이 상황은 기본적으로 압축기 보호 현상입니다.
몇 시간 동안 멈추면 압축기 열보호기가 복구되는 시간입니다. 일반적으로 10 ~ 10 분밖에 걸리지 않지만 압축기가 장기간 사용되면 이러한 값이 변경되고 1 ~ 2 시간도 정상입니다.
1, 냉각 시스템에서 압축기의 과전류 및 과열을 방지하기 위해 보호 릴레이가 설치되었습니다. 일반적으로 외형과 내장형으로 나뉜다.
2, 흔히 말하는 압축기 점프기는 압축기 과부하 보호기 분리입니다. 내장 보호기는 압축 케이스 안의 코일에 묻혀 있어 개별적으로 감지 및 교체할 수 없으며, 외부는 일반적으로 압축기 하우징 상단에 배치됩니다.
셋째, 일반 과부하 보호기가 뛰어내린 후 복구하는 데 시간이 오래 걸리므로 에어컨이 제대로 작동하지 않습니다. 점프기의 원인은 종합적이고, 정비하기에는 어느 정도 어려움이 있으며,' 배제법' 을 많이 채택한다.
4. 압축기 과부하 보호 동작 (즉, 보호기 접점 분리) 조건: 압축기 과부하기는 온도와 전류라는 두 가지 매개변수의 * * * 에 의해 작동됩니다. 즉, 전류나 온도가 높으면 압축기 보호기 동작이 발생하기 쉽습니다.
< P > 5, 작동 전류, 외부 발열량 제거:
1, 외부 기계 리턴, 배기 단락
2, 외부 냉응기가 너무 더럽거나 먼지 기름으로 막히는 등 외부 공기량이 적고, 팬 모터 속도가 빠르며, 외부 주변 온도가 높다.
6, 전압 제거 요인, 전원 전압이 낮거나 높을 경우, c 의 경우 압축기 작동 전류가 높을 수 있으며, 국내 전압이 낮은 경우, 특히 전력 사용량이 가장 많은 경우
1, 전원 전압 (부팅 전 전압) 전압이 약 190V 인 경우 전압 조절기를 추가하는 것을 고려해 볼 수 있으며, 전압이 특히 낮은 경우 전압 조절기를 설치하는 것은 유효하지 않습니다.
2, 부팅 후 압력 강하를 확인합니다. 일반적으로 압력 강하는 10 볼트에 불과하며, 압력 장벽이 너무 큽니다 (압력 강하가 20V 이상이고 프레스 시동 후 전압이 190V 미만인 경우 권장). 전원 코드를 굵게 하거나 다시 연결하고 회선 접촉 불량 등의 문제를 해결해야 합니다.
7, 냉각 시스템 문제 해결:
1, 시스템에 공기가 있는지 여부 시스템에 공기가 있는지 여부는 일반적으로 사용자에게 이전 설치 수리 상황을 묻고 시스템 압력의 박동을 관찰하여 판단한다. 시스템 안에 공기가 있다면 진공을 다시 뽑고 암모니아를 넣어 처리해야 한다.
2, 프레온 과다, 압축기가 장기간 과부하된 상태로 결국 압축기 과전류 점프기로 이어질 수 있으며, 일부 정비사들은 사용자의 요구를 충족하기 위해 시스템에 더 많은 프레온을 가할 수 있는 방법을 채택할 수 있습니다. 이런 조작은 또 향후 압축기 점프기 보호의 위험이 될 수 있다는 것을 알 수 없습니다.
3, 이 경우 일부 리옹에서 표준 범위 (주변 온도가 35 C 일 때 흡입 압력은 0.5MPa 정도) 까지 방출해야 합니다.
특징
모터가 압축기를 직접 구동하여 크랭크축이 회전 동작을 생성하고, 커넥팅로드를 구동하여 피스톤이 왕복 동작을 발생시켜 실린더 볼륨 변화를 일으킵니다.
실린더 내 압력의 변화로 인해 공기 흡입밸브를 통해 공기가 공기 필터 (소음기) 를 통해 실린더로 유입되고, 압축 스트로크에서는 실린더 부피가 줄어들기 때문에 압축 공기가 배기 밸브의 역할을 거쳐 배기관, 단방향 밸브 (체크 밸브) 를 통해 공기 탱크에 들어가고, 배기 압력이 정격 압력 0 에 도달할 때 가스 탱크 압력이 0.5--0.6MPa 로 떨어지면 압력 스위치 자동 연결 시작 [2].
공기압축기는 공기원동력을 제공하는 공압 시스템의 핵심 장비로, 기계흡입원 장치의 주체로, 원동 (보통 모터나 디젤기관) 의 기계적 에너지를 가스압력에너지로 변환하는 장치이며, 공기를 압축하는 기압 발생장치다.