안녕하세요 여러분, 전기자동차코뮌 회장입니다.
먼저 좀 더 '진지한' 주제에 대해 이야기하겠습니다. 오늘날 셀프 미디어의 급속한 발전과 함께 셀프 미디어 사람들이 가장 두려워하는 것은 무엇입니까?
네, 고소당할까봐 두렵습니다.
옳고 그름, 원인과 결과에 대해 자세히 설명하지 말자. 모든 셀프 미디어 계정은 이 불만에 응답해야 합니다.
결국 불법주차 단속 딱지를 받으면 소환장 건은 말할 것도 없고, 그래도 돈을 내야 하잖아요?
그런데 오늘 셀프미디어 업계가 '일어서'는 모습이 보인다.
@青山秀瑞소품
'16만원짜리 마이마이 전기차가 3만원에 판매되고 있지만 추운 겨울을 견디지 못하고, 사이린 측은 전 직원의 급여를 삭감하라는 명령을 내렸다"고 밝혔다. 셀프언론 기사는 사이린 측 관계자에 의해 반박됐고 소송이 제기됐다.
의외로 셀프미디어 플랫폼 오토랩이 돌아서서 사이린에게 변호사의 편지를 보냈습니다——
이러한 보도에 대한 사실적 근거가 있다는 것은 저를 비방하는 것입니다. 저도 소송을 걸었습니다.
두 회사가 사업 거래를 했고, 오토랩 운영회사의 자회사가 한때 세일린에 홍보 서비스를 제공한 것으로 알려졌으나 이는 오토랩의 기사가 부정확하다는 증거로 삼을 수는 없다.
공개 계정에 공개된 @AutoLab 변호사의 편지
옳든 그르든, 결과를 기다려 보세요.
먼저 이토록 큰 소란을 일으킨 세일린자동차에 무슨 일이 일어났는지부터 살펴보자.
01. 중국의 슈퍼카 꿈에 '상심한' 남자
,”
대통령의 오랜 팬들은 사이린 브랜드에 회의적이다.
작년 7월에 저는 "세일린 회장과 언론인들이 경주에 돈을 걸었습니다. 패자는 자동차 산업을 그만둔다"라는 기사를 썼습니다(세일린 클릭). )
당시 사일린 사장인 왕샤오린 씨에 대한 나의 평가는 왕 박사가 정말 변호사이고, 자동차 제조에 전념하고, 대기업 상사를 A 자리에 초대할 수 있는 사람이라는 것이었습니다. 이야기를 할 줄 아는 금융가.
오늘 이 문장을 한 문장으로 압축하면 스포츠카 업계의 '꿈의 달인'이 됩니다.
그 이야기는 다음과 같습니다. Wang Xiaolin 박사의 개인적인 경험에서 시작: (너무 긴 친구는 파란색 글자만 읽어주세요)
Wang Xiaolin은 1989년에 Xiangtan University에서 법학 학사 학위를 취득했습니다. 창사 서구 인민법원에서 근무하고 3년간 서기로 근무했으며,
1991년에 오하이오 주립대학교에 진학하여 국제 개발 연구 석사 학위를 취득하고 찰스 브라더스(Charles Brothers)를 설립했습니다. 1994년부터 1996년까지;
1999년 듀크대학교에서 법학박사 학위와 국제비교법학 석사학위를 취득했으며, 명예졸업생 칭호를 받았을 뿐만 아니라, 법무장관도 역임했다. 듀크대학교 글로벌자본시장센터 연구원,
1999년부터 2004년까지 여러 유명 로펌에서 근무, 메소디스트 로펌 수석변호사 역임 중국담당 총책임자 . 그는 미국 중국공상은행의 막대한 자금 동결 해제를 처리했으며, 미국에서 중국 제조업체를 상대로 한 최대 규모의 반덤핑 소송을 처리하는 데 중국 TV 산업 전체를 대표했습니다.
2004~2005년 Cadillac 법률 사무소 파트너, 아시아부 회장,
2006년 Zifu Holdings Co., Ltd. 회장 겸 CEO,
2006- 2010년 2007년 북경대학교 중국금융정책연구센터 연구원 및 사무총장
2007-2009 홍콩 극동 금 자원 그룹 CEO
출처: @baidu encyclopedia Wang; 샤오린 입성
왕샤오린은 학문적 대가일 뿐만 아니라 유능한 인물이기도 하다.
