다음은 대부분의 자동차의 일부 유지 관리 항목 및 교체 주기에 대한 간략한 소개입니다. 1. 엔진 오일과 엔진 필터는 일반적인 상황에서 엔진 필터와 엔진 오일을 함께 교체합니다. 5,000km마다 교체하고, 반합성 엔진오일은 5,000km마다 교체하고, 완전 합성 엔진오일은 10,000km마다 정비해야 합니다. 2. 에어필터 엘리먼트와 에어컨 필터 엘리먼트 에어필터 엘리먼트는 엔진의 원활한 호흡 여부와 관련이 있고, 에어컨 필터 엘리먼트는 자동차 내부 공기질과 관련이 있다고 생각합니다. 정비설명서에 나와있는 교체주기에 따라 제때에 교체가 가능합니다. 물론 사전에 교체를 해주시거나, 10,000km정도 연착되시면 문제없습니다. 3. 유리수, 부동액, 에어컨 냉매. 많은 운전자들이 유리수를 어디에 넣어야 할지조차 모르는 것 같습니다. 유리수는 사실 안전과 관련이 있습니다. 없어지면 제때에 보충해야 합니다. 기온이 0도 이상이면 자연수를 직접 넣어도 문제가 없지만, 특히 북부 지역 등 0도 이하라면 현지 날씨, 즉 결빙을 견딜 수 있는 부동액을 넣어야 한다. 온도가 현지 온도보다 낮아야 합니다. 그렇지 않으면 유리 물이 얼어 주전자가 쉽게 깨질 수 있습니다. 부동액은 일반적으로 부동액이 감소하지 않기 때문에 자동차 매니아들이 매우 무시하는 것입니다. 하지만 부동액에도 유효기간이 있습니다. 시간이 지남에 따라 성능이 저하되고 습기가 많이 추가되어 엔진 냉각 효과에 영향을 미치므로 적절한 교체 방법은 정비 설명서를 참조하세요. 주기는 보통 40,000~50,000km마다 교체됩니다. 에어컨 냉매 : 에어컨의 냉방 효과가 좋지 않다고 판단될 때, 점검 후 에어컨 냉매 부족으로 인한 경우에는 사용량에 따라 추가하시면 됩니다. 4. 브레이크 오일, 변속기 오일, 파워 스티어링 오일, 클러치 오일, 차동 오일 및 브레이크 오일: 이들은 모두 유지 관리 매뉴얼에 설명되어 있으며 일반적으로 40,000km마다 교체됩니다. 그런데 저자가 주변 전문가(장호 별명: 단단)에게 브레이크액을 교체하기 전에 먼저 테스트를 해봐야 한다고 부탁했다. 일반적인 검사 방법은 샘플을 채취한 후 기구(돋보기)를 이용해 관찰하는 것이다. 샘플의 수분 함량이 기준을 초과하면 교체하십시오. 변속기 오일 : 정비 매뉴얼에 따라 교체합니다. 보통 80,000km 입니다. 파워 스티어링 오일: 이제 대부분의 차량은 유지 관리가 필요 없는 전자식 파워 스티어링을 사용합니다. 차량의 조향 보조 장치가 유압식인 경우 조향 보조 오일도 적시에 교체해야 합니다. 교체 주기는 유지 관리 설명서를 참조하십시오. 클러치 오일: 수동 변속기 모델의 친구는 클러치의 원활한 작동을 오랫동안 보장하기 위해 클러치 오일도 교체해야 한다는 점에 유의해야 합니다. 교체 주기는 유지 관리 설명서를 참조하십시오. 디퍼렌셜 오일: 많은 자동차 매니아들은 디퍼렌셜이 무엇인지 잘 모를 수도 있습니다. 사실 너무 많이 이해할 필요는 없습니다. 모든 자동차에는 적어도 하나의 디퍼렌셜이 있다는 것만 알면 됩니다. 일반적으로 차동 잠금 장치가 없는 차동 장치는 차동 오일을 교체할 필요가 없습니다. 교체해야 하는 모델은 자체 유지 관리 설명서에서 요구하는 교체 주기에 따라 교체하면 됩니다. 5. 