쉐보레 모델의 국내 포지셔닝은 실제로 뷰익 브랜드에 비해 낮지만, 이로 인해 쉐보레 모델의 가격 대비 성능 비율이 더 좋아집니다. 동급 모델 중 쉐보레 모델은 뷰익 모델에 비해 10~20위안 정도 저렴한 경우가 많아 가성비를 더 중시하는 소비자들에게도 쉐보레 모델이 인기가 높다.
쉐보레 트레일블레이저(Chevrolet Trailblazer)를 예로 들면 차체 길이가 5미터에 가까운 중대형 SUV 모델로, 가장 낮은 보급형 모델의 제조사 가이드 가격은 229,900위안에 불과하다. 합작 소형 SUV의 가격대는 많이 떨어졌지만, 자사 제품의 가격 대비 성능은 여전히 매우 좋습니다.
그러나 트레일블레이저는 한때 좋은 점으로 7인승 중대형 SUV 시장에서 하이랜더와 경쟁할 것을 기대했지만 치열한 경쟁 시장에서 판매량이 두각을 나타내지 못했다. 가성비, 앞으로 판매량으로 판단하면 월평균 수백 대는 자사의 큰 형인 앙케치와도 비교할 수 없을 정도다. 그렇다면 트레일블레이저는 왜 그렇게 높은 가성비를 갖고 있는데도 여전히 판매량이 늘지 못하는 걸까요?
사실 자동차 시장에서 가성비는 자동차 판매의 한 측면일 뿐, 결국 소비자들은 수년 동안 함께 할 차량을 구입하기 위해 20만 위안 이상을 지출하기 때문에 외관, 브랜드, 브랜드, 연료 소비 및 가치 유지에 대한 관심이 모두 종합적으로 고려됩니다. 따라서 시장에서 상대적으로 판매량이 많은 모델은 시장에서 가장 비용 효율적인 모델이 아닌 경우가 많으며, 오히려 브랜드, 공간, 가치 유지율과 같은 요소가 소비자의 자동차 구매에 더 큰 영향을 미칩니다. 따라서 어떤 모델이 가성비만으로는 소비자의 인정을 받을 수 없습니다. 가격을 올려온 하이랜더가 전혀 가성비가 아닌데 판매량이 더 많은 이유도 바로 이 때문이다.
그리고 가치유지율 측면에서도 현재 소비자의 자동차 구매를 유도하는데 큰 의미를 갖는다. 현재 자동차를 구매하고 있는 많은 소비자들은 이미 두 번째로 자동차를 구매하고 있기 때문에, 처음 자동차를 구매할 때 가치 유지율이 좋지 않은 모델을 구매한 많은 소비자들은 두 번째 자동차를 선택할 때 차량의 가치 유지율에 더 많은 관심을 갖게 될 것입니다. . 결국, 지금은 돈을 버는 것이 그리 쉬운 일이 아닙니다. 가족용 자동차 소비자들에게는 조금이라도 절약하는 것이 가치가 있습니다.
쉐보레 모델의 가치유지율은 상대적으로 평균 수준이다. 중형차 말리부를 예로 들면 중고차 딜러가 제공하는 3년 가치유지율은 이보다 낮다. 50% 이상이면 매출에 어느 정도 영향을 줍니다. 트레일블레이저는 신차임에도 아직 3년 가치 유지율이 공개되지 않았으나, 가치 유지율에 대한 소비자들의 기대치는 상대적으로 낮다. 따라서 부차적으로 일부 모델의 판매에도 영향을 미치게 된다.
또 다른 점은 쉐보레 모델은 외관이나 실내 디자인이 너무 스포티하고, 트레일블레이저 같은 모델은 젊은 소비자가 선택하기에는 적합하지 않아 포지셔닝에도 문제가 있다는 점이다. 쉐보레 트레일블레이저는 앙케 치의 고급스럽고 럭셔리한 포지셔닝과 달리 젊은층에게 더 인기 있는 스포츠 노선을 택하고 있지만 자금과 소비 개념의 제한으로 인해 젊은 소비자층도 이 가격에 모델을 구입할 수 없습니다. 이 가격대의 모델을 구입할 여유가 있는 사람들은 대부분 고급 브랜드의 소형차를 선택합니다.
그래서 고급스럽고 고급스러운 앙커기는 가격이 더 비싸지만 전체적인 판매량은 더 좋다는 점에서 브랜드와 모델의 포지셔닝도 판매량에 영향을 미치는 중요한 요소이다.
종합해보면 트레일블레이저의 판매량은 보통 수준이다. 사실 가격 대비 성능과는 별 상관이 없다. 가장 큰 이유는 브랜드 모델이 부족하다는 점이다. 가치유지율, 브랜드 등 측면에서의 성과