오늘 한 자동차 친구가 8 년차 중 한 대를 보았다고 큰 빵에 메시지를 보냈다. 대중파사트 중고차는 새것처럼 보이는데, 8 년 차 나이 많은 대중인 파사트에게 살 수 있냐고 물어본다. 파이는 당시 대중파사트가 대중파사트에 대해 궁금했고, 8 년 차 나이는 8 년 차 나이였다. 새것과 똑같아 보이는데 또 무슨 줄기인가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)
그런 다음 이 차 친구가 큰 빵에 이 대중 파사트의 사진 한 세트를 보내왔는데, 확실히 외관의 페인트 보양 수준으로 볼 때 이 8 년 차 나이의 대중인 파사트는 확실히 새로워 보인다. 하지만 인테리어의 보양 정도 떡은 고개를 저을 수밖에 없다. 이 인테리어가 새것처럼 보인다고 해도 너무 멀었지?
< P > 우리 역시 이 차우의 질문으로 돌아가자. 8 년 차 나이 대중인 파사트가 살 수 있을까? 그것이 도대체 믿지 않는 것처럼 보이든 간에.
먼저 외관을 보면 이 대중인 파사르트가 8 년 전 중고차였지만, 이 대중인 파사르트의 외관 디자인은 전혀 노여워 보이지 않았다. 대중이 중국 시장에서 이렇게 성공했다고 하는데, 안가치 방면에서 중국 자동차 소비자의 심미 수요를 꽉 붙잡고 공을 들이지 않으면 안 된다. 이 대중인 파사트는 당시 세대교체 당시에도 매우 급진적으로 각진 디자인 요소들을 추가했는데, 중급차 시장 소비자들의 젊음을 돌보기 위한 것으로, 이런 디자인 파이에 전혀 문제가 없다고 생각하는 것이 분명하다. 길에 있는 대중인 파사트 파이의 경우 색이 가장 많은 것은 검은색을 입는 것이라고 생각하는데, 도대체 어떤 색깔을 선택해야 할지 모를 때 순흑이나 순백색을 선택하는 것은 일반적으로 틀릴 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 파이는 하얀 대중인 파사르트를 본 적이 없는 것 같은데, 이렇게 차분한 차종에는 검은색이 더 잘 어울릴 것 같다.
차 안에 들어가는 파이는 대중차종의 인테리어 디자인이 줄곧 좋지 않아 눈앞에 밝은 느낌을 주기 어렵다. 이 대중인 파사트의 인테리어가 눈에 띄는 것은 바로 그 수동 기어박스의 기어박스이다. 대중은 그동안 파사트 차종에 수동 차종을 보관해 왔고, 이번 대세대교체가 결국 수동 기어를 취소했다는 것을 알고 있다. 대중의 수동 블록 파이크에 대해서는 말문이 필요 없고 수동 변속기의 유연성은 광대한 수동 블록 차종에서도 뛰어나다. (윌리엄 셰익스피어, 수동 기어박스, 수동 기어박스, 수동 기어박스, 수동 기어박스, 수동 기어박스, 수동 기어박스, 수동 기어박스) 그리고 수동 기어형 차종으로 인해 이중 클러치 변속기의 고장에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 수동 기어를 운전할 수 있는 차우들에게는 이런 중고차를 사는 것이 좋은 소식이라고 할 수 밖에 없습니다.
한편, Passart 의 수동 기어는 거지 버전과 함께 묶여 있습니다. 한편으로는 차량 구성 수준이 상대적으로 낮습니다. 중앙 통제뿐만 아니라 석영 시계도 유지했습니다. 합작 브랜드의 중급차라는 것을 거의 느낄 수 없습니다. 구성이 낮습니다. 게다가 파사트는 상대적으로 디자인감이 없는 인테리어 언어까지 더해져 항상 좋아하는 느낌을 주기 어렵다. 하지만 이 인테리어가 별로인 것 같지는 않지만, 실제로 열어보니 인간공학이 아주 좋다고 생각합니다. 물론 좌석 조절 방식은 예외입니다.
< P > 앞줄을 보고 뒷줄의 공간 표현을 살펴보자. 파사트의 차체 크기와 차베이는 동급 합자 브랜드 중형차에서는 큰 장점이 없지만 실제 공간 표현은 만족스럽다. 또 수동기어인 거지판 차종이지만 뒷줄에는 에어컨 배출구가 있어 만족스럽다.
8 년 차 나이 대중인 파사트에 대해 많은 자동차 동문들이 이 차에 비교적 많은 사소한 문제가 있을 수 있을지 걱정하고 있다. 사실 대중파사르트라는 차는 중국 시장에 진출한 이후 화제가 비교적 많았다. 한편, 대중파사트는 처음에는 단위차로 많이 사용했고, 이후 국내에서 터보 차저 엔진을 최초로 사용한 이후 엔진 연소에 관한 문제도 많은 관심을 불러일으켰고, 이 세대까지 대중파사트는 중보연의 충돌 테스트에서 또 많은 화제를 불러일으킨 것 같다. 하지만 수십 년 동안 이어져 온 베테랑 중급차로서, 파이는 대중 파사트 자체가 사실 아주 좋은 차종이라고 생각한다. 물론, 엔진오일이든 이합기어박스든 그 중의 에피소드이며, 차 자체는 괜찮다.
수동 기어형, 이중 클러치 문제는 걱정할 필요가 없습니다. 이 대중파사트가 사용하는 1.4T 엔진, 코드명 EA111 은 기계유 문제 위에서 이미 잘 처리되었고, 기계유 굽기 문제는 분명하지 않습니다.
이 같은 요소들을 종합해 이 차우에게 건의하는 것은, 만약 수동기어를 정말 좋아한다면, 또 이 차에 아무런 사고도 나지 않았다면, 확실히 착수할 가치가 있다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
한편, 거지판 차종으로 그 자체로도 가격이 매우 저렴하고, 이번 해 폭스바사트가 사고를 당하지 않았다면 열린 섀시 질감은 여전히 매우 좋다.
여러분 차우들이 이것에 대해 어떻게 생각하는지 모르겠습니다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.