3 만여 개의 펜티엄 B90 수동 기어로 12 년 정도 살 수 있는 최초의 B90 제품을 살 수 있습니다.
< P > 펜티엄 B90 은 중형 승용차로 마자다예익 기반 플랫폼으로 제작돼 플랫폼 방면에 그런대로 괜찮은 편이다. 하지만 "다른 사람" 하지만 플랫폼, 정말 본질을 파악할 수 있습니까? 분명히 거의 의미가 있어야 하는데, 일치와 교정에 있어서 적지 않은 차이가 있다.
그래서 B90 도 당시의 말 6 과 마찬가지로 이중 독립 서스펜션을 사용했지만, 조작은 예익보다 많이 차이가 났다. 그러나 당시 동급의 자율브랜드 승용차에 비해 우세했다.
차체 크기 면에서 B90 은 예익보다 크며 실제 탑승공간이 좋다. 동급의 B 급 차에 비해 열세가 없다. 차의 구성은 그런대로 괜찮은 편이지만, 인테리어는 비교적 일반적이며, 세부 처리는 비교적 거칠다.
요즘 중고인 B90 의 가장 큰 문제는 이음이다. 자동차 곳곳에서 이음이 발생하는 것 같고 전자장비도 문제가 생기기 쉽다.
차의 동력이 잘 작동한다. 대행에는 문제가 없다. 2.0 의 기름 소비량은 동년 동급 차에 비해 높지 않고 유지 관리 및 유지 보수 비용도 높지 않다.
차 상황에 문제가 없다면 3 만 대의 연한이 오래된 B 급 승용차를 대보하는 것도 괜찮지만, 차에 문제가 적지 않아 좀 심심할 수 있다는 점에서 가장 좋은 심리적 준비가 필요하다.
펜티엄도 괜찮습니다. 주로 자동차 상태를 보고 있습니다. 어떤 차든
이 차는 가능합니다!
< P > 30,000 은 절대 살 수 있습니다. 첫 번째 90 은 큰 문제가 없습니다
< P > 3 만여 명이 이 차를 사는 것이 좋다. 공간 동력과 기름 소모 방면도 상당하다. 국산 브랜드도 끊임없이 개선되고 있다.
< P > 도요타나 혼다, 닛산 같은 차를 착실하게 찾아라 그리고 중고차, 특히 좀 오래된 것은 일계차가 더 좋다. 원하지 않아도 잘 쏜다.
펜티엄 때문에 3 만여 명이 싸다고 생각하지 말고, 차 상황도 봐야 한다. 차를 사면 3 일 2 일 2 일 동안 수리공장을 뛰어가는 것은 귀찮지 않다.
그 차는 동력이 좋다. 지금은 모두 생산이 중단되어야 한다