특히 '금융 변호사'로서 그는 이전에도 사회적 성공을 거둔 바 있다. 그는 40세였습니다. 제가 항상 꿈꿔 왔던 자유였습니다.
그렇습니다. 왕샤오린은 최대 48대의 고급 자동차를 소유하고 있으며 특별히 고급 자동차를 전시하기 위해 한 층을 임대했습니다.
그뿐만 아니라 변호사로 활동하면서 취미인 '자동차 놀이'도 실력으로 승화시켰다.
왕샤오린은 자신이 만능이라고 한다. 미국의 전문 레이싱 드라이버.
대통령은 왕 박사의 관련 증서와 명예를 찾지 못해 단순히 '올 트랙 랠리' 자격으로 해석했다.
그러나 이것이 왕샤오린이 '자동차 업계 최고의 드라이빙 회장'이 되는 것을 막지는 못한다.
세일린(Sailin) 브랜드 창업자인 스티브 살린(Steve Salin) 씨는 왕샤오린(Wang Xiaolin) 박사에 대해 “그는 자동차 회사 전체 회장 중 최고의 운전사이자 최고의 운전사”라고 평가했다. ”
출처: @sailin官网
왕샤오린은 국내 최초의 민간 레이서 육성 리얼리티 쇼에 레이싱복을 입고 참가했다.
p>
'중국 레이싱 드라이버의 신인 운전'
그래, 부자가 된 후 겪어야 할 영혼의 고문이겠지: 돈도 있고 인맥도 있으면 무엇을 원하는가 할?
자동차를 구입하시나요? 아니요, 그렇지 않습니다. 당신은 자동차를 만들고 싶어합니다!
왕샤오린 박사의 대답은 훨씬 더 급진적이고 사회적으로 책임감이 있습니다. 그는 자동차뿐만 아니라 스포츠카도 만들고 싶어합니다.
모든 중국인의 스포츠카 꿈을 이루고 싶은 그는!
음악, 경주, 시 번역은 왕샤오린의 3대 취미
@车与 예언자
자동차 애호가들은 오랫동안 국산 스포츠카를 가져본 적이 없습니다. 시간.
특히 우리나라의 자동차 산업이 호황을 누리고 있는 오늘날, 중국은 세계 최대의 자동차 제조국이 되었음에도 불구하고 기술적인 어려움을 겪는 경우가 많습니다.
웨이라이, 아이디얼, 샤오펑 등 많은 신차 제조 세력은 '기술 소유권' 문제로 인해 많은 당사자들로부터 비판과 의문을 받는 경우가 많다.
이와 관련하여 영문판 '인민일보'가 세계에 알린 중국 기업인의 지도자로서 한때 리카싱, 마윈과 함께 유명했던 왕샤오린 박사는 대답은 다음과 같습니다.
비용 통제를 달성하기 위해: 자동차 산업의 200억 달러 문턱은 주로 연구 개발에 지출되지만 Sailin은 성숙한 기술과 디자인을 갖추고 있으며 적용을 실현하고 생산에 투입할 수 있으며 비용이 저렴합니다. 상대적으로 통제 가능하다.
핵심 기술 지원: 세일린은 36년간의 역사적 축적을 통해 파워트레인, 열 관리 시스템, 경량 소재 적용, 섀시, 차량 안전 등 세계 최고의 핵심 기술을 보유하게 됐다.
Made in China Core: Wang Xiaolin과 Steve Salin의 협력 모델은 '기술 라이센스'가 아니라 진정한 '완전한 동의'입니다. 즉, 미국의 기술과 디자인에 대한 지적재산권은 중국에서만 생산될 수 있다는 것이다. 미국의 Sailin은 더 이상 이러한 기술을 사용하여 자동차를 만들 수 없으므로 "중국의 지능형 제조, 글로벌 판매"라고 볼 수 있습니다. @车之家 Cai Liyuan의 Wang Xiaolin 씨 및 Sailin 공식 홈페이지와의 독점 인터뷰에서 편집
자동차 애호가로서 이것을 보면 기분이 좋고 앞으로가 기대됩니다.
