발견했습니다. 기내 내부 공간이 좁아서 앞 대들보의 충돌 변형 등 이상 상황을 잠시 볼 수 없다.
하지만 철두에는 대들보를 똑똑히 봐야 하는 직업병을 길렀고, 못 본 물건은 항상 마음속에 새겨지기 때문에, 잠시 섀시를 볼 때 반드시 볼 기회를 찾아야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)
엔진 흡기 기관 기계 증압 부위가 분해되어 결국 12 만 킬로미터를 달렸기 때문에 엔진 외부의 부품을 뜯어내는 것은 불가피하다.
밸브 덮개 고정 나사는 해체되지 않았지만 약간의 누출오일이 있어 오랜 시간이 지나면 엔진 오일 연기가 무거울 수 있으며, 후기에는 밸브 덮개를 분리하여 밀봉하는 것이 좋습니다.
발전기 벨트 표면 및 내부는 노화되지 않고, 텐셔너 바퀴는 차의 소리가 나지 않고, 펌프바퀴는 액체가 새지 않고, 타이밍 껍데기는 분해되지 않고, 표면에는 눈에 띄는 기름때가 없다.
엔진 크랭크축 대형 휠 고정 나사에는 제거 및 꼬임 흔적이 없습니다. 위의 몇 가지를 종합하여 엔진 분해 정밀 검사 혐의를 배제했다.
주요 부품에는 아무런 문제가 없습니다. 차 전체를 보세요. 기름이 더럽고 손실이 있는 현상은 교체를 추천한다. 브레이크 오일, 부동액은 계속 사용할 수 있습니다. 배터리 수명이 양호하다.
차문을 연 후 육안으로는 눈에 띄는 사용 마모가 거의 보이지 않아 인테리어가 깨끗하고 깔끔하게 잘 팔린다. 하지만 표면만 봐서는 안 된다. 차를 사는 많은 친구들은 안팎의 성색이 좋기 때문에 바로 차를 예약한다. 특히 여성 바이어들은 더욱 그렇다. 사실, 이것은 전문적이지 않습니다. 사고에 물을 담그는 것은 이런 곳에서 전혀 나타나지 않습니다. 아래에 철두가 있습니다. 세부 사항을 보겠습니다!
좌석 골격에 녹이 슬지 않았습니다. 바닥에 산화곰팡이가 없는 냄새; 안전벨트 생산일은 차량 출고일 범위 내에 있고 안전벨트 버클 내부에는 진흙과 모래가 없다. 계기 전기 상자 퓨즈 부식 없음; 센터 콘솔 골격 자연 부동 녹; 이 몇 가지를 종합하면 차량에 물을 담근 혐의를 배제할 수 있다.
메인 운전석 고정 나사에는 분해 흔적이 있어 좌석 기능이 더 많을 수 있으며 가끔 작은 고장이 발생하면 좌석을 뜯거나 조립 라인을 수리하거나 모터를 교체하는 등의 상황이 발생할 수 있습니다. 좌석 기능을 테스트하면 모두 정상적으로 사용할 수 있다.
전기문 열쇠계기를 열어 전조등 활성화 범위 역변형 오류를 알려주는데, 이 고장은 일시적으로 차량 사용에 영향을 주지 않고 후기에 천천히 관찰한다.
왼쪽 앞문이 유리를 들어 올릴 때 뭔가 끼는 소리와 같은 이상한 소리가 나므로 차 문 패널을 열어 내부에 무엇이 있는지 확인해야 한다.
뒷줄 오른쪽 에어컨 조절 손잡이가 죽고, 냉열 변환 및 공기량 크기를 조절할 수 없습니다. 이 문제를 해결하려면 패널 어셈블리를 교체해야 할 수도 있습니다. 비용은 2000 원 정도입니다. 괜찮으시다면 바꿀 필요도 없습니다.
대등 청소 기능을 테스트한 결과 전면 대등 스프링클러를 사용할 수 없는 것으로 나타났습니다. 솔직히 말해서, 이 기능은 사용 빈도가 높지 않아, 철두가 나는 준비할 필요가 없다고 생각한다.
