세계 판매 1위 하이브리드 차량(HV)인 토요타 프리우스는 하이브리드 기술 분야에서 성숙한 개발과 적용을 갖추고 있습니다. 니켈수소 배터리는 프리우스와 대부분의 하이브리드 차량에 매우 중요한 부품입니다. Toyota는 4세대 Prius에 두 가지 배터리 옵션, 즉 보다 전통적인 니켈 금속 수소화물과 보다 인기 있는 리튬 이온을 제공합니다.
FAW Toyota Prius 전원 배터리는 어떻습니까
세계에서 가장 많이 판매되는 하이브리드 차량(HV)인 Toyota Prius는 하이브리드 기술 분야에서 성숙한 개발 및 적용을 갖추고 있습니다. 니켈수소 배터리는 프리우스와 대부분의 하이브리드 차량에 매우 중요한 부품입니다.
Toyota는 4세대 Prius에 두 가지 배터리 옵션, 즉 보다 전통적인 니켈 금속 수소화물과 보다 인기 있는 리튬 이온을 제공합니다. 두 배터리의 재질은 다르지만 제조원가, 배터리 성능, 배터리 용량 등 외관상 유사한 모습을 보이고 있다. 두 배터리의 출력 전압은 비슷합니다. 리튬이온 배터리는 출력전압이 207.2V인 반면, 니켈수소 배터리는 출력전압이 201.6V로 비슷한 부피를 차지한다. 리튬 배터리의 크기는 약 30.5리터(1.1입방피트)이고 NiMH 배터리의 크기는 약 35.5리터(1.25입방피트)입니다. 두 배터리의 성능이 너무나 비슷한데, 토요타가 파워 배터리 2개를 제공하기 위해 그토록 애쓰는 이유는 무엇일까?
토요타는 4세대 프리우스에서 4륜구동, 2륜구동 등 다양한 모델을 선보일 예정이다. 테슬라를 예로 들어보겠습니다. 모델S인지 모델인지 순항 범위를 줄이는 것은 일상적인 사용에 거의 영향을 미치지 않습니다. 그러나 Toyota 엔지니어들은 이것이 용납될 수 없다고 생각했습니다. 고급 모델이 일반 모델과 동일한 연비를 갖출 수 있도록 고급 모델의 무게를 줄이기 위해 고군분투했고, 자동차의 배터리 시스템이 가장 먼저 정면으로 맞서게 됐다. 고급 모델에 사용되는 리튬이온 배터리 팩은 56개의 배터리 셀로 구성돼 니켈수소 배터리 셀 168개로 구성된 배터리 팩과 비슷한 성능을 낼 수 있다. 무게는 16kg 감소했습니다. 16kg의 무게를 과소평가하지 마세요. 이러한 많은 체중 감소를 합산하면 결과는 매우 놀랄 수 있습니다.
하위 모델에 사용된 니켈수소 배터리는 공식적으로 개선됐다. 이전 세대 대비 배터리 무게는 2.4%, 크기는 10%, 충전 속도는 28% 향상됐다. 새로운 배터리의 더 높은 에너지 밀도와 더 작은 크기 덕분에 엔지니어는 뒷좌석 조수석 아래에 배터리를 설치할 수 있으며, 이는 차량의 빈 적재 공간을 늘릴 뿐만 아니라 조종석과 섀시 사이에 공간이 필요하지 않게 됩니다. 세포층을 쌓는 것입니다. 이러한 배터리 레이아웃은 차량의 무게 중심을 낮추어 차량의 핸들링 성능을 향상시킵니다.
FAW Toyota Prius와 Lexus CT 중 하나를 선택하는 방법
자동차 에너지 비용이 증가하고 지구 온난화, 에너지 절약, 환경 보호 문제 등 환경 문제가 점차 악화됨에 따라 세계의 주목을 받게 됩니다. Toyota는 항상 이 분야의 "선구자"였습니다. 프리우스(Prius)는 토요타가 생산한 세계 최초의 대량생산 하이브리드 자동차이다. 이제 3세대 제품이 중국 시장에 진출했습니다. 지난해 10월 토요타의 고급 브랜드 렉서스도 프리우스와 동일한 플랫폼을 기반으로 한 하이브리드 모델인 CT 200H를 중국에서 판매하기 시작했다.
프리우스와 렉서스 CT 중 어느 것이 더 좋고, 어떤 차를 살 가치가 더 높나요?
1. 외관
신형 프리우스는 해치백을 그대로 유지합니다 외관상 이전 모델의 특징으로, 차체의 전체적인 유선형이 특히 강렬하며, 새롭게 디자인된 헤드라이트는 허리 라인 각도가 훨씬 높아져 측면으로 확장되어 매우 파격적입니다. 후면 형태는 여전히 차량의 가장 큰 하이라이트입니다.
블랙 리어 스포일러와 결합된 대형 리어 윈도우는 전체적으로 강인한 모습을 연출합니다. 투톤 컬러 조합은 실버를 메인 컬러로 활용해 기술력이 가득하다. Lexus CT200h는 Prius에 비해 더 날카로운 모양을 가지고 있습니다. 바디 곳곳에 샤프한 폴딩 라인이 디자인되어 스포티한 느낌을 줍니다. 또한, CT200h의 패밀리 유전학은 프리우스에 비해 훨씬 뚜렷하며, 특히 전면 페이스는 패밀리 유전자의 디자인 루틴을 매우 잘 따르고 있으며, CT200h는 "스핀들 모양" 전면 페이스 모델을 생생하게 해석합니다. .
2. 사이즈
3. 휠
토요타 프리우스는 195/65R15 HOMA 타이어와 15인치 5스포크 휠을 사용하고 외관은 상당히 만족스럽습니다 . 화려하지는 않지만 적어도 눈에 띄지 않게 보입니다. 렉서스 CT200h의 타이어도 HOMA 유코 제품이며, 사양은 205/55R16이다. 림 스타일은 상대적으로 로우키이지만 크기는 프리우스보다 약간 크다.
요약: 두 모델의 섀시와 전원 시스템은 완전히 동일하지만 외관과 내부 스타일은 매우 다릅니다. 도요타가 이렇게 하는 이유는 이미 장점이 있는 하이브리드 시장을 세분화하고, 더 큰 장점을 얻기 위함이다. 두 차량 간의 위치 차이는 사용자 그룹 구분에서 더 많이 반영됩니다. 이에 비해 프리우스는 집에 더 가깝고 더 젊고, 렉서스 CT200h는 고급 상용차에 더 가깝습니다. FAW Toyota Prius의 전원 배터리는 어떻습니까? FAW Toyota Prius와 Lexus CT @2019 중에서 선택하는 방법은 무엇입니까?