@车가족
중국이 자체 기술을 장악하면 비용은 점점 더 낮아질 것입니다. 유럽과 미국이 글로벌 독점을 잃으면 수확력을 잃게 될 것입니다. 그리고 우리 노동자와 제품은 더 큰 교섭력을 갖게 될 것입니다.
따라서 왕 박사는 성과를 내고 스포츠카를 일반 사람들의 가정에서 이용할 수 있게 하여 "모든 사람이 감당할 수 있게" 만들겠다고 결심합니다!
이 역시 '중국의 슈퍼카 꿈을 실현한다'는 그의 생각이다.
사이린의 공식 홈페이지는 사이린이 '슈퍼카의 꿈'과 '중국의 꿈'을 갖고 있다고 주장하고 있다.
이를 위해 그는 10년 넘게 열심히 노력해 왔다. 참을 수 없어 친구야 파란색 편지를 받아라)
2008년 미시시피에 투자하여 공장을 짓고, WMGTA 자동차 회사를 설립하고 사장 겸 CEO를 역임했다.
2009년 GTA는 홍콩 폴리테크닉 대학교와 홍콩 EuAuto Company가 개발하고 유명 디자이너 Giugiaro가 디자인한 저속 전기 자동차인 Mycar를 인수하여 첫 제품을 출시했습니다.
In 같은 해 GTA는 Jiangsu Sai Lin 브랜드를 등록했습니다.
2011년 GTA와 Sino-Swiss Investment Group은 내몽고에 Ordos Jitai Automobile Company를 설립했습니다.
2014년 GTA는 Saleen을 인수했습니다.
2017년 Jiangsu Sailin은 Artega GT의 생산 라인과 기타 자산을 인수한 후 Saleen S1을 공식 발표했습니다.
같은 해 Sailin은 중국으로 이주하여 등록 자본금 100억 달러로 강소성 루가오에 정착했습니다! 모든 것이 완료되면 Sailin의 연간 생산 능력은 400,000대를 초과하고 연간 생산량 가치는 2000억 위안을 초과하게 됩니다!
2019년 7월, 세일린은 중국 슈퍼카의 꿈을 실현하기 위해 2억을 들여 새둥지에서 성대한 '세일린 나이트'를 개최했습니다!
스티브 살린(Steve Salin)은 다음과 같이 말했습니다:
왕샤오린(Wang Xiaolin) 박사는 확실히 더 많은 중국인들이 그들의 '슈퍼카 꿈'을 실현하게 할 것입니다.
이 모든 것이 정말 흥미진진합니다!
——새둥지에서 열린 '항해의 밤'에서 3억 위안을 들여 출시한 모델이 마이맥스가 아니었다면, 나는 이 꿈을 계속 꿀 수 있었을 것이다.
02. '꿈의 주인' 하이라이트 이후 촘촘한 포위망에 갇혔다
'항해의 밤' 엔딩은 다들 봤어야 했다.
Sailin의 창립자는 Sailin S7을 최고 속도 2.2초로 특별히 튜닝했습니다. 판매용이 아닙니다!
Sailin S1은 4초 이내에 0에서 100mph까지 가속합니다. 판매용이 아닙니다!
슈퍼카 SUV?——역시 판매가 아닙니다!
실제로 양산해 시장에 내놓은 것은 왕 박사의 '꿈은 이루어진다' - 세일린 마이마이(Sailin Maimai)다.
사이린 마이마이의 '숨 막히는 숨결, 시작하는 방법'
솔직히 왕 박사가 13년 동안 꿈꿔왔던 일이 마침내 이뤄질 줄은 꿈에도 몰랐다. 정답은 '전기 스포츠카'다.
아니면 '큰 사람은 감당할 수 없고 작은 사람은 대신할 수 있다'고 생각하는 왕 박사와 나 같은 평범한 사람들 사이에 미학적 편차가 있는 걸까?
p>Sailin MaiMai는 '스포츠카급 컨트롤'이라는 배너를 사용합니다.
160,000위안에 판매되는 MaiMai에 대해서는 더 말할 수 없습니다.
결국 대통령은 수천만 달러짜리 EP9를 몰아봤지만 마이마이는 한 번도 타본 적이 없어 '스포츠카 수준의 컨트롤'을 경험할 수 없다.
