오늘날의 시장에서는 브랜드 성공과 브랜드 실패가 있습니다. 일부 브랜드의 실패는 제품의 품질을 제쳐두고 마케팅과 시장 포지셔닝에서 다소 잘못된 판단을 많이 해서 전면적인 붕괴를 초래하기도 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 브랜드명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 브랜드명언)
예를 들어 대중 케이디가 대표적인 예이다.
유럽의' 오링 홍광'
대중개디 현재 * * * 에는 3 세대 차종이 있다.
1 세대 차종은 1982 년 생산된 1 세대 골프에 기반을 두고 있습니다. 그래서 이 차의 앞얼굴 부분이 당시의 골프와 매우 비슷하다는 것을 알 수 있다. 하지만 당시 대중생산 케이디의 목적은 주로 상업적 용도, 즉 배달을 위해 사용되었을 뿐, 그것을 승용차로 사용할 생각은 전혀 없었다.
이 상황은 2004 년까지 계속되었다.
2000 년 이후 유럽의 후방 화물차가 기능적으로 바뀌었기 때문에 적재 수요뿐만 아니라 승객 목표를 향해 발전하기 시작했다. 즉, 여객 및화물 이중 용도 특성은 당시 픽업 트럭의 발전 추세가되었습니다.
이에 따라 이런 시장 배경을 바탕으로 대중은 골프 5 의 기초에서 3 세대 개디를 만들어 2004 년 국내에 도입해 FAW 대중이 국산을 진행했다.
어느 정도 이 차는 당시 국내에 있었고 획기적인 제품이라고 할 수 있다. 기존의 전통적인 밴이라는 관념을 깨고 유연하고 쉽게 조립할 수 있는 초대형 공간을 제공하면서 좋은 운전과 승차 체험을 선사하며 지금의 오링 홍광과 비슷하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
< P > FAW 대중도 케이디에 대해 매우 중요하게 생각하는데, 이는 그들이 재키 찬 광고를 찾은 것을 보면 알 수 있다.
이와 동시에 그들은 케이디를 위해 16 개의 판매 판매점을 요약했고, 이 차의 여러 노드에 대한 마케팅 전략과 복지 정책을 담당하는 전문 추진팀을 설립하여 화력이 완전히 풀렸다고 할 수 있다.
하지만 케이디의 판매량은 그들이 원하는 효과를 얻지 못했다. 상장부터 2007 년 단종까지 개디의 누적 판매는 겨우 8974 대로 전 전선이 무너졌다.
< P > 유일하게 기쁘게도 개디는 유럽에서 그런대로 잘 팔리고 있으며, 이 판매는 17 년 동안 팔렸고, 그 기간 동안 단지 두 번의 사소한 개조만 했을 뿐이다.
진짜 오링 홍광
시간을 지금까지 뒤로 당긴 뒤 17 년 만에 대중 케이디도 마침내 자신의 세대교체를 맞았다.
대중의 다른 차종과 마찬가지로 신세대 케이디도 MQB 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 디자인에 대중의 최신 가족식 디자인 언어를 채택하고 있어 예전 정사각형의 스타일링을 그대로 유지하고 있지만 디테일 부분에 많은 최적화가 있어 더욱 스타일리시한 느낌을 줄 수 있다.
또한 현금의 개디가 가장 비판받는 곳은 두 가지다. 하나는 인테리어가 너무 싸고, 두 번째는 구성이 너무 낮아 호화로운 기술감이 전혀 없다는 점이다.
하지만 새로운 세대까지 이 모든 것이 개선되어 새로운 인테리어 디자인뿐만 아니라 전동 사이드 슬라이딩 도어, 키 없는 진입/원버튼 시동, 최대 19 개의 운전 보조 기능이 제공됩니다.
제가 이 차에 대한 정보를 찾고 있을 때, 누군가가 인터넷에서 "만약 차세대교체 후 다시 중국 시장에 진출한다면 판매량이 개선될 수 있을까" 라는 질문을 받는 것을 보았습니다.
이에 대해 제 개인적인 견해는 개선될 것이지만 반드시 좋은 것은 아닙니다.
이유도 간단하다. 바로 가격이다.
사실 3 세대 케이디가 중국에서 패배한 것을 되돌아보는 가장 근본적인 이유는 가격이 너무 높다는 것이다. 2005 년 케이디를 예로 들자면, 당시 이 차의 가격은 12 만 58 ~ 14 만 7600 달러였는데, 이는 어떤 개념이었고, 당시 산타나도 6 만 7 천 원 정도였다.
그래서 이런 가격은 당시 중국 가정의 소비 수준에 따라 더 많은 구매자를 찾기 어려워 케이디를' 살 수 없다' 는 난처한 처지에 처하게 했다.
현재 국내 시장을 다시 한 번 살펴보자. 여객용 승용차의 대표적 대표는 오링 홍광이다. Wuling Hongguang 이 잘 팔리는 이유는 저렴한 가격이 많은 부분을 차지하고 있습니다.
결국, 그것을 살 소비자들은 가격이 싸고 공간이 넓어서 운전의 질에 신경 쓰지 않는 것을 중요하게 여긴다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
반면 신세대 케이디는 대중 MQB 플랫폼의 산물로 브랜드의 선천적 조건에 따라 가격이 오링 홍광으로 가라앉는 것은 절대 불가능하다. 이로 인해 많은 사용자 집단이 손실되어 판매량이 크게 증가하지 않게 되었습니다.
하지만 이에 대해 제가 가장 관심을 갖고 있는 것 중 하나는 대중이 케이디를 다시 도입하면 재키 찬 형님을 찾아 대변하겠습니까?
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.