컴퓨터를 연결하여 OBD 전자 제어 시스템을 감지하고, 중앙 제어 및 헤드라이트 고장을 제거할 수 없다고 보고하고, 오류 코드 부위의 기능에 따라 반복적으로 문제를 해결하고, 모두 정상적으로 작동하고, 제어 장치 모듈 내부의 신호 문제는 정상적인 사용에 영향을 미치지 않습니다.
기어 박스 마일리지 읽기, 주행 거리계에 표시된 킬로미터 수와 일치, 차량에 조정 테이블이 없음을 나타냅니다.
트렁크를 열고, 소형 스페어 타이어는 착지되지 않고, 차도구가 완비되어 있고, 후판 주변도 모래충돌 수리 접착제 등의 흔적을 발견하지 못해 후방 추돌 사고를 배제했다.
< P > 차에 올라 도로 시험을 시작했는데, 차체가 크긴 하지만 3.0T 의 동력과 Quattor 4 드라이브의 가봉으로, 이 Q7 은 항해와 같은 견인감이 없고, 한 발의 깊은 액셀러레이터도 충분히 강한 밀착감을 가질 수 있다. 선이 변할 때 스티어링 휠이 유연하고, 매달릴 때 부드럽고, 브레이크가 선형이다 전체로 시험해 보면 섀시에는 별다른 소리가 없고, 기어는 꺾이지 않고, 방향은 빗나가지 않고, 기름은 원활하고 힘이 있으며, 방음 효과도 뛰어나며, 주행질감은 그 해의 주력 SUV 수준에 잘 맞는다.
도로 테스트 중 이 Q7 의 전체 유지 보수 기록이 백그라운드로 발송되어 이 차의 앞부분에 충돌이 발생했으며 왼쪽 앞 부분의 여러 부품을 교체하고 위쪽 대들보를 복구했다는 것을 알 수 있습니다. 상부 대들보는 차체 주체 구조인데, 만약 정말 수리가 있다면 이 차는 의심할 여지 없이 중대한 이야기차이다.
이전에 철두에서 왼쪽 앞 엽판과 물탱크 프레임이 교체된 것을 감지했는데, 이제 섀시를 들어 올려 앞 대들보와 왼쪽 앞 매달림을 자세히 조사해 보세요!
차량의 주요 골격 앞부분 왼쪽 및 오른쪽 대들보 및 주변 상세 조사를 통해 대들보 표면이 평평하고 자연스럽며 판금 성형 수리 접착제 흔적이 없고, 유지 기록에 명시된 대로 대들보 수리 상황은 발견되지 않았습니다. 그래서, 이것은 또 한 번 4S 가게의 꿀즙 조작이다.
왼쪽 앞 매달림 기계 부품 한 벌 교체, 하지만 위쪽 왼쪽 앞 전등은 바뀌지 않았고, 왼쪽 앞 잎판 내부 빔도 이상 복구되지 않았고, 철두도 왼쪽 앞 아래에 받침대 사고가 있었던 것으로 추정하지만 대들보를 다치지 않아 큰 사고가 아니다. 차체 구조가 손상되지 않았고 차량 액세서리 교체는 안전위험이 없고, 앞으로 주지 않을 것으로 추정된다 그러나 Q7 의 거리 간격은 205mm 이고, 이렇게 높은 섀시는 바닥을 받칠 수 있으니 아무도 없다.
엔진 기어 박스 접촉 부위 누출 유액, 주변 조사를 통해 기어 박스 분해 수리 흔적이 발견되지 않아 현재 누출 정도도 정상 운행에 영향을 미치지 않습니다
앞 차속기의 누수 현상도 씰 노화로 인한 것도 큰 문제가 아니다. 처리하면 차속기를 분해해 오일 씰을 교체해야 한다. 위 두 부위의 수리비는 약 5000 원, 재료는 비싸지 않으면 수백 원 정도 될 수 있지만, 근로 시간은 비교적 비싸다.
후면 차속기 하우징은 건조하고 탈착되지 않은 오일 누출, 좌우 반축 오일 씰 및 방진 커버는 노화되지 않은 균열입니다.
