애스턴 원문은?
12월 25일 크리스마스에 많은 레이즈 팬들에게 산타클로스는 마음에 드는 크리스마스 선물을 가져오지 못한 것 같다. 이날 일본의 마지막 토요타 마크는?
국내 Reiz가 이르면 2017년에 생산을 중단할 것이 확실하지만, 전 세계적으로 해당 모델이 더 이상 양산되지 않는다는 발표의 순간이 오면 필연적으로 Reiz의 마음을 감동시킬 것입니다. 팬. ***밍.
1968년 1세대 마크II를 시작으로 마크카 시리즈는 마크II가 651만8000대, 마크? 688만명이라는 숫자는 모델로서 큰 의미가 있음에 틀림없으며, 충분히 성공했다고 볼 수 있다. 500만대 양산이라는 이정표를 달성할 수 있는 모델은 전 세계에 몇 개나 될까요? 대답은 거의 없습니다.
1세대 토요타 마크가 10월 출시됐다? 9세대 Mark II의 후속 모델로서 V6 전륜구동과 후륜구동의 보기 드문 황금빛 조합은 그대로 유지됩니다.
그런데 일본 현지 마크와는 달리?) V6 직분사 엔진이 2개지만 상대적으로 기술이 뒤떨어진 2.5L(5GR-FE)와 3.0L(3GR-FE) 2개 엔진을 탑재하고 있다. 하지만 당당하고 우아한 외관은 물론, 클래식한 '피넛 아이' 헤드램프, 특히 가장 저렴한 가격으로 알려진 V6 후륜구동 모드로 지금도 많은 소비자들의 호평을 받고 있다. 여전히 길을 달리고 있습니다. "땅콩 눈" Ruizhi는 시대와 동떨어진 느낌을 받지 않을 것입니다.
2009년 토요타는 2세대 마크? 2세대 레이즈 모델 역시 2010년 9월 중국에서 싱크로나이즈를 했지만 당시 가격이 209,800~326,800위안이었던 1세대 레이즈의 5GR-FE, 3GR-FE 엔진도 탑재됐다. 이번 세대 모델의 외부 디자인은 더욱 스포티해졌으며, V6 리어 드라이브가 가져온 주행 품질은 여전히 뛰어납니다. 당시 많은 젊은 소비자들을 사로잡기도 했습니다.
3년 뒤 2세대 마크? 일본 국산 모델에서 찾아볼 수 있는 직분사 엔진 교체 실패로 인해 레이즈는 동급 모델 중 기술 혁신의 돌파구를 마련하기 어려웠다. 높은 연료 소모와 뛰어난 출력 부족 등의 문제점도 드러났다. 하지만 가장 저렴한 V6 후륜구동차와 이전 모델에서 쌓은 명성만큼, 페이스리프트 이후 더욱 파격적인 모습을 갖춘 레이즈는 여전히 일정한 시장점유율을 확보할 수 있다.
아마도 후기에 Reizhi의 약점과 점점 더 엄격해지는 국가의 배기가스 정책이 점차 위축되고 있음을 깨닫고 마침내 2017년 9월 중국 생산 중단을 공식적으로 발표한 것이 FAW Toyota였을 것입니다. 물론 2016년 일본 시장에 출시된 Mark?X 페이스리프트 모델과 Mark?
레이지는 12년간 중국에서 52만8000대의 차량을 판매했다. 현 터빈 엔진 시대에 과거 V6 자흡식 엔진이 가져온 선형 가속의 즐거움은 결코 소배기량 터빈 엔진과 비교할 수 없습니다. 하지만 심지어 메르세데스-벤츠 S클래스와 BMW 7시리즈에도 4기통 엔진이 탑재되는 이 시대에 V6 셀프프라이밍은 자연스럽게 이 시대의 백조가 됐다.
