1. 국제화물운송업자협회가 정의하는 화물운송업자는 고객의 지시에 따라 고객의 이익을 위해 물품을 수거하는 사람입니다. 화물운송업체는 이러한 조건 하에서 보관, 세관 신고, 인수, 지불 징수 등 운송 계약과 관련된 활동에 참여할 수도 있습니다.
2. 우리나라의 국제화물운송관리규정 시행내용의 정의는 다음과 같습니다. 국제화물운송회사는 수출입물품의 수하인 및 송하인의 대리인이 될 수 있으며, 독립운영자도 될 수 있습니다. .국제화물운송업.
국제화물운송업자가 국제화물운송업을 대행하는 것. 이는 국제화물운송업자가 입고 및 출고되는 물품의 수하인, 송하인 또는 그 대리인의 위탁을 받아 그 명의로 처리하는 것을 말한다. 업무와 관련된 대행수수료 또는 수수료를 징수하는 행위. 국제화물운송회사는 독립사업자로서 국제화물운송업을 영위합니다. 이는 국제화물운송업자가 수하인, 송하인 또는 그 대리인의 입출고 물품 위탁을 받아 운송서류를 발행하고 운송계약을 이행하며 화물 및 서비스를 징수하는 것을 의미합니다. 수수료.
화물운송 업무의 대상
국제화물운송의 기본성상 화물운송은 주로 고객의 위탁을 받아 화물운송, 환적, 창고 보관, 로딩 및 언로딩 등 한편으로는 화물주와 운송계약을 체결하고 동시에 운송부서와도 계약을 체결한다. 화물주에게는 화물의 운송인이기도 하다. 현재 상당수의 화물 대리점이 다양한 운송 수단과 물품 보관을 위한 창고를 보유하고 있으며, 사업 운영 시 해상, 육상, 항공을 포함한 화물 운송을 처리하고 있습니다.
국제 화물 운송업체가 수행하는 주요 사업은 다음과 같습니다.
1. 화물 운송업체는 운송업체를 대신하여 다양한 상품 운송에 대한 모든 절차를 수행합니다. /p >
1. 가장 빠르고 경제적인 운송 방법을 사용하고, 물품의 적절한 포장을 준비하며, 물품의 운송 경로를 선택합니다.
2. 고객에게 보관 및 유통을 제안합니다.
3. 신뢰할 수 있고 효율적인 운송업체를 선택하고 운송 계약을 체결하는 데 책임을 집니다.
4. 상품의 무게와 치수를 조정합니다.
5. 화물 보험을 신청하세요.
6. 물품 조립.
7. 배송 또는 배송 전에 상품을 목적지에 보관하세요.
8. 항구까지 물품 운송을 준비하고 통관 및 관련 서류 절차를 처리하며 물품을 운송업체에 인도합니다.
9. 배송업체/수입업체를 대신하여 화물, 관세 및 세금을 지불합니다.
10. 화물 운송과 관련된 외환 거래를 처리합니다.
11. 운송업체로부터 다양한 서명된 선하증권을 받아 배송업체에 전달합니다.
12. 화물 운송 과정을 감독하고 운송업체 및 화물 운송업체의 해외 대리점에 연락하여 상품의 위치를 배송업체에 알립니다.
2. 관세 서비스 화물 운송업체가 수출입 물품에 대한 통관 절차를 처리하는 세관 대리인 역할을 할 때 이는 고객을 대표할 뿐만 아니라 세관 당국도 대표합니다. 실제로 많은 국가에서 그는 이들 당국으로부터 통관 절차를 처리할 수 있는 허가를 받았으며, 정부가 피해를 입지 않도록 조기 발급 문서에 물품의 정확한 수량, 수량 및 이름을 신고하는 책임을 세관에 담당하고 있습니다. 사상자 수.
