지역 차량관리사무소에서 National III를 인정할 수 있는지 확인하셔야 받으실 수 있습니다. 자세한 내용은 다음 설명을 참조하세요.
1. 현재 우리나라에서는 자동차 배기가스 배출 요건에 대한 최소 기준이 National III입니다. 왜냐하면 대부분의 지역에서 중고차 이전 요건이 기본적으로 National IV, National V 또는 심지어 National VI이기 때문입니다. 그러나 이것이 National III 자동차가 가치가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 일부 지역에서는 여전히 National III 자동차의 진입을 허용하지만 이러한 지역은 여전히 상대적으로 적고 대부분이 Sanming, Fujian, Nanyang, Henan과 같은 인기가 없는 도시이기 때문입니다. Bijie, Guizhou, Chaozhou, Guangdong, Heyuan, Meizhou, Maoming, Yunfu, Guangxi, Liuzhou 등 또한 구체적인 세부 사항은 현지 차량 관리 사무소의 확인이 필요합니다.
2. 내셔널 III 세단은 일반적으로 2007년부터 2011년 사이에 생산되며, 최장 연식은 12년 정도이다. 연간 검사 규정에 따르면 6~15세 자동차는 1년에 한 번씩 검사를 받아야 하며, 15세 이상이면 1년에 두 번 검사를 받아야 한다는 점은 주목할 만합니다. 또한 China III에는 오늘날에도 여전히 인기가 있는 클래식 모델이 많이 있지만 모두 단종되어 기본적으로 절판되었습니다. 따라서 자동차 자체의 가치보다 자동차 컬렉션의 의미가 더 클 수 있으므로 자동차를 구입하는 것이 더욱 중요합니다.
3. 또 다른 예로는 국립삼중학교의 마류(Ma Liu)의 2.3L 쿠페가 있는데, 대형 자흡식 엔진과 해치백 형태, 초고급 외관을 갖췄다. 매우 인기가 높았던 시절에는 200,000대 이상의 차량이 생산되었습니다. 2007년에도 여전히 개당 4만 위안에 팔릴 수 있다. 이 차는 앞뒤 독립 서스펜션, 5AT 기어박스, ESP 차체 안정화 시스템, 크루즈 컨트롤, 제논 헤드라이트, 자동 에어컨 등 구성이 풍부해 당시에도 여전히 인기가 높았다. 또 다른 예는 Toyota Reiz입니다. 이 자동차는 클래식한 후방 추월과 2.5리터 V6 자연 흡기 엔진을 갖추고 있으며, 6at 기어박스와 전방 및 후방 구동 장치가 조화를 이루고 있습니다. 2007년에 생산됐는데 지금은 소유 비용이 6만 대가 넘는다. 그 해를 돌이켜보면 판매량이 20만 대가 넘는 자동차이기도 했다. 요약하자면, 컬렉션으로서 이러한 자동차의 가치는 실제로 더 큽니다.