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항공사는 기업을 통해 사람이나 화물을 운송하기 위해 다양한 항공 항공기를 운송 수단으로 사용하는 회사를 말합니다. 항공사는 다양한 항공 항공기를 운송 수단으로 사용하여 승객과 화물에 민간 항공 서비스를 제공하는 기업입니다. 항공사가 사용하는 항공기는 소유하거나 임대할 수 있으며, 독립적으로 서비스를 제공하거나 다른 항공사와 파트너십이나 제휴를 맺을 수도 있습니다.
항공사의 규모는 우편물이나 화물을 운송하는 단 한 대의 항공기부터 다양한 글로벌 서비스를 제공하는 수백 대의 항공기를 갖춘 국제 항공사까지 다양합니다. 항공사의 서비스 범위는 대륙간, 대륙간, 국내선으로 나눌 수 있으며, 항공서비스와 전세서비스로도 나눌 수 있습니다. 주요 항공사는 일반적으로 ICAO에 등록된 호출 부호를 가지고 있습니다. 호출 부호는 일반적으로 항공사 이름이지만 예외가 있습니다. 항공편 번호는 호출 부호 뒤에 추가됩니다. 일부 대형 항공기는 호출 부호 뒤에 HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)를 추가합니다. 항공사에 허용하려면 관제사는 비행이 매우 무거워서 특정 지시(예: 낮은 속도 유지, 더 높은 고도로 비행 등)를 실행할 수 없다는 것을 알고 있었습니다.
항공사는 다양한 항공 항공기를 운송 수단으로 사용하여 승객 및 화물에 대한 민간 항공 서비스를 제공하는 기업입니다. 일반적으로 공식적으로 인정되는 운항 인증서 또는 승인이 필요합니다. 항공사가 사용하는 항공기는 소유하거나 임대할 수 있으며, 독립적으로 서비스를 제공하거나 다른 항공사와 파트너십이나 제휴를 맺을 수도 있습니다. 항공사는 우편물이나 화물을 운송하는 단 한 대의 항공기부터 다양한 글로벌 서비스를 제공하는 수백 대의 항공기를 갖춘 국제 항공사까지 그 규모가 다양합니다. 항공사의 서비스 범위는 대륙간, 대륙간, 국내선으로 나눌 수 있으며, 항공서비스와 전세서비스로도 나눌 수 있습니다.
항공사는 여러 가지 방법으로 분류될 수 있습니다
회사 규모에 따라 대형 항공사, 소형 항공사;
항공편 범위에 따라 국제선, 항공사 국내 항공사;
여객 항공사, 화물 항공사 등 운송 유형에 따라;
정기적, 불규칙적 등 근무 시간에 따라.
국영항공사는 국가가 설립하거나 운영하는 항공사를 말한다. 일반적으로 해당 기업의 항공기에는 눈에 띄는 곳에 해당 국가의 국기가 그려져 있다. 예: Air China Co., Ltd., 싱가포르항공, 타이항공 인터내셔널.
운영비 절감을 목적으로 저비용항공사와 저비용항공사를 운영하고 있습니다.
다양한 국가의 항공사들도 자원을 공유하고 경쟁력을 강화하기 위해 국경과 지역을 초월한 동맹을 맺었습니다. 회원 항공사는 항공편, 발권, 코드 할인, 환승, 상용고객 프로그램, 공항 라운지 및 비용 절감 등 다양한 측면에서 협력합니다. 주요 동맹으로는 스카이팀, 원월드, 스타얼라이언스가 있습니다.
ICAO와 같은 조직은 안전 및 기타 중요한 문제에 대한 글로벌 표준을 설정합니다. 대부분의 국제 항공은 특정 노선을 운항하는 특정 항공사를 지정하는 국가 간 양자 조약에 의해 규제됩니다. 이러한 조약의 선례는 제2차 세계대전 이후 미국과 영국이 체결한 버뮤다 조약으로, 이는 대서양 횡단 항공편이 사용할 공항을 지정하고 조약 국가에 이 노선을 운항할 항공사를 지정하도록 했습니다.
양자 조약은 항공 교통권을 기반으로 하며, 여기에는 국가 영공을 비행할 권리부터 국가 내 국내 항공편을 제공할 권리에 이르기까지 일련의 교통권이 포함됩니다. 대부분의 조약은 항공사가 모국에서 다른 국가의 목표 공항으로 비행하는 것을 허용하며 일부 조약에는 제3국으로 계속 비행하거나 국제 승객을 대상 국가의 다른 목표 공항으로 비행할 권리가 포함되어 있습니다.
하늘공개협정(Open Skies Agreement)은 1990년대에 점점 인기를 끌었습니다. 이러한 조약은 국가 정부의 규제 권한 대부분을 대체하고 더 많은 경쟁을 위한 국제 경로를 열었습니다. 특히 유럽연합(EU) 항공사들은 미국 항공사들보다 상황이 더 좋지 않아 하늘을 여는 것에 더 반대하고 있다.
부동산 금융
항공 금융은 운영이 복잡하기 때문에 복잡합니다. 항공사는 수시로 새로운 항공기와 엔진을 구매해야 할 뿐만 아니라 시장 수요에 따라 항공기에 대한 장기 계획을 수립하는 동시에 항공기를 효율적으로 운영하고 유지 관리할 수 있어야 합니다.
또 다른 재정적 문제는 경유와 연료 구입 시 헤지하는 것입니다. 일반적으로 연료 가격은 인건비에 이어 항공사에서 두 번째로 큰 비용입니다. 최근 유가 상승으로 인해 가장 큰 지출이 되기도 했습니다.
많은 국제공항이 막힌 상황에서 이들 공항에서 일정 수의 이착륙권을 소유하는 것 또한 많은 항공사들에게 중요하고 거래 가능한 자산이 되었습니다. 예를 들어, 하루 중 피크 시간에 이륙할 수 있는 권리를 가지면 항공사는 수익성이 높은 비즈니스 여행자를 더 많이 유치할 수 있으며 이는 다른 항공사에 경쟁 우위가 됩니다. 도시에 여러 공항이 있는 경우 시장 효과로 인해 덜 중요하거나 경쟁이 덜한 노선은 일반적으로 이착륙 권리가 더 저렴하고 얻기 쉽기 때문에 덜 혼잡한 공항에 모이게 됩니다. 지상교통시설 역시 공항의 매력을 결정하는 중요한 요소이다.