오늘날 자동차 시장의 경쟁은 점점 치열해지고 있으며, 모델 업그레이드 빈도도 점점 더 빨라지고 있습니다. "? 엘란트라"는 높은 가성비와 믿음직한 성능으로 인해 길 위 어디에서나 볼 수 있어 많은 사람들의 추억을 불러일으킬 수 있는 이름이어야 합니다. 엘란트라는 여러 차례 교체됐고, 베이징현대는 고의로 엘란트라라는 이름을 유지하지 않았기 때문에 오랫동안 엘란트라라는 이름이 들리지 않았던 것 같다.
그러나 엘란트라 모델은 특히 중국 시장에서 현대 브랜드 발전에 결정적인 역할을 하고 있다. 택시든, 관용차든, 자가용이든, 이전 엘란트라 모델의 그림자를 곳곳에서 볼 수 있습니다. 이제 다시 7세대 엘란트라가 등장했습니다. 엘란트라의 역사를 리뷰해보겠습니다!
1세대 엘란트라? 1990~1995
1990년대 한국 경제가 도약하면서 현대 브랜드도 급격한 발전을 이뤘다. 1990년 현대자동차는 시장 수요에 부응하여 대용량 소형 세단인 1세대 엘란트라를 출시했습니다. 출시 후 빠르게 한국, 유럽, 북미 시장에 진출해 당시 혼다 시빅, 토요타 코롤라와 직접적인 경쟁관계를 형성했다.
1세대 엘란트라의 차체 치수는 4375mm×1675mm×1395mm, 휠베이스는 2500mm이다. 객관적으로 보면 이 정도의 크기와 성능은 지금은 좀 줄어든 것 같지만 당시에는 표준적인 소형 패밀리카 수준이었습니다.
마력 면에서는 1세대 엘란트라에는 미쓰비시가 제공한 1.6L 직렬 4기통 가솔린 엔진이 탑재됐고, 1993년부터는 미쓰비시 1.8L 직렬 4기통 엔진도 탑재됐다. 엘란트라 모델은 이번 페이스리프트 이후 차체 사이즈도 4405mm×1680mm×1390mm로 가늘어졌다.
2세대 엘란트라? 1995~2000
1990년대 후반 차의 디자인 언어가 바뀌면서 차체 라인은 사각형과 직선에서 둥글고 유려한 라인으로 변했다. . 1995년 2세대 엘란트라가 정식으로 대중에게 모습을 드러냈다. 2세대 모델은 외관상 1세대 모델에 비해 차량 전체의 라인이 주로 곡선으로 바뀌어 전체적인 느낌이 더 강해졌다. 1세대 모델보다 둥그스름해졌습니다.
2세대 엘란트라의 차체 크기는 4420mm×1700mm×1395mm이며, 휠베이스는 2550mm로 늘어났다. 출력 면에서는 2세대 엘란트라는 더 이상 미쓰비시 엔진에 뒤지지 않고 자체 개발한 1.5L 알파 SOHC 엔진과 1.8L 베타 DOHC 엔진을 탑재한다.
그러나 2세대 엘란트라는 1998년에 다시 개편됐다. 외관상 새롭게 디자인된 알루미늄 합금 휠이 적용됐고, 내장에는 브랜드를 기반으로 한 부드러운 패브릭 시트와 인조 벨벳 트림이 추가됐다. 새로운 2.0L 엔진.
2000~2011년형 아반떼 3세대?
중국 소비자들에게 가장 친숙한 아반떼이다. 주된 이유는 출시 시기가 비교적 최근이고 시장 점유율이 높으며 여전히 어디에서나 구입할 수 있다는 점입니다. 반면에 3세대 Elantra는 2세대 Elantra가 출시한 두 번째 모델이기도 합니다. 쏘나타 다음으로 우리에게 친숙한 베이징현대입니다.
3세대 엘란트라는 디자인 포인트가 많지 않다. 2세대 제품의 둥그스름한 방향을 버린 것으로 볼 수 있지만, 평판 면에서는 참으로 눈길을 끈다. 내구성이 뛰어나고 경제적입니다. 최신 세대의 아반떼가 출시되면서, 현재 판매 중인 현 세대의 아반떼와 이후 3세대 제품이 한자리에 모여 유명한 4세대 판매를 형성하게 되었습니다.
