매 기간마다 미래에 대한 다른 상상력이 있지만, 이러한 상상력은 항상 명확하지 않다. 1950-60 년대에 컨셉트카는 목제 프레임에 있는 섬유유리 차체에 불과했고, 전시를 위해 만들어졌으며, 동력장치도 없었지만, 이' 차' 들은 대중의 피드백을 수집하는 역할을 했다.
50 ~ 60 년대부터 컨셉트카는 디자이너의 숙제일 뿐, 사람들의 평가도 종종 외형 디자인에만 초점을 맞추고 있다. 일반적으로 컨셉트카의 디자인 아이디어는 선임 엔지니어링 팀과 공동 작업을 하는 젊은 디자이너로 구성된 회사 내부의 고급 디자인실에서 나온 것입니다. 젊은 디자이너의 창의력과 상상력은 천마만류라고 할 수 있으며, 그 결과 큰 꼬리날개와 기자의 조형이 양조되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
이 시기의 컨셉트카 디자인에 대한 평가가 엇갈렸지만, 일부 사람들은 그것이 자동차 디자인의 가장 피상적인 시기로 장식적인 외관과 불필요한 디테일 디자인에 미련을 두고 있다고 생각한다. 또 다른 사람들은 그것이 가장 휘황찬란한 시대라고 생각했고, 상상력이 가장 개방적이었고, 디자이너들은 0 세기의 가장 영향력 있는 상징을 매우 자유롭게 설계할 수 있었다.
< P > 그 시절 디자이너들에게는 틀림없이 가장 흥미진진한 일이었을 것이다. 전쟁에 참여한 사람들이 개념 디자인에 항공기, 항공 분야의 원소를 융합한 적이 있다. 미국의 3 대 회사, 제너럴, 포드, 크라이슬러는 판타지 자동차의' 3 대 거인' 으로 머리를 쳐들고 범용 Firebird II, 크라이슬러의 Norseman, 포드의 Mexico 등 대표적인 차종을 선보이며 열정적인 대중에게 또 하나의 환상적인 전시회를 선사했다.
컨셉트카가 발매되지 않아 디자이너는 실제 환경에 구애받지 않고 마음대로 즐길 수 있어 이들 디자이너들이 소장할 수 있는 기회가 되고 있다. 이들 완제품은 대부분 대담하고 과장된 디자인이다. 그렇다면 컨셉트카는 종종 양산차의 초안이 되거나, 심지어 신차종으로 확장돼 자동차 발전의 조류를 개척하는 경우가 많다. (윌리엄 셰익스피어, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카) 그것은 회사의 디자인 및 엔지니어링 팀의 전문 기술을 전시하고 브랜드의 특색을 높이는 가장 좋은 방법이 되었다.
Andrea Doria 가 1956 년 매사추세츠주 난타켓 해역에 가라앉았을 때 크라이슬러는 이탈리아 해안선에서 유일한 원형차인 Norseman 이라는 막대한 부를 잃었다. 컨셉트카로서 시제품 Norseman 의 목적은 제조사들이 소비자의 흥미를 이해하고 스폰서들의 열정을 불태우는 데 있다. 물론 가장 중요한 것은 미래를 예측하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Norseman, Norseman, Norseman, Norseman) 일부 컨셉트카는 시속 30 킬로미터를 넘지 않으며, 더욱이 전혀 전진할 수 없다. 하지만 디자이너들이 생각하는 것과는 완전히 다르긴 하지만, 여전히 생산에 들어갈 수 있는 사람들이 있다. (토마스 A. 에디슨, 일명언)
놀라운 이역풍
"사람들의 품위도 변하고 있다." 20 세기의 가장 영향력 있는 자동차 디자이너로 꼽히는 조가테토 조지아로는 "우리가 사물을 보는 방식이 변하고 있다" 고 말했다. 이것은 창의력의 발전이다. " 1989 년 급진적인 프리랜서 제품 디자이너 루이키 콜로니 (Luigi Coloni) 는 세계 자동차 제조업체를 놀라게 하기 위해 디자이너들과 글로벌 타운 투어 여행인 ——Automorrow 를 진행했다. 여행 중에 그는 12 개 이상의 컨셉트카를 가져왔다. 니들 오토바이에서 일련의 박쥐 승용차, 놀라운 운송카드 모델 컨셉트카에 이르기까지 모두 그가 디자인한' Utah' 시리즈의 일부이다. 1980 년대 말 독립 스튜디오에서 전해진 급진적인 디자인은 자동차 외형 디자인의 급속한 발전을 촉진시켰다. Coloni 와 마찬가지로 프랑코 스바노의 스위스 디자인실과 영국의 국제 자동차 설계실은 극단적인 모습을 탐구하고 있으며, 이탈리아 디자인사들은 놀라운 자동차 표면 세부 사항에 계속 공을 들이고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
극단의 한 가지 전형은 이국적인 것처럼 보이는 도로에서 달리는 경주용 자동차이다. 이 차들은 마치 너의 집 앞 차도에서 출발해서 Le Mans 경주용 출발점으로 가는 것처럼 보인다.
