국산 '리틀 G클래스'는 17만마력부터 2.3T 사륜구동 마력으로 업그레이드돼 선택의 여지가 없다.
오프로드 세계의 소형 강철포, 짐니는 의심할 여지 없이 가장 뛰어난 대표 모델이 되었지만 최신 짐니를 보면 위력은 크게 오르지 않았지만 가격은 두 배로 오른 가성비 좋은 오프로드다. 10만 원이 넘던 차량이 이제는 고급 분야에 진출하기 시작했습니다. 점점 높아지는 추세지만, 이는 더 이상 우리 마음속의 짐니가 아닌 것을 안타까워하는 사람들도 많습니다. 그러나 이러한 변화로 인해 BAIC Beijing Off-Road와 같은 다른 자동차 회사에 기회가 주어졌으며 이번에는 새로운 베이징 BJ40이 출시됩니다. 짐니가 통제 불능이 된 후 국산 '리틀 G클래스'는 다시 업그레이드돼 17만마력부터 231마력의 2.3T 사륜구동 마력을 발휘했다.
베이징 BJ40의 가격은 17만부터 시작한다. 메르세데스-벤츠와 협력한 만큼 디자인도 메르세데스-벤츠 G클래스 느낌이 물씬 풍긴다. 국내 '리틀 G클래스'로도 알려진 이 차량은 짐니에 비해 외관이 뛰어날 뿐만 아니라 211마력으로 출발해 최대마력은 231마력에 달한다.
전면은 클래식한 5홀 그릴 디자인을 채택했습니다
외관 디자인 측면에서 베이징 BJ40은 5홀 그릴의 클래식 요소를 계속 유지합니다. 구형 모델의 휠 아치는 더 넓고 근육질입니다. 또한 헤드라이트 형태는 둥근 직사각형 디자인을 채택했으며, LED 광원을 사용해 세련미를 대폭 향상시켰다. 차체 길이, 전폭, 전고는 각각 4645·1925·1871mm이며, 휠베이스는 2745mm로 측면의 사각 형태가 오프로드 마니아들 사이에서 큰 인기를 끌고 있다. 후면 역시 하드코어한 스타일을 선보이고 있으며, 테일게이트에 매달린 스페어 타이어도 차량에 와일드함을 더해줍니다.
인테리어는 젊어 보이는 편이다
인테리어 디자인적으로 보면 오프로드 마니아들에게는 이 차가 갖춰야 할 특징이 좀 부족한 것 같다. 하드코어한 성격을 가지고 있으며, 디스플레이 효과가 뛰어난 12.3인치 풀 LCD 계기판을 탑재해 차량의 기술력도 매우 좋습니다. 중앙 제어 화면은 플로팅 디자인으로 10인치도 충분히 크고 디스플레이 효과가 섬세하며 기능이 매우 풍부합니다.
주석과 조수석은 전동 조절과 열선 기능을 지원해 편의성 측면에서도 매우 편안하다. 뒷좌석에도 에어컨 콘센트나 220볼트 전원 콘센트가 마련될 예정이다. 오프로드 차량에 매우 적합하며 크로스 컨트리 활동을 수행할 때 많은 문제를 해결할 수 있습니다.
짐니보다 훨씬 더 많은 출력
동력 시스템은 최대 231마력의 2.3T 터보차저 엔진을 탑재해, 그에 걸맞은 Aisin의 6단 수동 변속기이며 연료 소비량은 약 10리터로 출력 매개변수 측면에서 Jimny보다 훨씬 좋습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.