그러나 언론 선정 결과로 보면 같은 위력을 가진 모델간 비교는 아니었지만 마이마이 1V1의 결과는 과연 2승 1패였지만 나머지 4개 항목은 브라부스 스마트 포투만큼 좋지는 않습니다.
안타깝게도 이번 성적표가 마이마이에 대한 시장의 인식을 바꿀 수는 없다.
이 기간 사이린에서 나타난 다양한 문제들로 인해 '드림마스터'의 길이 엉뚱한 방향으로 가고 있다는 의심도 들기 시작했다.
03. 자체 법무 담당 웨이보에서 알 수 없는 내부 정보 노출
오토랩이 사이린에 변호사 서한을 보낸 다음날인 4월 27일 전 사이린 회사 법무 담당자 차오위동이 보도했다. 웨이보에서 실명으로:
왕샤오린은 허위 기술 투자를 했고 막대한 국유 자산을 횡령한 혐의를 받았습니다!
돌 하나가 천 개의 파도를 일으킨다.
Weibo 게시물 전체가 매우 깁니다. 대통령은 여러 출처에서 이에 대해 알고 타임라인을 복원하기 위해 최선을 다했습니다.
2019년 9월 10일 Qiao Yudong이 해고되었습니다. 회사 내부 회의에서 '부적절한 발언'을 했다는 이유로 회사로부터 불만을 품고 항의를 했습니다.
9월 25일 사일린은 차오위동과 근로계약을 해지했습니다.
차오우동은 고용관계 회복과 초과근무수당 지급을 요구하며 중재를 신청했다. 수수료는 279,973위안(당시 회사에는 법조인력이 1명뿐이었고 업무량도 많았다고 한다) 급증);
중재 결과는 1,441.38위안, Qiao Yudong이 항소했고 법원은 중재 결과를 지지했으며 Sailin은 변호사 비용으로 5위안을 지불했습니다.
같은 해 10월 , Qiao Yudong은 Wang Xiaolin을 관련 부서에 신고했습니다.
나중에 Qiao Yudong은 자신과 그의 가족이 여러 차례 위협을 받았다고 말했고, 2020년 4월 27일 Weibo는 공개 성명을 발표했습니다.
p>
사일린은 4월 28일 성명을 내고 법적 대응을 하겠다고 밝혔고,
문제가 불거진 뒤 난통자허는 "2019년 10월 우리는 조사하고 소통했다"고 밝혔다. Qiao Yudong과 함께 투자가 규정을 준수했다고 밝혔습니다.
아직 사안이 확정되지 않았지만 주요 언론은 차오위둥이 웨이보에 올린 17개 항목을 토대로 세 가지 끔찍한 추론을 내놨다.
첫째, 소유권 구조가 있다. 왕샤오린이 더 이상 최대주주가 아닐지도 모른다는 의심;
둘째, 기술 투자 가치가 실제 수준보다 훨씬 높으며 국유 자산을 유용했다는 의혹;
셋째, 생산자격은 청년자동차에서 나올 수도 있다.
04. 피고인이 국유자산 66억을 횡령했는데, 그의 꿈을 실현할 수 있는 길은 어디인가?
먼저 형평성 문제부터 이야기해보자.
Sailin Company의 최대 주주인 Nantong Jiahe는 정부 승인을 받은 투자 회사로 연속 34억 위안을 투자했습니다.
Qiao Yudong에 따르면 이는 Jiangsu Sailin의 운영 및 인프라 비용을 모두 부담합니다.
또한 다른 4개 회사가 동시에 3회에 걸쳐 Nantong Jiahe에 지분을 담보로 제공하여 총 20억 위안을 받은 것으로 알려졌습니다.
사이린의 지분 구조도를 보여주는 키차차
루가오 사이린이 3차례 지분을 약속한 시점
나머지 3개 회사는 날짜는 같지만 금액이 다르다.
이건 우연이 아닙니다. 무작위로 확인해 보면 이들 4개 회사 중 3개 회사의 법적 대리인 중 콩차오가 유일한 사람이라는 것을 알 수 있기 때문입니다.
그리고 Qiao Yudong에 따르면 이 신비한 Cong Chao는 Wang Xiaolin의 아내입니다.
Zifu와 Weimeng 모두 해외 기업인 것으로 알려졌습니다
실제 지배자는 왕샤오린입니다
그래서 실제로는 자기 지분을 사용하는 사람이 왕샤오린입니다 그의 대주주에게 20억 달러를 더 빌렸습니다.
