오늘 오후 메르세데스-벤츠 S500L 한 대가 공장에 와서 정비를 하러 왔는데, 차주는 계기에 브레이크 패드를 교체해야 한다는 것을 보여 주고 브레이크를 밟는 소리가 뚜렷했다. 추측 할 필요가 없습니다. 브레이크 패드를 변경해야합니다.
역시 스승이 앞바퀴 브레이크를 뜯어 차주에게 "안 바꿔도 안 돼!" 라고 직접 말했다. 브레이크 패드가 이미 극한까지 마모되었기 때문에 바꾸지 않으면 주행안전에 영향을 미친다. 스승은 또 뒷바퀴 브레이크를 검사했는데, 아직 두껍기 때문에 당분간 바꿀 필요가 없다.
검사에 따르면 스승이 제시한 수리 조언은 전면 브레이크 패드 두 개를 교체하고 전면 허브, 샤프트 헤드, 전면 브레이크 디스크를 정비하는 것이다. 다음 그림은 이 벤츠의 뒷부분을 보여줍니다.
주인이 동의하자, 스승은 먼저 브레이크 패드를 뜯어 아래 그림과 같이 4 개의 전면 브레이크 패드를 떼어냈다. 녹색 화살표로 표시된 브레이크 패드는 약 2mm 두께이며 주황색 화살표로 표시된 브레이크 패드는 기본적으로 마모되어 위험합니다. -응?
아래 화살표로 표시된 바와 같이 이 브레이크는 위 그림에서 가장 왼쪽에 있는 브레이크로, 브레이크의 마찰재가 거의 마모되고, 후면 라이닝으로 마모되면 브레이크 성능이 영향을 받고 브레이크 디스크는 보링 또는 교체해야 합니다.
이 벤츠의 계기에는 브레이크 패드 경보가 표시되는데, 주로 브레이크 패드에 경보 선이 있기 때문이다. 아래 그림 화살표에 표시된 바와 같이 브레이크 패드 경보 라인이다.
녹색 화살표는? 브레이크 경보선의 이 위치는 브레이크 패드 마찰재, 즉 오렌지색 화살표로 표시된 위치에 설치되며, 녹색 화살표로 표시된 경보선이 이미 안쪽 선으로 마모된 것을 볼 수 있습니다. 계기에 프롬프트가 나타납니다.
< P > 브레이크 디스크 가장자리에 비교적 깊은 볼록이 있어 브레이크 패드와 브레이크 디스크가 결합될 때 이소리가 나기 때문에, 스승은 브레이크 디스크를 제거하고 가장자리의 보링을 제거한다. 브레이크 디스크 표면의 경우 더 이상 보링을 할 필요가 없습니다. 디스크 두께가 더 이상 허용되지 않기 때문입니다. -응?
다음 그림과 같이 브레이크 디스크가 보링 머신에 있습니다.? 가장자리 보어만 빼면 됩니다.
아래 오렌지색 화살표로 표시된 바와 같이, 이것은 샤프트 헤드 위치이며, 스승은 사륜기로 연마하여 표면의 녹 등 불순물을 모두 치웠다. 녹색 화살표로 표시된 것은 브레이크 펌프 어셈블리입니다. -응?
아래의 녹색 화살표로 볼 수 있듯이, 바퀴의 중심도 스승에게 연마되었다. 오렌지색 화살표로 표시된 바퀴에 약간의 흙이 있는데, 소량의 균일한 흙은 타이어의 평형에 영향을 주지 않으며, 흙이 너무 많으면 타이어의 평형에 이향이 생길 수 있다.
만약 우리가 진흙길을 지나 차를 몰고 가면, 바퀴 내부? 너무 많은 흙이 붙을 수도 있고, 고속으로 흔들릴 수도 있습니다. 해결책은 바퀴 내부를 깨끗이 씻어내는 것입니다. 이를 위해서는 우리 차우들의 주의가 필요합니다.
곧 스승은 새 브레이크와 브레이크 디스크를 설치하였다. 녹색 화살표에 따르면, 스승은 브레이크 디스크와 바퀴의 결합 위치에 녹 방지 접착 물질을 바르고 이 물질들을 골고루 바르면 된다. -응?
< P > 바퀴가 장착되자 스승은 먼저 브레이크 페달을 계속 밟아 브레이크 패드가 브레이크 패드와 접촉하게 한 뒤 운전로 시험해 보았는데, 이미 이상 소리가 나지 않았고 계기의 브레이크 패드 힌트도 없었다. 이 과정이 차우들에게 도움이 되었으면 좋겠다! 더 많은 자동차 수리 지식, 위챗 대중호' 수리공 오오'
이 글은 자동차의 집차호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.