자동차를 이해하는 듯한 이 사람은 실제로 어떤 자동차가 그만한 가치가 있는지 꼼꼼히 분석해 보면 알 수 있다.
현대: 이 기술은 일본에서 유래했으며 일본 자동차의 일반적인 문제와 동일합니다. 장점: 성숙한 전자 부품 기술; 단점: 가벼운 차체, 부드러운 프레임, 높은 유지 관리 비용; 합작 브랜드의 문제점: 생각해 보세요, 외국인 상표를 사용하면 반드시 저작권료를 내야 하기 때문에 자동차 자체의 가치가 높지 않습니다;
제타: 독일 기술, 높다 브랜드 인지도, 오래된 브랜드, 장점: 높은 소유권, 수리 위치 거리의 많은 상점에서 정품 부품이 아니더라도 많은 사람들이 신경 쓰지 않습니다. 단점: 모델이 너무 오래되고 기술이 너무 오래되었습니다. 많은 사람들이 제타가 가죽 제품을 너무 많이 팔고 있다고 생각하지만, 다른 각도에서 생각해보면 상인들은 몇 년 전에는 제타의 품질이 정말 좋았습니다. 전에는 제타가 수십만대에 팔렸는데 지금은 제타가 수만대에 팔리는데, 품질이 같다면 상황은 딱 두 가지인데, 하나는 폭스바겐 제타 제조사가 그랬다는 겁니다. 최근 몇 년간 돈을 벌었다거나, 현재의 제타의 품질은 예전과 같지만 상인들이 적자 장사를 하고 있다는 것입니다. 두 번째 가능성은 있을 수 없으니 항상 속지 마세요. , 제타의 재고가 더 많으면 좋겠지만 그렇지 않고 품질이 훨씬 더 나쁩니다.
엘리제: 1970년대 푸캉의 엔진, 1970년대 푸캉의 모습에 엉덩이만 더해 세단으로 변신해 8만 위안이 넘는 자동차로 팔렸다. 사실 아직 앞바퀴와 뒷바퀴, 에어백 1개, 기타 구성은 그대로 있는데, 자세히 살펴보시면 어떨까요
JAC 헤웨: JAC는 1960년대부터 대형차를 만들기 시작했고, 몇 년 전부터 소형차를 만들기 시작했지만 오래된 국영 기업의 경우 항상 품질을 목표로 노력하는 것이 매우 좋습니다. 외관이 멋지고 패셔너블하며 구성이 높습니다. 가장 중요한 것은 두꺼운 충돌 방지 강철 빔이 정말 견고하다는 것입니다. 70,000위안이 넘는 자동차의 경우 그만한 가치가 있습니다. 단점: 브랜드 인지도가 아직 수준에 도달하지 않았습니다.
그래서 중국이 부자가 되고 강해지기를 원한다면, 그리고 세계 정상에 서고 싶다면 모든 중국인이 국내 제품을 지지하고 하루 종일 위선적인 마스크를 쓰는 것을 중단해야 합니다. 마스크는 사람들을 속입니다. . 중국인이라면 환승하세요!