마항다가 팔려고 하는데, 길리 자동차는 입찰을 부인했고, 비아디는
글에 응답하지 않았습니까? /? 마샤오레
편집? /? 장? 남
디자인? /? 뒤? 케이
출처? /? Autoblog；; 코리아? JoongAng? 데일리,? 저자? 진? EUN-SOO
한국 쌍용차는 2009 년 증기와 헤어지고 2010 년 인도 마항다그룹 (Mahindra? Amp；; -응? Mahindra) 인수, 올해는 10 주년이다. 이 브랜드가 국민들에게 잊혀지기 직전에 쌍용차는 또 쌍옥으로 버려졌다.
자동차 상업평론은 쌍용차 모공 사마항다그룹이 이 회사에 대한 통제권을 포기하고 75 가 넘는 쌍용주식을 매각하기로 결정했으며, 중국 자동차 제조업체인 길리와 비아디는 잠재적인 구매자일 가능성이 있다고 오토로그를 인용했다. 이 소식이 나오자 쌍용차 주식이 30 상승했다. 길리 자동차는 최근 이 주장을 공개적으로 부인했고, 비아디는 응답하지 않았다.
쌍용사는 2020 년 1 분기까지 13 분기 연속 운영적자를 기록했다. SUV 시장 경쟁이 치열해 코로나 전염병이 시작되기 전까지 쌍용차는 장기 판매량이 부진했다.
마항다 재보에 따르면 올 1 분기 이 그룹 81 의 적자는 모두 국제업무판에서 나온 것으로 나타났다. 쌍룡을 포기하기 전에 전기 자전거와 전기 스쿠터를 전문으로 생산하는 미국 전액 출자 자회사인 겐지를 먼저 중단했다. 올해 4 월, 마항다는 원래 쌍용에게 1 억 8900 만 달러의 증자를 취소하기로 결정했다. 그 그룹은 적자를 낸 합자 업무에서 차근차근 빠져나와 인도 국내 시장에 더욱 집중하고 있다.
한국 언론에 따르면 쌍룡은 삼성증권의 컨설턴트 한 명과 글로벌 전략 파트너인 유럽의 유명한 금융가족 로스차일드 (Rothschild)*** * 와 함께 이 회사의 시장을 발굴해 새로운 투자자를 찾았다. 현재 3 자 모두 컨설턴트의 정보 공개를 거부하고 있다.
쌍용의' 구덩이 아빠' 신산사?
쌍용차는 SUV, 크로스오버 자동차 분야의 전문지식으로 한때 한국 사륜차의 대표가 되었으며 벤츠의 조차기술을 도입하여 리무진 분야에 진출했다. SUV 분야가 백화제방 시대로 접어들면서 경쟁이 뜨거워지면서 쌍용 브랜드의 우세는 점점 사라지고 있다. 운명이 험난한 것은 비바람이 휘몰아치는 가운데 몇 차례 주님을 거치며 점차' 구덩이 아버지' 전문가로 전락했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언)
2005 년 상하위 투자금 약 5 억 달러를 쌍용 55.4 주식을 인수하여 최대 주주가 됐다. 그러나 불과 4 년 후,? 2008 년 글로벌 경제 위기, 쌍용 판매량이 계속 하락하면서 어쩔 수 없이 감산을 진행하여 모회사에 자금 지원을 요구하였다. 상기는 쌍용감원 2000 명을 요구해야만 2 억 달러의 자금 지원을 제공하는 데 동의할 수 있는 조건을 제시했다.
이 관행은 쌍용노조의 강력한 비난을 받아 주주들이 위난에 처한 책임을 하층 직원에게 내팽개치고, 양측은 한때 얼굴을 찢을 지경에 이르렀다고 주장했다. 결국 2009 년 쌍룡은 현지 법원에 파산 보호를 신청했고, 상기도 쌍룡에 대한 통제권을 상실했다. 부인을 잃고 군대를 접었다고 할 수 있다. 쌍룡이 법원에 인수된 후에도 2,000 명에 가까운 인원을 감원할 수밖에 없었다.
2010 년 마항다그룹은 인도에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체로 재규어 랜드로버 모회사인 타타그룹에 이어 뭄바이에 본사를 두고 있다. 이 회사는 먼저 4 억 2800 만 달러를 출자해 쌍용 75 의 주식을 인수한 뒤 새로 발행된 주식 매입을 통해 1 억 7000 만 달러를 추가로 투자했다. 6 월 19 일까지 마항다그룹이 쌍룡에서 보유한 주식의 가치는 약 2 억 7500 만 달러이다.
