네, 탄소함량을 줄일 때 손으로 탄소를 제거하지 않고 가열하고 두들겨서 탄소를 태우는 것입니다(실리콘 등 비금속도 연소합니다). )
이러한 반응이 발생했습니다.
C+O2==ignite==CO2
Si+O2==ignite==SiO2
철, 고철, 스펀지를 넣어 철 등의 원료를 강철로 정제하는 야금학적 방법 및 공정. 철강 야금 생산 공정에서 제강은 중심 연결 고리입니다. 강철의 화학적 조성과 야금학적 품질은 주로 제강에 의해 결정됩니다. 제강의 목적: 선철은 탄소 함량이 포화된 철-탄소 합금으로, 규소, 망간, 인, 황 등의 불순물 원소를 함유하고 있으며 융점이 낮지만 응고 후에는 부서지기 쉽고 단단합니다. 소량의 주철 부품을 제외하고 대부분이 제강 원료로 사용되어 산화 및 제련법을 통해 불순물 원소를 제거하여 강도와 가소성이 높은 철-탄소 합금, 즉 강철로 만들어집니다. . 고철과 해면철도 일정 비율로 제강 원료로 사용될 수 있으며, 필요한 특성을 지닌 강철로 재용해될 수도 있습니다. 강철에는 여러 종류가 있으며, 강철의 특성은 화학적 조성, 열처리 공정, 소성 변형 가공 공정에 따라 결정됩니다. 강철의 화학적 조성은 성능을 보장하는 기초이며, 용강이 응고되기 전에 조정되어야 하며, 그 조성은 변경되기 어렵습니다. 따라서 제강 생산의 첫 번째 단계는 특정 조성의 용강을 제련하는 것이고, 두 번째 단계는 용강을 응고시켜 일정한 모양과 크기의 강철로 가공하는 것입니다. 넓은 의미의 제강은 응고 과정을 포함하고, 좁은 의미의 제강은 용융된 강철을 얻기 위한 제련 과정만을 의미합니다. 철강 생산은 일련의 물리적, 화학적 변화일 뿐만 아니라 경제적 행위이기도 합니다. 철강의 가치는 제철에 사용되는 원료보다 우선적으로 철강의 성능에 반영됩니다. 즉, 철강의 사용가치는 선철보다 우수합니다. 그 금전적 가치. 선철에서 철강으로의 가치 증가는 제강 과정의 소비, 즉 생산 비용보다 커야 합니다. 시장 요인으로 인해 동일한 사용 가치가 반드시 동일한 화폐 가치를 갖는 것은 아닙니다. 예를 들어, 중국 및 동남아시아 국가와 같이 산업 발전이 빠른 지역에서는 고철 가격이 더 높습니다. 해면철은 천연가스가 풍부한 지역에서 더 높고 철광석이 다른 지역(예: 남아메리카)은 더 낮습니다. 제강 공정을 선택할 때 이러한 요소를 고려해야 합니다. 소비를 최소화하면서 고품질 제품을 생산하기 위해 제강 생산은 다음 원칙을 따라야 합니다. (1) 에너지 소비를 최소화합니다. 예를 들어, 산소 취입을 사용하는 것이 공기를 사용하는 것보다 분명히 더 열 효율적입니다. (2) 에너지 소비를 최소화합니다. 금속 원료 및 기타 재료 소비, (3) 작업 링크, 재료 이동 및 운송 프로세스를 최소화합니다. (4) 열 및 재료 전달 속도와 제강 장비의 생산 효율성을 향상합니다. 가스 및 슬래그 (6) 미리 결정된 요구 사항에서 철강 구성 및 성능의 편차를 최소화합니다. (7) 적절한 대규모 장비 용량을 활용하여 규모의 경제를 최대한 활용하고 생산 유연성을 고려하고 납품 시간을 단축합니다. 이러한 원칙을 동시에 실현하는 것은 어렵습니다. 구체적인 제강 생산 목표에 따라 최선의 상호 협력을 선택하고 최적화 방법을 적용할 수 있을 뿐입니다. 생산되는 강철은 품질이 좋고 가격이 저렴합니다. 그래야만 다양한 소재의 경쟁 속에서 철강 소재의 생명력을 유지할 수 있습니다.