배터리 배터리의 수명은 일반적으로 2~3년 정도입니다. 좋은 자동차 사용 습관을 길러주세요. 즉, 오랫동안 시동을 끈 상태에서 전기 제품을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 배터리 수명. 자동차에 점화 문제가 발생하면 배터리를 교체할 시기가 됩니다. 6. 와이퍼 블레이드, 와이퍼 모터, 유리 워터 펌프 와이퍼 블레이드: 와이퍼로 유리를 청소할 수 없거나 와이퍼에서 비정상적인 소음이 나는 경우 와이퍼를 교체해야 합니다. 와이퍼 모터, 유리 워터 펌프: 오작동 시 교체하고, 그렇지 않으면 무시합니다. 7. 변속기 벨트 발전기 및 에어컨 압축기의 변속기 벨트는 일반적으로 80,000km 이상 사용할 수 있으며, 보풀이 발생하거나 심하게 손상되면 교체해야 합니다. 8. 점화 플러그 점화 플러그의 교체 주기는 수준에 따라 비슷합니다. ① 일반 니켈 합금 점화 플러그: 15,000~20,000km마다 교체합니다. ② 백금 점화 플러그: 40,000km마다 교체합니다. 40,000~60,000km마다 교체; ④ 이리듐 플래티넘 스파크 플러그, 듀얼 이리듐 스파크 플러그: 100,000km마다 교체 ⑤ 경쟁사 이리듐 플래티넘 스파크 플러그: 일반적으로 슈퍼카 및 기타 모델에 사용되며 비용이 많이 들고 교체 주기는 실제 테스트에 따라 다릅니다. 정황. 9. 연료 필터 많은 사람들은 엔진 오일에 필터가 있어 관리할 때마다 교체해야 한다는 사실만 알고 있습니다. 사실 연료에도 필터가 있고, 일반적으로 오일 필터에 비해 가격이 훨씬 비싸지만, 교체 주기도 더 길어지지만 일반적으로 8만km마다 교체할 수 있습니다. 자세한 내용은 자체 유지 관리 설명서를 참조하세요.
10. 스로틀 밸브 일반적으로 스로틀 밸브는 탄소 침전물을 제거하기 위해 정기적으로 청소하면 됩니다. 유휴 속도가 불안정하거나 떨리거나 가속이 약하다고 느낄 때 스로틀 밸브를 청소할 수 있습니다. 11. 점화 코일 점화 코일은 일반적으로 교체할 필요가 없습니다. 차량이 비정상적으로 흔들리거나 가속할 수 없는 경우 4S 매장에 가서 점화 코일에 결함이 있는지 확인할 수 있습니다. 12. 브레이크 패드, 브레이크 디스크, 브레이크 패드 및 브레이크 디스크 교체 주기는 개인의 운전 습관 및 운전 환경(도로 상태)과 밀접한 관련이 있습니다. 일반적으로 브레이크 패드 세트를 사용하면 더 많은 용도로 사용할 수 있습니다. 문제 없이 40,000km 이상을 주행하는 경우, 일부 모델에는 경고음이나 경고 문구가 장착되어 있어 더욱 편리합니다. 그러나 브레이크 패드의 마찰재가 강철 뒷면의 경고선까지 마모되면(기술자가 유지 관리할 때마다 이를 확인할 수 있음) 브레이크 디스크용 브레이크 패드를 교체하십시오. , 일반적으로 브레이크 패드를 두 번 교체하는 것이 가장 좋습니다. 브레이크 디스크의 마모 한계는 일반적으로 2mm입니다. 13. 충격 흡수 장치, 충격 흡수 스프링 충격 흡수 장치 및 충격 흡수 스프링은 일반적으로 수명이 길며, 특히 충격 흡수 스프링은 더욱 그렇습니다. 일반적으로 쇼크 업소버는 심각한 오일 누출, 심한 비정상 소음 또는 기능 장애가 없으면 교체할 필요가 없으며, 그렇지 않으면 교체해야 합니다. 