2003년 3세대 엘란트라는 또 한 번 페이스리프트를 거쳐 마침내 2011년형 모델로 안착했다. 헤드램프와 후미등이 새롭게 디자인됐고, 신형 그릴은 기존 모델보다 더 넓고 패셔너블해졌다. , 재조정된 앞 범퍼에는 둥근 안개등도 추가됩니다. 차체 크기는 4525mm×1725mm×1425mm, 휠베이스는 2610mm로 늘어나고, 동력은 주류 CVVT 가변 밸브 타이밍 기술을 탑재했으며, 서스펜션 시스템은 프론트 맥퍼슨 + 리어 듀얼링크이다.
4세대 엘란트라(위에동)? 2006~2016
4세대 엘란트라(위에동)에서는 시장 경쟁이 심화되면서 현대차가 가속도를 붙인 것이 확연히 느껴진다. 제품 출시 속도. 4세대 엘란트라는 2006년 뉴욕 오토쇼에서 처음 선보인 후 전 세계적으로 판매되었습니다.
외관 변화에만 집중했던 이전 세대 제품들과 달리, 4세대 엘란트라는 파워와 섀시 시스템에서도 대폭적인 개선을 이루었으며, 새로운 1.6L 엔진을 탑재했을 뿐만 아니라 맥퍼슨(MacPherson)도 탑재됐다. 스트럿 전면 및 멀티링크 후면 서스펜션.
위에동은 2008년 국내 시장에 소개됐다. 베이징현대는 해외 버전을 기반으로 일부 변화를 줬는데, 특히 헤드라이트가 훨씬 더 날카로워졌고 그릴도 더 넓어진 크롬 소재로 바뀌었다. 장식을 위해 측면에 크롬 트림 스트립이 있어 더욱 안정적으로 보입니다. 마찬가지로 이 제품은 아직 판매 중입니다.
5세대 엘란트라(랑동) 2010~2016
5세대 엘란트라에서는 드디어 새로운 디자인이 아닌 현대적인 '유체조각' 디자인 언어를 만나다. 휠베이스는 4세대 기준으로 50mm 늘어나 시장 수요에 더욱 부합하는 2700mm에 달했다. 출력 면에서는 신형 1.6L 및 1.8L 엔진을 탑재하고 최신 6단 수동 및 6단 자동 변속기와 조화를 이룹니다.
이전 세대 제품과 마찬가지로 5세대 엘란트라는 아직 중국 시장에 진출하기에는 조금 늦었고, 결국 중국 시장에서는 랑동이라 불리게 되었고, 현금에 가장 가까운 엘란트라이기도 했다. -대표적인 모델.
6세대 엘란트라(링동)? 2016~2020
신세대 엘란트라(링동)가 공식 출시됐다. 현대적인 "유체 조각 2.0" 디자인 언어를 적용합니다. 더욱이 젊은 시장 소비자층 등 소비자 트렌드에 맞춰 링동의 스타일링은 더욱 역동적이고 날카로워졌다. 차량 내부에는 Lingdong의 인테리어도 최신 모던 패밀리 디자인을 채택했는데, 이는 쏘나타 9의 인테리어와 완전히 동일합니다.
7세대 엘란트라는 2020년 현재까지?
이제 디자인이나 성능, 첨단 기술 적용 면에서 7세대 엘란트라가 데뷔한다. 현재의 컴팩트 세단의 최고 수준을 대표할 수 있습니다.
여기서 7세대 엘란트라의 외관, 인테리어, 파워 구성에 대해서는 자세히 다루지 않겠습니다. 7세대 엘란트라의 귀환은 기존에 새로운 플랫폼과 신기술을 채택한 쏘나타와 함께 베이징현대 세단 제품의 '쌍둥이 별'이 될 전망이다.
아반떼의 존재 30년 동안 외관, 파워, 인테리어 등이 엄청난 변화를 겪었음을 알 수 있다. 엘란트라 제품군이 성공적인 자동차 시리즈라고 볼 수 있다는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 한국 자동차의 평판이 좋든 나쁘든 상관없이, 다양한 시대의 시장 핫스팟을 파악하는 엘란트라 시리즈의 능력을 인식해야 합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.