다음과 같습니다:
상하이 세관은 수백년 동안 존재했기 때문에 "가나와 물건을 요구한다"는 전통적인 이념을 가지고 있으며 개념이 없습니다. 서비스. 전국의 다른 세관을 보면 통관은 기본적으로 몇 초밖에 걸리지 않지만, 상하이에서는 열흘 이상, 심지어 몇 달까지 지연될 수 있다.
세관은 출국 24시간 전에 적하목록을 발송업체에 송부할 것을 거듭 권고해 왔고, 선하증권은 더 이상 세관신고의 필수조건이 아니라는 점을 거듭 강조했지만, 전통적 사고의 영향으로 배송 회사, 세관 신고 및 검사 대행사, 화물 운송업체, 호송대 등은 여전히 기존 루틴을 따르고 있습니다.
수입 컨테이너 상품의 항구 운영 전체 동안 수입업자는 해운 회사, 터미널, 세관, 화물 운송업체, 트럭 함대, 기업 창고, 해운 회사 야드 등과 같은 다양한 주체를 처리해야 합니다. 수입허가, 주문교환, 세관신고 및 납부, 컨테이너 장비 인도절차, 예정 픽업, 차량 배차, 컨테이너 반납 등 링크가 많고 다수의 "시리즈" 작업으로 인해 어려움이 있습니다. 효율성을 향상시키기 위해.
상하이 통관 비효율의 핵심
세관과 항만이 종이 없는 업무처리를 전면 실현했으며, 해운회사의 문서부서가 주문을 교환하고 컨테이너 관리부서가 이를 인계했다. 장비, 트럭과 창고 사이의 서류 없는 절차 수준은 여전히 매우 낮으며, 서로 다른 기관 간의 시스템은 상대적으로 폐쇄적입니다. 이것이 비효율성의 핵심입니다.
“세관과 항구에서 '종이 없는' 것은 소용이 없습니다. 세계 은행 표준에 따르면 상하이 항구에는 20개 이상의 국경 간 면허가 필요합니다. , 로 구성되어 있으며, 각 부처별로 승인이 이루어지며 시간이 많이 소요되는 과정이 다릅니다. 예를 들어 자동차 부품 자동 수입 허가 신청은 올해 4월 1일 이전에 상무부에 제출해야 하며, 승인에는 일반적으로 영업일 기준 2~3일이 소요됩니다.