이런 컨셉트카는 벤츠 C112, 이탈리아 디자인사의 Nazca M12, 포드 GT90 등을 포함한다. 극단적인 또 다른 전형은 마이바흐, 모건 에이로 8 의 GT 차와 같은 어마어마하고 놀라운 사랑차를 포함한 강력한 동력의 극도로 럭셔리한 컨셉트카 (Concept) 이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
다른 유럽 자동차 제조업체 (시계 제조업체의 워키도 포함) 와 일본 자동차 제조업체들도 소형차에 대한 혁신적 관점을 보여줄 수 있는 다양한 방법을 모색하고 있습니다.
도요타, 닛산, 마자다가 1970 년대 초반부터 컨셉트카를 전시하기 시작했지만 일본이 실제로 드림카 게임에 가입한 것은 80 년대 말과 90 년대 초였다. 50 벨 회사는 유럽과 미국 캘리포니아에 자동차 디자인 스튜디오를 두고 있으며, 제너럴모터스 회사와 연꽃사와 연락을 유지하고 있으며, 이 기간 동안 Formula One 레이싱 엔진을 사용하는 아름다운 오픈형 소형화물트럭과 수륙양용 차량 한 대를 포함한 일련의 디자인 연구를 시작했습니다. 이 수륙양용 차량을 설계하는 아이디어는 막힌 고속도로에서 주행할 필요 없이 도쿄 교통에 갇혀 있는 차량이 도시의 수로를 항해할 수 있게 하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)
지리를 뛰어넘는 개념
는 자동차가 발전하고 있을 뿐만 아니라 차 안에 앉아 있는 사람도 발전하고 있다. "세상은 변하고 자동차는 변하고 있으며 앞으로 10 년에서 20 년 안에 매우 격렬해질 것이다." 켄 오쿠야마가 말했습니다. 그는 Pasadena 에 위치한 매우 명성이 높고 영향력 있는 예술센터 학원 교통설계부 의장이다.
"저는 서로 다른 문화에 있는 사람들과 사회가 컨셉트카와 교통수단의 극단적인 관념에 대해 서로 다른 반응을 보는 것을 좋아합니다." 브레그드 오카니 (그녀는 자동차 제네럴모터스 에서 신시내티 대학 교수로 전업해 미래 디자이너들의 디자인, 건축, 예술, 계획) 에 대해 말했다.
"전시차가 다시 경계를 추진하기 시작했다." 드라간 보카디누빅 (Dragan Vukadinovic) 이 말했습니다. 그는 유럽 유고슬라비아계 사람으로 미국 중서부에서 자랐고 캘리포니아에서 디자인을 공부했다. 한국 자동차 제조사인 현대의 캘리포니아 디자인실 선임 디자이너가 되기 전까지 미쓰비시에서 일했다.
세계화는 각 나라의 스타일을 흐리게 할 수 있습니다. 언제 마크를 보지 않고 차 한 대의 국가를 확정할 수 있는지 회상해 보세요. 지나치게 단순화된 예를 들어, 미국인의 자동차는 크롬 합금이 있고, 독일의 자동차는 효율이 있고, 이탈리아의 자동차는 미감이 가득한 선을 가지고 있으며, 프랑스의 자동차는 그들의 괴벽을 가지고 있다. 자동차 수출과 비슷한 안전 및 오염 조례의 전파로 과자 성형 절단기 모양의 차, 콩 모양의 2 인용 자동차와 사랑차, 상자 모양의 스포츠 다목적 자동차가 등장했다. 하지만 현재 새천년의 초기에는 자동차 전체 스타일 주제를 재건하고 국내 디자인 동일성을 재건하는 기세가 있었다.
