이스즈 하면 다들 고마력 밴을 먼저 떠올리시겠지만, 픽업트럭 분야에서도 꽤 좋은 성적을 거두며 늘 많은 소비자들의 사랑을 받아왔습니다. SUV 분야에서는 독특한 무부하 차체 구조와 디젤 동력, 5인승 및 7인승 버전 옵션을 갖춘 하드코어 오프로드 차량이 출시됐다. 중간 가격이 약 200,000 정도로 저렴한 벤처 SUV입니다. 물론 가장 중요한 것은 2020년형 장시 이스즈 mu-X 셰퍼드가 이제 국가 VI 배기가스 기준을 충족한다는 점이다. 올해 신모델인 만큼 mu-X 레인저의 외형은 크게 달라지지 않았습니다. 같은 가격대의 도심형 SUV에 비하면 터프가이 SUV인 뮤엑스의 외관 디자인은 사실 그렇게 뛰어나지는 않지만, 대신 그런 강한 디자인 감각이 필요하지는 않다. 심플한 디자인은 위압적이고 강직한 모습을 부각시킬 수 있고, 반면에 그의 이미지는 마음속의 야성을 자극한다고도 말할 수 있다. 마음에 들지 않으면 지루할 것입니다. 인테리어 역시 기존의 디자인 스타일을 유지하고 있으며 전체적인 스타일은 기본적으로 픽업트럭 모델인 D-MAX와 동일하다고 할 수 있습니다. 센터 콘솔에는 지능형 차량 유지 관리 알림, 타이어 모니터링 알림, 자동 신차 안전 설정 및 기타 구성을 통합하는 8인치 터치 스크린이 장착되어 있으며 Apple Carplay와 Baidu Carlife 휴대폰 상호 연결도 지원합니다. 또한, 실내에는 화사한 베이지 컬러 배색이 추가됐고, 주차 시 주변 환경 관찰이 용이하도록 360° 고화질 서라운드 뷰 시스템이 추가됐다. 차체 크기 측면에서 mu-X Shepherd의 길이, 너비, 높이는 4830mm*1860mm*1830mm이며 휠베이스는 2845mm에 달합니다. 공간 측면에서 2+3 5인승 버전과 두 가지 레이아웃을 채택합니다. 2+32 7인승 버전은 200,000개의 합작 투자 SUV의 경우 전반적인 성능이 놀랍습니다. 출력 면에서는 mu-X 셰퍼드가 내셔널 VI 배기가스 기준을 충족하는 1.9T 디젤 엔진을 탑재해 최고 출력 163마력, 최대 토크 360Nm의 변속기를 발휘한다. 6단 자동변속기를 탑재했으며, 소비자의 다양한 요구에 맞춰 2륜 구동과 4륜 구동을 모두 선택할 수 있습니다. 서스펜션 측면에서 mu-X Shepherd는 전면 코일 스프링 더블 위시본 독립 서스펜션과 후면 5링크 통합 축 비독립 서스펜션을 사용하며, 고급 모델에는 Eaton 후면 차축 차동 잠금 장치도 장착되어 있습니다. 차량의 어려움 탈출 능력을 더욱 향상시킵니다. 전체 섀시 튜닝 측면에서는 여전히 일상적인 가정용 스타일을 선호하며 지나치게 거친 성능을 보이지 않습니다. 이는 mu-X가 뒷열 라이딩 경험을 향상시키기 위해 많은 노력을 기울였음을 충분히 보여줍니다. 요약:
현재 시장에서는 디젤 SUV에 대한 선택의 여지가 많지 않다고 할 수 있습니다. 주된 이유는 연간 검사로 인해 특정 도심 지역에서의 운전이 제한될 수도 있기 때문입니다. 하지만 이 차를 구입하는 고객은 대부분 교외나 타운에 있는 것으로 알고 있습니다. 게다가 디젤은 토크가 낮고 폭발력이 강해 오프로드를 좋아하는 친구들에게 적합합니다. 복잡한 지역 환경에서 도로로 출퇴근하는 경우가 많다면 mu-X Shepherd Ranger가 좋은 선택이 될 수 있습니다.
저자
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.