난샤의 반가운 소식이 속속 찾아옵니다! 난사역에는 14개의 플랫폼과 30개의 도착 및 출발 노선이 있습니다! 광저우남역과 비교불가! 왜 광저우 남역과 비슷하다고 할까요? 광저우 남역은 현재 아시아에서 가장 큰 고속철도역이기 때문에 데이터는 15개의 플랫폼과 28개의 도착 및 출발 노선입니다. 난사역은 플랫폼이 1개 적지만 도착 및 출발 노선이 2개 더 있습니다.
이미지 출처: Fangfeng
9월 17일 장먼시 개발개혁국은 새로 건설된 선전-마오밍 철도의 선전-장먼 구간에 대한 환경 영향 평가 초안을 발표했습니다. . 이는 올해 6월 광저우시 기획천연자원국이 '신선전-마오밍 철도 선전-장먼 구간(광저우 구간)'에 대한 예비 공고를 발표한 이후 도시 연결과 관련된 또 다른 주요 움직임이다.
주강 하구 건너편 구간은 터널 지하도 형태를 채택할 예정이다.
심천-마오밍 철도의 선전-장먼 구간은 주강삼각주 지역에 위치해 있다. 노선의 주요 노선은 심천시 난산구와 바오안구, 후멘진, 장안진, 둥관시 빈하이만 신구, 광저우시 난샤구, 중산광업을 통해 예정된 심천 허브의 Xili 역에서 연결됩니다. , 항구, Shiqi, West District, Shaxi, Henglan Town, Jianghai District 및 Jiangmen City Xinhui District Jiangmen 역에서 건설중인 심천-마오밍 철도의 Maoming 구간에 Jiangmen을 소개합니다.
지리적 위치와 경로 특성으로 인해 이 프로젝트는 선전, 홍콩, 주강삼각주 서부와 광둥 서부, 하이난 및 중국 남서부를 연결하는 새롭고 편리한 여객 운송 채널의 중요한 구성 요소입니다. 본 프로젝트의 건설은 대만구와 서부 광활한 지역 사이의 시간과 공간 거리를 대폭 단축하고 심천, 홍콩, 주하이, 마카오 개발 극지의 외부 복사 및 추진 능력을 더욱 향상시킬 것입니다.
난샤에서 이번 프로젝트의 방향은 무엇인가요?
공고에 따르면 이 프로젝트는 후멘로 동쪽 광장에 둥관빈하이만역을 고가로 설치한 후 서쪽으로 가서 터널을 이용해 주강 하구를 통과할 예정이다. 광저우의 난샤완칭샤(Nansha Wanqingsha)를 거쳐 난샤항철도(Nansha Port Railway) 북쪽과 평행하게 달리는 이 노선의 고가 난샤역은 역에서 나와 홍치리수로(Hongqili Waterway)를 건너 중산(Zhongshan)으로 이어진다. Guang'ao 고속도로, Jiya Waterway 및 Xiaolan Waterway를 거쳐 이 노선의 고가 중산 북역이 기존 중산 북역 북쪽에 설치됩니다.
앞서 언급한 주강 하구 구간의 '도로-철도' 겸용 교량 계획과 비교하면 이번 입찰서는 모두에게 명쾌한 답을 줬고, 다음과 같은 형태로 설계될 예정이다. 터널 지하도.
업계 관계자들은 이것이 난사만 초대형 크루즈선 모항의 입출항에 큰 이익이 될 것이라고 분석한다.
난사역에는 일반 쾌속 차고지와 선전 마오 차고지 등 4개의 정거장이 있습니다.
광중-주하이-마카오 정거장 및 자오순 난후 정거장
선전-마오저우의 기능적 위치 철도 중국의 "8수직8수평" 고속철도 주요 수로의 해안 회랑의 중요한 구성 요소이며, 광둥-홍콩의 주요 하천 수로 및 만주 수로의 중요한 구성 요소입니다. - 마카오 그레이터 베이 지역 도시 간 네트워크, 지역 중장거리 및 베이 지역 도시 간 여객철도를 제공하는 고속도로입니다.