이탈리아인들은 시각적으로 유쾌한 스타일을 만들어 사람들에게 이 스타일을 받아들이도록 선전했다. 반면에, 프랑스인들은 지능과 개념화에 갇혀 있기 때문에, 그들은 안팎에서 자동차를 설계한다. 그들의 나라와 마찬가지로, 미국인들이 하는 모든 일은 크기가 매우 크며, 그런 다음 그들은 물러나서 이 작품들을 감상할 것이다. 그러나 디자인 과정에서 미국인들은 항상 작지만 중요한 세부 사항을 간과한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 동시에 일본인들에게는 작품 감상을 위한 공간이 없기 때문에 일본인의 디자인은 디테일을 중시하고, 훌륭한 디테일로 사람들의 주의를 끌 수 있다.
몇 년 전 사람들은 21 세기 자동차에 대해 논의할 때 로켓이나 우주선 같은 껍데기와 원자력, 태양열과 같은 강력하고 편리한 동력을 예외 없이 배치했다. 하지만 엔지니어들이 전진하는 발걸음은 예언가들의 상상보다 훨씬 느리다. 미국인들이 한때 자동차의 꼬리를 날갯짓처럼 이상하게 꾸몄지만 실용을 추구하는 것은 여전히 디자이너가 준수하는 첫 번째 원칙이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 21 세기의 도로는 여전히 반세기 전의 길이었고, 자동차도 물론 바퀴 4 개, 껍데기 1 개였지만, 그 안에는 적지 않은 변화가 있었다. 컨셉트카의 가장 큰 기능은 이러한 변화의 방향을 발견하고 유도하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
[ 이 단락 편집] 클래식 모델
개념 명의로
자동차의 역사는 120 년, 컨셉트카는 70 년이다. 양자가 서로 보완하여 무수한 고전이 탄생했다. 고전적인 양산차처럼, 역사상 뛰어난 컨셉트카 역시 팬들을 즐겁게 한다.
실제 상황의 제약으로 인해 양산차는 디자이너의 사고를 구속하고, 컨셉트카는 명가들의 허황된 신의 필치를 통합하는 경우가 많다. 과거의 컨셉트카를 보세요. 오늘 차에서 예전의 아이디어를 찾을 수 있습니까? 아마도 일부 컨셉트카는 시공간을 탐험하는 단서를 제공할 수 있을 것이다. 나머지는 어떨까요? 아마도 수십 년이 더 지나도 우리는 그저 그들을 보고 멍하니 있을 수밖에 없을 것이다. 왜냐하면 어떤 개념은 모든 사람이 이해할 수 있는 것은 아니기 때문이다. (존 F. 케네디, 생각명언) 예술처럼 감상할 줄 아는 사람만이 * * * 소리를 낼 수 있다. 고전적인 꿈속에서 한가롭게 거닐고, 한 걸음씩 미래로 나아가자. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
시대를 초월하다-뷰익 Y Job
자동차 디자인을 언급하면 해리 얼을 언급하지 않을 수 없다. 컨셉트카에 대해 말하자면, 반드시 뷰익 Y Job 부터 시작해야 한다. 1938 년에 얼은 세계 최초의 컨셉트카 뷰익 Y Job 을 설계했다. 이것은 꿈의 작품이지 현실의 작품이 아니다. 연속적인 곡선 표면과 차체의 수평성을 돋보이게 하는 평행 합금 트림은 좁고 긴 흐름 선형 차체를 만듭니다. Y Job 은 또한 전기 접이식 덮개와 차창을 갖춘 현대 기술을 최대한 활용합니다. 페달을 제거한 최초의 자동차이기도 하고, 평면 문 손잡이나 수평 탱크 커버와 같은 혁신적인 세부 사항도 있습니다.
얼의 디자인은 그가 있는 시대를 훨씬 뛰어넘었다. 이런 개척적이고 독창적인 디자인 수법은 곧 다른 제조사들이 모방하기 위해 경쟁하는 대상이 되었다. 자동차 산업도 이때부터 컨셉트카의 형세로 미래를 보여 왔다.
