< P > < P > 1, 먼저 강보험으로 배상하고, 강건보험의 재산배상 한도는 2000 원입니다.
2, 가드레일 손실이 2000 위안을 넘으면 3 자 보험으로 배상해야 합니다.
3, 차주가 3 자 보험에 가입하지 않은 경우 가드레일 손실이 2000 원 이상인 부분은 차주 자신이 부담해야 한다.
현실적으로 교통시설의 객체 범위는 다음과 같은 5 가지
1, 사용 중인 철도간선, 지선, 지방철도, 전용철도선, 지하철도, 언제든지 사용할 수 있는 예비선, 회로의 터널, 접는 빔으로 나눌 수 있다
2, 고속도로, 국도, 지방도, 지방도로, 노선의 터널, 교량, 신호, 중요한 표지판 등 도로 운송을 위한 간선 및 지선
3, 비행기로 착륙한 군용 공항, 민간공항의 활주로, 비행장, 비행기의 착륙을 지휘하는 지휘 시스템, 항법용 등대, 표지판 등
4, 선박 항행을 위한 내륙, 내호 항로, 우리나라 영해 내 해운항로, 항행표지, 등대 등
5, 운송, 여행, 삼림 벌채에 사용되는 공중 로프웨이 및 시설 등.
파괴공 * * * 시설 재량기준은 다음과 같습니다.
1, 줄거리는 일반적으로 10 일 구금됩니다.
2, 줄거리가 무거운 12 일 구금
3, 줄거리가 심하여 15 일 구금한다.
요약하면 격리란에 부딪혀서 배상해야 할 금액은 최종 책임 인정 손실 결정에 따라 결정되어야 한다. 격리란을 부딪히는 것은 일방적인 사고이다. 하지만 이런 사고도 경찰에 신고해야 하고, 이후 교통경찰은 사고 인정서를 발급한다. 이 인정서가 있어야 보험회사가 보험청구 업무를 처리할 수 있다. 가드레일의 재산권 기관에 연락해서 비용을 확인한 후 보험회사가 수리비를 지불하면 됩니다.
법적 근거:
"중화인민공화국 * * * 및 국로교통안전법" 제 76 조
자동차 교통사고로 인명피해와 재산 피해가 발생한 경우 보험회사가 있다 부족한 부분은 다음과 같은 규정에 따라 배상 책임을 진다.
(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생한 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못의 비율에 따라 책임을 분담한다.
(2) 자동차와 비자동차 운전자, 행인 사이에 교통사고가 발생했고, 비자동차 운전자, 행인은 잘못이 없고, 자동차 측이 배상 책임을 진다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다.
교통사고 피해는 비자동차 운전자, 보행자가 고의로 자동차에 충돌해 발생한 것으로, 자동차 측은 배상 책임을 지지 않는다.