Qiao Yudong이 실제로 한 푼도 지불하지 않았다고 말한 것은 당연합니다.
그뿐만 아니라 Qiao는 다음과 같이 지적했습니다.
Sailin Company는 12억 1100만 달러 상당의 장비 28세트를 약속했고 Nantong Jiahe로부터 12억 달러의 주주 대출을 추가로 빌렸습니다!
제 기억이 맞다면 Qiao Yudong은 이전에 Nantong Jiahe의 34억이 인프라 건설 및 운영에 사용되었으며 Wang 박사는 돈을 기부하지 않았으므로 12억 장비는... Nantong에서 가져옴 Jiahe 돈으로 샀나요?
이것이 사실이라면 왕박사는 그야말로 금융인이다.
“자신의 꿈을 이루기 위해 남의 돈을 쓰세요.”
그렇지만 어쨌든 Nantong Jiahe는 34 20 12 = 66억 위안을 투자했습니다. 대통령은 법에 대해 잘 모르지만 Qiao Yudong이 말한 것이 의미가 있다고 생각합니다. > 비록 공약일 뿐이지만 Nantong Jiahe가 66억을 썼으니 Sailin의 대표가 되어야겠죠?
그러나 사실은 고위 임원을 임명하고 해임할 권리조차 없다는 것입니다.
@青宇东微博
이것이 사실이라면 난통자허는 '2020년 자동차계 최악의 금융가 아버지'로 평가받을 수 있을 것 같다.
기술투자 과대평가와 국유자산 유용 의혹에 대해 이야기해보자.
우선 분명히 해둘 점은 장쑤사림의 전신은 등록자본금 50만 위안의 국영기업이었다는 점이다.
2016년 3월 자본금 변경 당시 Nantong Jiahe는 실제 돈을 지불했지만 나머지 4개 회사는 기술 투자를 제공했습니다. 가치는 무려 66억에 달했습니다!
잘못 세어보지 않으면 각각 18억 8천만, 17억 7천만, 11억, 18억 9천만이 되어야 합니다.
당시 Geely가 볼보의 3대 플랫폼, 9개 자동차 시리즈, 20개에 가까운 모델과 관련 기술, 특허, 브랜드를 18억 달러에 인수했을 때 많은 사람들이 가격 대비 가치가 없다고 느껴서 ""라고 불렀습니다. 이용당했다"…
차오위동이 '국제금융뉴스' 기자에게 제공한 정보에 따르면
확실한 증거가 없다면 대통령은 감히 말도 안되는 소리를 할 수 없습니다. 그렇다면 먼저 위의 4개 기업이 생산하는 기술 중 가장 '유명한' Jitai*Maimai 기술을 살펴보겠습니다.
Qiao Yudong이 제공한 기술명에 따르면 MyCar 모델 기술은 Sailin이 2009년 2천만 달러에 인수한 홍콩 MyCar를 의미해야 하며 당시 기술 상태는 저속이었습니다. 전기자동차(골프장용 자동차).
그러나 신통자동차미디어가 발굴한 '루가오지타이전기자동차(주)의 무형자산 투자 계획 평가 보고서'에 따르면 속도는 시속 110km로 나와 있다.
@dailycarobservation Wang Xiaolin
어쩌면 이것이 몇 년 만에 이루어진 기술적 혁신이라고 생각할 수도 있습니다!
죄송합니다. Daily Auto Observer의 편집자는 기사에서 사임 자동차 R&D 연구소 직원이 시속 110km의 속도를 낼 수 있는 마이 마이가 2017년 6월에야 완성되었다고 주장했다고 언급했습니다. , 전체적인 디자인 계획은 2018년 초에 확정되었습니다.
이것이 사실이라면 2015년 말 평가보고서는 어떨까? 시간여행을 했다고?
왕 박사님, 당신은 꿈을 꾸는 것이 아니라 꿈을 실현하고 계십니다.
나머지 세 가지 기술에 대해서는 결국 들어본 적이 없기 때문에 분석하지 않겠습니다...
그러나 이는 Qiao Yudong의 Weibo와 상호 입증되므로. 판단을 내리는 것은 어렵지 않습니다.