쌍룡의 최근 분기 보고서에 따르면 이 회사 * * * 는 약 3 억 3 천만 달러의 대출이 연내에 만료될 것으로 보인다. 이 3 억 3000 만 달러 중 약 2 억 2800 만 달러는 JP 모건, 프랑스 파리 은행, 미국 은행 등 외국 은행에서 대출받은 것으로, 이들 은행의 상환 기간은 거의 하반기에 있다.
쌍룡의 인도 모회사는 이들 대출의 대부분 보증인이다.
< P > < P > < P > 지난주 한국산업은행 (KDB) 이 쌍룡을' 구호금' 으로 1 억 6500 만 달러의 대출 신청을 거부했는데, 현재 이 회사는 자금이 부족하다.
KDB 는 한국의 국유은행으로, 한국 정부는 KDB 를 통해 330 억 달러의 정부 구조자금을 발행했고, 쌍룡이 신청하고자 하는 것은 바로 이 구호자금이다. KDB 에 따르면 이 회사는 코로나 전염병의 영향을 받아 경영이 어려운 기업을 돕기 위해 이 자금의 신청 자격을 갖추지 못했다고 합니다. 쌍룡은 전염병이 발발하기 전부터 수렁에 빠져 자질을 신청하지 않았다.
그러나 쌍룡에게는 마지막 구명지푸라기 같다. 이동걸 KDB 회장 (리? Dong-gull) 은 "KDB 투입에 희망을 두는 것은 완전히 잘못된 것이다. 쌍룡이 경영진에게 내려와 정규직으로 내려가면 이번 업무 회복에 대해 더욱 진지하게 대해야 하지만, 나는 그들이 하지 않았다고 생각한다" 고 말했다. 그들은 잠시 모든 것을 내려놓고, 어떻게 해야 할지 잘 생각해 보고, 적극적으로 자구해야 한다. "
이동걸은 쌍룡이 7427 만 달러의 대출을 받았고, 원래 상환기한은 올해 7 월인데, KDB 는 이미 한 차례 연기해 왔으며, 이와 동시에 쌍룡이 해외은행의 여러 대출에서 연기상환을 신청했다고 밝혔다.
KDB 는 이 곤경에 처한 자동차 제조업체에 임금 인하, 감원 등을 포함한 강력한 역전 계획을 마련할 것을 요구했다. 쌍용차는 올해 초부터 부산의 물류센터와 서울의 애프터서비스 센터를 포함한 비핵심 자산을 매각하기 시작했다. 이 두 번의 판매 * * * 를 통해 1 억 6500 만 달러를 모금하는 동시에 이 회사는 신차 R&D 생산을 병행해야 한다.
이 기업 경영진과 노조는 지난해 2020 년 임금 삭감에 합의했다. 특정 임금 삭감액을 설정하면 일년 내내 변하지 않고, 다시 임금을 인하하지 않을 것이며, 내년 임금 상황에 대한 협상은 이르면 내년 4 월에 시작될 것이다. 지난해 정한 감봉력에 따라 회사에 8200 만 달러를 절약할 수 있을 것으로 예상된다.
한 업계 관계자는 "쌍룡이 일자리 극대화에 관한 정부의 정책과 일치한다고 생각한다. 결국 정부가 나서서 그 회사를 위해' 백의기사' 를 맡을 것 같다" 며 "누군가가 악의적으로 인수할 때 기업을 위해 우호회사를 찾아 입찰을 할 것" 이라고 말했다.
대덕대학교 자동차공학교수 이호근 (Lee? 호진 (Ho-geun): "KDB 는 2018 년 GM 에 대한 무조건 출자할 이유가 없었습니다. 당시 GM 이 한국을 탈퇴할 즈음에 KDB 는 6 억 5800 만 달러 상당의 국가자금을 제공했습니다. 당시 KDB 는 일반 한국의 두 번째로 큰 주주였고 쌍룡에게는 채권자에 불과했기 때문이다. "?
현재 상황으로 볼 때 신주인을 찾는 것은 쌍룡의 가장 실용적인 선택 중 하나일 수 있지만, KDB 가 언급한 실행 가능한 상업역전 계획을 내놓지 못하면 그 회사의 다년간 적자를 낸 운영현황으로 신규 투자자를 찾는 것은 쉽지 않다.
특히 이런 어려운 시기에 대부분의 기업은 재정적으로 낙관적이지 않고 채무도 감당해야 하는데, 쌍룡의 기술이 현 시대에 아직 충분한 흡인력과 잠재력을 가지고 있는지만 볼 수 있을 것이다. 동시에 쌍룡의 일관적인 태도로 국가 기술 유출을 원하지 않는 것도 인수 기업이 직면하게 될 큰 난제다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.