후면 충돌 빔이 해체되지 않은 충돌 변형 구부리기 등 비정상적인 경우 후면 패널이 평평하고 자연스럽여 후면 충돌 사고가 없음을 더욱 확인한다.
사륜 타이어가 교체되어 생산일이 18 년 22 주, 타이어 무늬가 깊어 최소 3 만 킬로미터가 더 될 수 있다. 브레이크 패드 두께의 절반 이상이 아직 남아 있어 정비교체가 필요 없다.
섀시 검사를 마치면 2 시간 이상의 테스트가 모두 종료됩니다! 자동차 상태 요약:
차량 외관 검사: 덮개 판금 페인트, 왼쪽 앞문 판금 페인트, 왼쪽 뒷잎판 판금 페인트, 오른쪽 앞문 판금 페인트, 앞줄 교체 페인트, 뒷줄 페인트, 오른쪽 앞 잎판 페인트; 앞 유리창이 깨지고 왼쪽 앞 잎판이 교체됩니다.
엔진 실 테스트: 탱크 프레임 교체, 왼쪽 부품 교체, 오일 손실 오염, 왼쪽 및 오른쪽 밸브 커버 오일 누출
차량 인테리어 테스트: 주 운전석 분해;
차량 시동 감지: 이상 없음
차량 기능 감지: 왼쪽 앞문 유리 상승 이음, 뒷줄 오른쪽 에어컨 컨트롤 버튼 카드를 사용할 수 없고, 전조등 세척을 사용할 수 없고, OBD 가 전조등 고장시 잠금 고장을 제거할 수 없습니다.
차량 도로 테스트 테스트: 이상 없음
차량 섀시 감지: 양각 교체, 왼쪽 앞 충격 흡수 장치 교체, 왼쪽 앞 매달림 부품 교체, 엔진 변속기 접합부 기름 유출, 기어 박스 접합부 오일 침투, 타이어 교체, 유지 보수 기록에 따르면 대들보 수리가 실제와 일치하지 않고 전면 액세서리 교체가 가능합니다.
< P > 고객에게 자동차 상태 요약을 보낸 후, 이 Q7 의 왼쪽 앞 부분에 받침대 충돌이 있었고 일부 부품이 교체되었으며 섀시 기름 유출 상황에주의를 기울여야한다고 고객에게 구두로 설명했습니다. 고객은 안팎의 차 상황을 잘 알고 있다. 우리의 검사가 상세하고 포괄적이며 많은 문제를 점검해 냈는데, 원래 어떻게 가격을 깎아야 할지 몰랐는데, 지금은 판매자가 가격을 좀 싸게 할 수 있는 충분한 이유가 있다.
이 Q7 업체 지도가는 97 만 1800 명으로 그해 할인 폭이 작지 않아 모두 80 만 원 정도에 착지했고, 현재 중고차 시세는 27 만 ~ 30 만 원, 6 년 동안 50 만 원 하락했다. 오늘 판매자는 30 만 6000 원을 제시했는데, 자동차 상태와 결합해서 제시가격이 좀 허황되고, 철두가 적어도 2 만 원의 양보 공간이 있다고 생각하여 고객에게 28 만 원의 예상가를 주었고, 고객은 아이스티를 한 모금 마셨고, 판매자를 찾아가서 흥정을 했다.
< P > 오늘 차를 볼 때, 다른 바이어들이 철두를 참관하러 와서 내가 차를 검사했는데, 나이가 많은 할아버지가 낮은 목소리로 말했다. 중고차의 물이 깊고, 자동차 장수들은 모두 늙은 유조였다. 많은 경우 법이 그들을 어쩔 수 없었다. 이 일을 하는 것은 악세력과 싸우는 것이다. 철두가 웃으며 그에게 말했다. 악세력은 10 년 전이다. 지금 나라가 흑색하여 악을 쓸어버리고, 네가 말한 것처럼 그렇게 어둡지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 아버님은 고개를 저으며 가셨는데, 네가 아직 젊다고 하셨다! 독자 여러분, 제가 말한 것이 옳지 않습니까? 구덩이를 속이는 현상이 많지만 중고차는 점점 더 규범화되고, 점점 더 개방적이고 투명해지고, 전반적인 앞으로의 추세는 막을 수 없다!
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.