Rosemeyer-오즈의 가장 오래된 입
아우디의 rose Meyer 는 신비로운 색채를 지닌 컨셉트카로 2001 년 프랑크푸르트 모터쇼 기자회견에서 짧은 전시를 했다. 이 차는 미래감과 근육선, ASF 전알루미늄 차체 구조, 알루미늄 합금 선조 부품으로 가득 차 있으며, 차체 내부는 주로 고급 탄소섬유와 미끄럼 방지 스웨이드입니다.
하지만 아우디의 가장 오래된 입이다! 그러나 모양은 Rosemeyer 의 방패에서 거꾸로 사다리꼴로 변경되었습니다. 이것은 전체 아우디 시리즈에 가장 큰 공헌이며 아우디의 역사는 Rosemeyer 에 의해 다시 쓰여졌다.
푸조 4002-순수한 개념
푸조 4002 의 디자이너는 32 세의 독일 미술디자이너 스티븐 슈즈로 1936 년 푸조 402 를 원형으로 부여했다 가장 중요한 디자인 요소는 기억에 남는 것이다. 앞부분부터 지붕을 따라 꼬리까지 관통하는 크롬 합금 방열 그릴에는 푸조 402 차형 중 고전적인 쌍등등이 포함돼 있어 차의 각도가 교묘하게 어우러져 차량의 독특한 외형 곡선이 더욱 두드러진다.
바람막이 유리 중앙에 장식대가 있어 유리를 두 조각으로 나누는 것 같다. 바퀴의 디자인은 이전 세대의 스타일을 계승하여 튀어나온 허브 커버를 채택하여 타이어의 흰 동그라미와 함께 빈티지한 맛을 더했다. 또한 점토판과 조이스틱은 모두 짙은 색조를 사용하고 문은 밝은 색조를 사용합니다. 이 음영의 조화와 대비는 복고적인 고려에서 나온 것입니다.
bat-박통의 명작
이탈리아 박통설계사 50 년대 알파 로미오를 위해 디자인한 BAT5, BAT7, BAT9 를 언급하지 않으면 우리가 가장 고전적인 작품을 놓친 것과 같다.
과장된 꼬리날개와 유선형 앞 바람막이 유리는 의심할 여지 없이 미국의 영향을 받는다. 그러나 그들의 꼬리날개는 접은 날개처럼 미국 꼬리날개처럼 떠받치고 과시하는 경솔함이 없다. 대신 순수한 예술과 아름다운 영성이다. 위로 솟아오르면서 동시에 안쪽으로 수축하고, 수렴하면서 일촉즉발의 기세를 가지고 있으며, 박쥐 신비와 귀신의 매력이 있다.
미국의 차가 낙관적이고 명랑한 우주 스타일을 나타낸다면 알파 로미오, 혹은 박통의' 박쥐' 시리즈는 신비로운 색채가 더 짙고 기이한 공상 과학 소설과 같다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
lesabre-푸른 하늘의 꿈
40 년대는 전쟁과 재건의 시대였고, 50 년대는 꿈의 질주, 영웅이 배출한 황금 세월이었다. 전쟁을 거쳐 전쟁을 직접 경험하지 못한 미국인들은 항공기 로켓의 디자인 요소를 자동차에 이식했다. 이것은 1951 년 컨셉트카 뷰익 레사브입니다.
도 해리 얼의 디자인입니다. 꼬리 지느러미가 자동차 꼬리에 나타난 것은 이번이 처음이다. 앞으로 10 년 동안 꼬리지느러미의 디자인이 점점 커진다. 이후 비행기 조종석에서 온 표면 바람막이 유리의 이념도 승용차에 나타났다. 그동안 모든 미국 자동차 디자인은 예외 없이 이 지느러미 전쟁에 휘말렸다. LeSabre 는 의심할 여지없이 개념의 조류를 이끌었다. 60 년대 중반에 이르러, 이런 디자인 물결이 마침내 막바지로 접어들었다.
evoq-캐딜락의 중생
캐딜락의 새로운 디자인 이념-'예술과 과학' 은 100 년의 전설을 낳고 있다. 1999 년, 획기적인 의미를 지닌 컨셉트카 ——Evoq 는 그것을 출세시킨 사자였다. Evoq 의 디자인은 대담하고 예견성이 넘치며, 외관이 단단하고 간결하며 모서리가 뚜렷하며, 다이아 컷처럼 날카로운 선이 차체를 매끄럽게 관통한다. Evoq 는 놀라운 시각적 충격을 받았고, 이후 캐딜락 디자이너들은 새로운 디자인 이념을 탄생시킨 컨셉트카가 다이아 및 스텔스 전투기에서 가장 큰 영감을 얻었다고 인정했다.
