Pacific Automotive Network Buick Hideo는 1.6L, 1.8L, 1.6T 터보차저 엔진 등 세 가지 전력 구성을 갖추고 있습니다. 뷰익 잉랑 xt 해치백의 연료 탱크 용량은 60L입니다. 자동차 연료탱크의 실제 용량은 연료 안전 특성에 따라 정격 용량의 95%로 규정되어 있습니다. 공칭 용량보다 10% 더 많은 연료를 사용할 수 있습니다.
Yinglang 1.6T 터보차저 엔진의 최대 출력은 원래 New Regal 1.6T의 180마력에서 184마력으로 증가했으며 최대 출력은 135KW/5800RPM입니다. 5400RPM, 리터 출력은 84.4KW/L에 달하며 이는 일부 2.4L 변위 엔진을 능가합니다. 0-100km/h에서 가속하는 데 걸리는 시간은 단 9초로 골프 6의 1.4t 엔진을 완전히 압도합니다.
1.6T 모델에도 SUPERBOOST라는 기능이 있는데, SUPERBOOST 기능이 작동되면 엔진이 5초 이내에 갑자기 토크를 266nm까지 높일 수 있으며, 다음 단계까지 정상 토크로 돌아갑니다. 빠른 가속이 필요할 때 강력한 토크 버스트. 슈퍼부스트 버스트 횟수에는 정해진 제한이 없습니다. 온보드 컴퓨터가 엔진 상태가 이를 견딜 수 있다고 판단하는 한 계속해서 슈퍼부스트 기능을 사용합니다.
뷰익 히데오 XT 시리즈 전체에는 6단 자동 수동변속기가 기본으로 탑재된다. 주행 시 이 변속기는 변속 타이밍을 매우 정확하게 선택하며, 가속 시 균등 변속 시 충격이 거의 느껴지지 않는다. 추월을 위해 가속할 때는 저단 변속이 매우 빠르며, 속도가 증가하면 기어를 빠르게 올려 차량과 조화를 이루어 다시 가속할 수 있습니다. 이 기어박스의 또 다른 기능은 주차 및 공회전 시 아직 D 기어에 있지만 기어박스가 자동으로 N 기어로 전환되어 에너지 소비를 절약할 뿐만 아니라 소음도 줄여준다는 것입니다.
서스펜션 측면에서는 프론트 서스펜션은 독립 기둥 강화 맥퍼슨 구조를 사용하고, 리어 서스펜션은 클래식하게 강화된 토션바 빔과 와트 커넥팅 로드를 사용합니다. 와트 커넥팅 로드는 토션바 빔에 원래 가해지는 종방향 압력을 횡방향 압력으로 변환하여 휠베이스의 안정성을 보장하는 레버 메커니즘입니다.
대부분의 해치백 스포츠카와 마찬가지로 뷰익 히데오 XT도 225/50R17 사이즈의 타이어를 사용하고 있지만 화면비 45에는 미치지 못하지만 50도 나쁘지 않다. Yinglang XT의 제동 시스템은 100KM/H-0가 약 39.4미터에 불과해 Scirocco의 결과보다 훨씬 뛰어납니다.
안전 구성 측면에서는 뷰익 히데로 XT1.6T 모델에 전면 에어백과 측면 에어백이 탑재되며, 액티브 컨트롤 측면에서도 뷰익 히델로 XT1.6T 모델에는 ABS EBD, 브레이크가 탑재된다. 어시스트, TCS, ESP.
(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)