라산트그립 : 경도는 1세대 라산트와 동일하며, 독일산 45도 포핸드와 백핸드 모두에 적합하도록 포지셔닝된 제품입니다. 가장 큰 개선점은 손에 닿는 느낌이 훨씬 좋아졌다는 것입니다. 투명도가 향상되고, 투명도가 높아져 견고성이 강화됨과 동시에 탄력성, 볼 보유력, 컨트롤 등 본래의 성능을 희생하지 않고 진화했습니다.
버터플라이 세이버엘(Butterfly SEIVER-EL) : 볼 컨트롤 성능이 매우 강한 리버스 러버, 이른바 내부 에너지는 충전 후 러버의 성능을 흉내낸 것에 불과합니다. 아직은 격차입니다. 초기 세대와 2세대 일본과 독일의 내부 에너지 러버에서는 당시 스펀지에 첨가된 에어 챔버 효과의 미성숙함과 거친 느낌을 느낄 수 있는데, 이는 일본의 G2(2속 강조)와 같이 매우 전형적인 모습이다. ) 독일 F1 시스템(첫 번째 속도에 초점을 맞춘)을 오랫동안 사용해보면 두 가지 속도의 증가가 공 자체가 가하는 힘에 비례하지 않는 것 같습니다. 힘을 많이 가할수록 속도가 빨라지는 것이 아니라, 어느 순간 속도가 좋아지는 것이 멈추는 것입니다.
루이샤 시리즈 중 종합 성능이 가장 좋은 GRIP 버전은 이러한 단점을 해결해줍니다. 이전 세대의 Ruisha 고무 중 추천할만한 가치가 있습니다. 최고의 포핸드: RasantPowergrip, 백핸드에 가장 적합한 그립 버전입니다.
1. 라산트(Rasant) : 라산트 시리즈 중 가장 먼저 출시되는 제품으로, 스폰지 경도는 독일산 45도 스폰지로 포핸드와 백핸드 모두에 적합하도록 포지셔닝되어 있습니다. 확실히 표면 고무가 다른 모델에 비해 탄력이 있고 볼 보유 시간이 짧습니다. 볼 보유 느낌은 라산트 5종 중 최악입니다. 스몰 파워의 성능은 조금 약하고 뜨지만 당김 성능은 밸런스가 맞습니다. 전력을 다해 활약한 점은 칭찬할 만하다.
2. 라산트 터보 : 경도는 독일산 47.5도이며 앞글러브 러버로 자리잡은 제품입니다. 장점은 공을 잡는 느낌이 좋고, 힘차게 공을 친 후 위력과 회전력이 매우 좋다는 점이다. 단점은 공을 가볍게 터치하고 공을 움직이지 않는다는 점인데, 이는 살이 찐다.
3.RasantPowergrip : 경도는 독일산 50도, 포지셔닝은 포지티브 글러브 러버입니다. TURBO의 미트 도달력이 낮은 단점을 해결하고, 1세대의 볼 소유감이 좋지 않은 문제도 해결한 것이 장점입니다만, 너무 무거운 것이 단점입니다.
4. 라산트 파워스펀지 : 스펀지의 경도는 독일산 42.5도로 라산트 시리즈 중 가장 부드럽습니다. 공을 잘 잡아주고, 깔끔한 느낌을 주며, 보드를 쉽게 관통합니다.