동시에 중국인들이 넓은 공간을 갈망하는 소비 시대에 레이지는 후륜구동 구조로 인해 뒷좌석 공간에서 일정한 희생을 감수해야 하는 등의 문제도 있다. 인테리어와 오래된 엔진 기술은 더 이상 훌륭하지 않습니다.
레이즈의 베스트셀러 2.5L+6AT 조합을 예로 들자면, 10년 전 성능은 나쁘지 않았지만, 현재 판매되고 있는 혼다 어코드 1.5T+CVT 고출력 버전을 보면 출력과 연료 측면에서 모두 그렇다. 소비 성능은 Reiz의 2.5L+6AT 조합보다 좋습니다.
루이지의 중단을 안타깝게 생각합니다. 다행스럽게도 시대의 발전에 맞춰 타협을 선택하지 않았으며, 레이즈의 가장 소중한 6기통 후륜구동의 본질은 언제나 소비자들의 마음 속에 자리잡을 것입니다. 아마도 Reizhi가 소비자에게 실제로 남기는 것은 '가장 저렴한 V6 후륜구동'이라는 느낌과 최고의 추억일 것입니다.
루이지가 중국 젊은 소비자들에게 이렇게 인기를 끄는 이유는 젊은 느낌의 외관 디자인과 좋은 V6 후륜구동 성능뿐만 아니라, 타고난 개조 가능성 때문이기도 하다. 도로에서 과속을 달리는 Reiz 모델이 어느 정도 변화를 겪었다는 사실을 일상 생활에서 알아차리는 것은 어렵지 않습니다. 아니면 좀 더 멋진 차체 색상으로 바꾸거나, 좀 더 스포티한 외부 서라운드를 추가하거나, 좀 더 패셔너블한 휠 세트로 교체하는 등의 작업을 할 수 있습니다. 간단히 말해서, 모든 개조된 Reizhi는 소유자의 가장 개인화된 홍보용 제품입니다.
인터넷에는 루이지가 여자를 태워주는 '마법의 차'에 대한 농담도 끊이지 않았다. 예를 들어, 소녀는 Mercedes-Benz, BMW 또는 Porsche와 같은 고급 브랜드 모델에 앉는 것보다 개조된 Reiz를 타는 것을 선호합니다. 물론 농담이기도 하지만 다른 측면에서 보면 수정 후 Reiz가 발산하는 매력을 충분히 설명할 수 있다. 모든 수정은 자동차 소유자의 세심한 배려와 독창성에서 비롯됩니다. 아마도 소녀들은 자신의 자동차에 시간과 생각을 쏟는 Reizhi 자동차 소유자의 태도에 감탄할 것입니다.
Reizhi 모델의 개조 가능성이 너무 크기 때문에 시장에서 가장 저렴한 V6 후륜 구동 모델이 사회에 처음 입문하고 아직 재정 여력이 약한 젊은 소비자를 많이 끌어 모았습니다. , 그것에 모여 듭니다. 이는 국내 Reiz 모델이 "크고 초고속"이라는 명성을 얻는 데 기여했습니다. 저자는 비록 Reiz 자동차 소유자가 될 만큼 운이 좋지는 않지만 내 주변에는 Reiz 친구들이 많이 있습니다. 차량 개조에 대한 끈기와 끈기 덕분에 가장 보급형인 V6 후륜구동 모델을 선택하더라도 가격 이상의 우월감을 얻을 수 있다는 것이 바로 레이즈가 줄 수 있는 만족감이다.
Reiz 개조 자동차 소유자들이 모이는 장소가 있는 한, 그들의 개조 경험은 매 식사 후 그들이 가장 좋아하는 채팅 자료가 될 것입니다. 그들이 주고받은 것은 단순한 경험이 아니라 일종의 문화적 삶을 촉진하는 것이라고 생각합니다. 이제 루이지의 파편화된 기억은 결국 그들의 삶의 본질로 굳어질 것입니다. 조금.
사진?|?인터넷 출처
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.