제작 자격에 관해서는 이미 작년 초 기사에서도 언급한 바 있는데, 인터넷에는 세일린자동차의 자동차 제작 자격은 '물로 달릴 수 있는' 청년차에서 나온다고 한다. .
지금 베이징뉴스 기자는 장쑤성 2016년 주요 프로젝트 투자계획에서 '루가오사림 청년승용차' 프로젝트를 발견했다.
또한 '장쑤 세린 자동차 기술 유한회사의 연간 승용차 생산 15만 대 프로젝트' 보고서를 통해 이 프로젝트가 2016년 8월에 시작되어 2018년 5월에 종료되었다는 사실을 알게 되었습니다. 자동차와 청년자동차의 합작회사입니다. (인용: 베이징 뉴스)
또한 Qiao Yudong은 Wang Cong과 그의 아내가 불법적으로 자산을 양도하고 막대한 급여를 받았으며 심지어 머리와 발을 씻는 데 수십 위안을 썼다고 보도했습니다. 공개 계정. 환급 및 기타 수십 가지 범죄 상황.
차오위동은 웨이보에 왕박사 가족이 올해 1월부터 미국으로 귀국해 글이 올라오는 날까지 돌아오지 않았다고 밝히기도 했다.
@微博 달마 수행자 마스 래디쉬
그러나 대통령은 관련 부서가 성명을 발표하기 전에 말도 안되는 말을 하고 싶지/감히 하지 않았습니다. 대통령은 '스포츠카의 꿈을 갖고 맥시카를 만든' 왕 박사가 금융가이자 법의 대가라는 것만 알고 있었다.
그런데 지금까지 정리한 끝에 '꿈 실현의 대가' 왕 박사가 드디어 이 꿈에서 깨어났다.
5. 마지막에 쓰세요: 중국인의 스포츠카 꿈을 누가 실현할 수 있을까요?
옛날 우리는 “약한 나라에는 외교가 없다”고 말했습니다.
오늘날 우리는 '나라를 튼튼히 하려면 먼저 공업을 튼튼히 해야 한다'고 믿으며, 공업과 제조업이 발전해야 '부추'가 끊어지지 않고 잘 살 수 있다고 믿습니다.
이 때문에 나는 전국 제조업 체제에서 통합적인 상류 제조업인 '자동차산업'이 차지하는 중요한 위치를 여러 차례 강조해 왔다.
매우 고급스러운 제품인 '스포츠카'는 부와 지위를 상징할 뿐만 아니라 기술력의 상징이기도 합니다!
그래서 Weilai는 EP9를 만들기 위해 비용을 아끼지 않았습니다. Qiantu K50은 멸종 위기에 처해 있으며 BYD e-SEED GT는 더욱 매력적입니다.
'스포츠카'는 '돈을 가두는 것'에 사용되는 기믹은 기술 경쟁을 위해 '돈을 던지는 것'이 필요한 '금 파는 동굴'이기도 하다.
그렇다면 우리에게 필요한 것은 운전을 제일 잘하는 자동차회사 회장이 아닐까?
아니요.
우리에게 필요한 것은 진정으로 우리의 꿈을 실현시켜줄 회장이다.
마지막으로 왕 박사가 언론에 한 말을 빌려보겠습니다. “택할 수 없는 지름길이 있습니다.”
모두를 격려하고 싶습니다.
기사 자료와 사진은 인터넷에서 퍼온 것이며, 침해
저희는 성실하고 객관적이며 공정한 신에너지자동차 미디어가 될 것을 약속드리며, 또한 이를 위해 최선을 다하고 있습니다. 모두에게 유익한 소식을 댓글로 작성해주세요. 저희 내용이 재미있으시다면 팔로우도 잊지 마세요~
얼마 전 인기 자동차 10종의 실제 배터리 수명 테스트를 해봤습니다. 판매량 및 인기순위 기준
이 10대의 차량에 배터리가 모두 방전되었을 때
결과는 충격적이었습니다!
이제
BAIC, GAC, BYD 및 Tesla를 포함하는 10개 자동차의 겨울 배터리 수명과 여름 배터리 수명이 공개되었습니다
Nio, Geely, WM, Xpeng
8개 브랜드, 10개 모델
전기차 회사 위챗 공개 계정 팔로우
답글 " "배터리 인생", 당신은 그것을 볼 수 있습니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.