쇼크 업소버 스프링이 사고나 품질 문제로 파손되지 않으면 교체할 필요가 없습니다. 14. 타이어 타이어의 교체 주기는 브레이크 패드의 주기와 유사합니다. 즉, 운전 습관과 도로 상태의 차이에 따라 타이어 마모가 크게 달라질 수 있습니다. ? 우리는 돈을 마음대로 통제할 수 없습니다. 그러나 타이어에도 마모 한계가 있으며 각 타이어에는 많은 마모 한계 표시가 있으며 모두 타이어의 세로 방향 배수 홈에 있습니다. 위 그림과 같이 손가락이 가리키는 곳이 타이어의 마모한계 표시인데, 일반적으로 두께가 1.6mm 정도입니다. 즉, 타이어 트레드가 이 표시와 같은 높이로 마모되었다는 의미입니다. 타이어를 교체해야 합니다. 그만큼 간단하고 조악한 작업입니다. 엔진오일과 필터 외에도 각종 오일교환, 스파크플러그, 에어필터, 에어컨 필터 교체 등 주요 정비 내용이 필요합니다. 정비란 제조업체가 지정한 시기 또는 주행거리에 맞춰 엔진 오일과 엔진 오일을 교체하는 것을 말합니다. 필터 엘리먼트, 에어 필터 엘리먼트, 가솔린 필터 엘리먼트의 정기 점검입니다. 대규모 유지보수의 필요성: 대규모 유지보수는 엔진 오일 및 오일 필터 요소 외에도 교체 유지보수 제품에는 에어 필터 요소 및 가솔린 필터 요소가 포함됩니다. 이 두 개의 필터 요소는 각각 공기 중의 먼지와 휘발유의 불순물을 필터링합니다. 엔진의 정상적인 작동은 다양한 유지보수 제품의 합리적인 사용을 기반으로 합니다. 세 번째 오일 필터의 수명이 만료된 후 제때 교체하지 않으면 엔진 성능에 부정적인 영향을 미치게 됩니다. 대규모 유지보수 간격: 대규모 유지보수는 소규모 유지보수의 유무를 기준으로 일반적으로 이 두 가지 유형의 유지보수가 교대로 수행됩니다. 간격은 자동차 브랜드에 따라 다르므로 자세한 내용은 제조업체의 권장 사항을 참조하십시오. 주요 유지보수에 필요한 소모품: 1. 엔진 오일 엔진 오일은 엔진 작동을 위한 윤활유입니다. 엔진의 윤활, 청소, 냉각, 밀봉 및 마모 감소를 수행할 수 있습니다. 엔진 부품의 마모를 줄이고 서비스 수명을 연장하는 것은 매우 중요합니다. 2. 오일 필터 오일 필터는 엔진 오일을 여과하는 부품입니다. 엔진 오일에는 일정량의 콜로이드, 불순물, 수분 및 첨가제가 포함되어 있으며, 엔진 작동 중 다양한 부품의 마찰로 인해 생성된 금속 부스러기, 흡입 공기 중의 불순물, 오일 산화물 등이 모두 엔진 오일 필터에 의해 필터링됩니다. 엔진 오일이 필터링되지 않고 오일 회로 순환에 직접 유입되면 엔진 성능과 수명에 부정적인 영향을 미치게 됩니다. 3. 공기 필터 엔진은 작동 중에 많은 양의 공기를 흡입합니다. 공기가 필터링되지 않으면 먼지로 인해 피스톤 그룹과 실린더의 마모가 가속화됩니다.
피스톤과 실린더 사이에 더 큰 입자가 들어가면 심각한 "실린더 당김" 현상이 발생합니다. 에어 필터의 기능은 공기 중의 먼지와 입자를 걸러내고 충분하고 깨끗한 공기가 실린더로 유입되도록 하는 것입니다. ?4. 휘발유 필터? 휘발유 필터의 기능은 엔진에 깨끗한 연료를 공급하고 휘발유에 함유된 수분과 불순물을 걸러내는 것입니다. 이를 통해 엔진 성능이 최적화되고 엔진에 대한 최상의 보호가 제공됩니다. @2019