공고에는 선전에서 장먼까지 이어지는 신심천-마오밍 철도의 건설 기준은 고속철도, 복선, 전기 견인, 설계 속도 목표치가 본선인 것으로 나와 있다. Xili에서 Nansha 및 Shenzhen North까지 노선 200km/h, 간선 Nansha에서 Jiangmen 구간 250km/h, 새로 건설된 Xili(제외), Shenzhen Airport, Binhai Bay, Nansha, Zhongshan North, Henglan, Jiangmen *** 7개 역.
난사역에는 일반 고속역, 선마오역, 광중-주하이-마카오역, 자오순 난후역 등 4개의 주차장이 있습니다. 역 규모는 일반 고속역 2개, 고속역 4개를 포함해 플랫폼 14개, 노선 30개입니다. 주로 난사항철도 여객열차의 통과작업을 담당하고 있으며,
심천마오창은 가까운 미래에 플랫폼 2개와 노선 6개를 보유하고 있으며, 플랫폼 5개와 노선 11개를 보유하고 있다. 난사항 철도와 함께 사용하는 플랫폼) 선전-마오밍 철도의 출발, 도착 및 통과 작업을 담당하며,
광중-주하이-마카오 철도의 플랫폼 8과 4호선은 주로 출발, 도착을 담당합니다. 광저우-중환-주하이-마카오 철도의 통과 작업
4번 플랫폼과 7호선의 Zhaoshun Nanhu 역은 주로 Zhaoshun Nanhu Intercity의 출발, 도착 및 통과 작업을 처리합니다.
난사역은 빈하이만역에서 17.486km, 중산북역에서 24.951km 떨어져 있다. 역 플랫폼은 길이 2.6km의 직선 도로에 위치하고 있으며, Shenmao 기지에는 최근 4개의 도착 및 출발 노선과 450×12.0×1.25m의 2개의 섬 플랫폼이 설치되었습니다. 난사역은 심천과 마오밍까지 장기 운행을 위한 장기 조건을 고려하여 5개의 도착 및 출발 노선, 2개의 450×12.0×1.25m 섬 승강장, 1개의 550×12.0×1.25 측면 긴 승강장을 예약했습니다. 긴 플랫폼이 이 노선과 난사항 철도 조차장에 가장 적합한 것으로 간주됩니다.
종합적인 유지 보수 작업 구역을 설정하고 예약된 개발 조건으로 6개의 새로운 열차 보관선을 건설합니다. 주차장은 광저우 지하철 15호선과 18호선 차고지 남쪽에 있으며, 2개의 신규 열차가 있습니다. 작업 영역을 고려하여 라인이 구축됩니다. 이동선의 길이는 1선당 2.41㎞다.
선장 구간은 2024년 개통을 목표로 하고 있다
발표에서는 현재 선전 동쪽 항저우에서 선전까지 이어지는 해안 통로 구간이 수년간 운영됐다고 지적했다. Jiangmen 서쪽의 Jiangmao 구간과 Maozhan 구간도 개통되었습니다. Zhanjiang에서 Guangxi 해안까지의 Hezhan 구간은 아직 전체 수로의 Shenjiang 구간만 건설 중입니다. 진전이 상대적으로 뒤쳐져 있다.
계획에 따르면 전체 공사 기간은 5.5년으로, 2024년 선장 구간 건설 및 운영을 완료하기 위해 최선을 다할 예정이다. 시점에 따르면 선장 구간은 연말까지 완공될 예정이다. 이 구간의 개통 시간은 난사의 광활한 모래를 통과하는 또 다른 심천-중산 수로의 개통 시간과 동일합니다.
9월 9일 '난사~중산 고속도로 환경영향평가 보고서(검토용 초안)'(이하 환경영향평가 보고서)가 발표됐다. 중산 회랑 프로젝트는 2020년 착공 예정이며, 2024년 완공 및 개통될 예정이다. 해당 프로젝트의 예상 총 투자액은 약 210억 위안이다. 완공 후에는 주강 삼각주 전체의 교통 허브로서 난샤의 지위를 전략적으로 강화하고 주강 하구의 동쪽과 서쪽 사이의 교통 연결을 늘릴 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.