기억해야 할 컨셉트카입니다. 캐딜락에 대한 중요성은 이 100 년 브랜드를 되살리는 것입니다. 그전에 캐딜락은 이런 강세로 세상 앞에 나타난 적이 없다.
스트라토스-과장된 설형 시대
이 중요한 컨셉트카는 블루기아를 위해 설계된 스트라토스다. 낮은 차체, 평평하게 늘어선 라인, 차체 전체가 간결하고 매끄럽고 윤곽이 강건하며 매력적인 근육 소포의 느낌을 풍긴다. Stratos 는 확실히 70 년대 쐐기 컨셉트카 중의 명품이다. 30 년이 지난 오늘날에도 우리는 여전히 그것이 매우 전위적이라고 느낄 것이다. 좁은 차창, 과장된 측면 흡입구, 차선은 공상과학 세계처럼 각이 뚜렷하여 우주선과 천외객 같은 신성감을 준다. 네 바퀴의 존재는 그것이 동시대의 자동차와의 유일한 견인이다. 아마도 우리는 단지' 스티커 비행' 으로 그것이 질주할 때의 아름다움을 묘사할 수 있을 뿐이다.
볼보 YCC-소녀의 무한한 환상
2004 년 3 월 2 일 제네바 모터쇼, 볼보 ycc 컨셉트카가 수많은 플래시에 처음 등장해 독특한 매력으로 남성적인 분위기로 가득 찬 모터쇼에 신선한 모습을 선사했다 완전히 여성이 만든 완전한 여성차로서, 그것이 전달하고자 하는 것은 새로운 이념, 여성에 대한 가장 진지한 관심이다. (조지 버나드 쇼, 남녀명언) 그것은 마치 온정이 현장에 있는 여성 관객들의 회심의 미소를 촉발시킨 것 같았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 온정, 온정, 온정, 온정, 온정) 늠름한 전조등은 여자의 매혹적인 눈동자를 떠올리게 하고, 음유하고 은은한 미등은 완벽한 S 자 곡선을 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언) YCC 의 애교가 뚝뚝 떨어지는 것은 우리에게 무한한 상념을 가져다 준다.
Jeep Hurricane-엔진 두 대의 괴물
jeep hurricane 은 앞뒤에 각각 5.7 리터의 HEMI 엔진을 가지고 있으며, 두 엔진 모두 335 마력과 51 킬로그램 토크의 강력한 출력을 가지고 있다. 간단히 계산해 보면, 이 차는 1 * * * * 최대 670 마력과 102 킬로그램의 비틀림 출력을 가지고 있다! 4 륜 구동 비포장도로차는 말할 것도 없고, 많은 슈퍼자동차도 반드시 Jeep Hurricane 의 적수가 아니다.
또한 Jeep Hurricane 은 회전 반지름이 0 이기 때문에 턴테이블을 보여주지 않고 스스로 회전할 수 있는 유일한 차량이라고 할 수 있습니다! 앞뒤 바퀴는 모두 안쪽으로 방향을 돌릴 수 있다.
컨셉트카는 컨셉트카인데 할 수 없을 뿐 생각지도 못했다.
인간의 상상력은 정말 끝이 없구나!
Wind-개념의 마법사
Wind 의 폼 팩터는 단순성과 부드러움이라는 두 가지 원칙을 따릅니다. 르노의 디자이너들은 두 개의 매끄러운 선으로 Wind 를 그려냈다. 하나는 옆선, 앞뒤 전등과 옆면을 완벽하게 융합한 것이다. 두 번째 선은 더 직관적입니다. 차 지붕 위를 보면 전체 칸이 타원형의 장갑 모양으로 설계되어 전후등과 첫 번째 선이 어우러져 매우 안전한 포용감을 줍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 네가 그것을 처음 보았을 때, 너는 반드시 구제할 수 없는 미련에 빠질 것이다.