3. 화물 운송업체는 운송업체와 시기적절하게 예약하고, 배송업체와 운송업체 모두에 대해 공정하고 합리적인 수수료에 동의하고, 적절한 시간에 배송을 준비하고, 이름으로 문제를 해결합니다. 발송인 및 운송인의 화물 계정 및 기타 문제.
4. 항공사에 서비스 제공 화물 운송업체는 항공 운송 산업에서 항공사의 대리인 역할을 합니다. 항공화물 운송을 목적으로 IATA가 제정한 규정에 따라 IATA의 대리점으로 지정됩니다. 이 관계에서는 항공사의 화물수단을 이용하여 화물주에게 서비스를 제공하고, 항공사는 수수료를 지불한다. 동시에 화물운송업체로서 항공 화물에 적합한 서비스를 제공함으로써 화주 또는 수취인에게 지속적으로 서비스를 제공하고 있습니다.
5. 화물운송업체와 정기선회사의 관계는 사업에 따라 다양하다. 최근에는 화물운송업체가 제공하는 LCL 서비스, 즉 LCL 화물의 혼재 서비스가 자리 잡았다. 정기선 회사 및 기타 운송업체(철도 등)와의 관계가 긴밀해졌지만 일부 국가에서는 화물 운송업체에 수수료 지불을 거부하여 전 세계적으로 수수료를 놓고 싸우고 있습니다.
6. LCL 서비스 제공 국제 무역에서 중급 운송이 성장함에 따라 통합 및 LCL 서비스가 도입되었습니다. 이 서비스를 제공하는 데 있어 화물 운송업체가 주체 역할을 합니다. Consolidation과 LCL의 기본 의미는 여러 화주가 한 배송 위치에서 다른 목적지의 여러 수취인에게 보낸 작은 물품을 모아서 목적지까지 운송되는 전체 물품 패키지로 화물 운송업자에게 보내는 것입니다. , 상품의 단일 티켓이 수취인에게 전달됩니다. 화물 운송업자는 선하 증권을 발행합니다. 즉, 선하 증권 또는 기타 유사한 영수증이 각 화물의 송하인에게 제공됩니다. 목적지 항구의 화물 운송업자의 대리인은 수하인에게 최초의 선하 증권을 전달합니다. LCL의 수취인과 송하인은 운송인과 직접 접촉하지 않습니다. 운송인의 경우 화물운송업자가 송하인이 되고 목적지 항구의 화물운송업자의 대리인이 수취인이 됩니다. 따라서 운송업체는 화물 운송업자에게 선하증권 또는 화물 명세서 전체를 발행합니다. 발송인이나 수취인이 특별한 요구 사항을 가지고 있는 경우, 화물 운송업체는 배송 장소와 도착지에서 픽업 및 배송 서비스를 제공하여 Door-to-Door 서비스를 제공할 수도 있습니다.
7. 복합 운송 서비스 제공 화물 운송의 역할 측면에서 컨테이너화의 보다 광범위한 영향은 복합 운송에 대한 참여입니다. 이는 컨테이너화가 주요 운송인 역할을 하고 책임을 진다는 것을 의미합니다. 다양한 운송수단을 통해 단일계약으로 Door to Door 화물운송을 진행합니다. 다른 통신사 또는 다른 서비스 제공자와 당사자로서 별도로 협상하고 계약을 체결할 수 있습니다. 그러나 이러한 할당 계약은 복합 운송 계약의 실행에 영향을 미치지 않습니다. 즉, 복합 운송 과정에서 물품의 손상 및 손실에 대한 송하인의 의무와 책임에 영향을 미치지 않습니다. 화물 운송업체가 복합 운송 사업자 역할을 하는 경우 일반적으로 모든 운송 및 유통 프로세스를 포함하는 포괄적인 "패키지" 서비스를 제공해야 하며 고객에 대해 더 높은 수준의 책임을 져야 합니다.
화물 운송업체의 책임
1. 기본 책임: 운송인으로서 상품 운송을 완료하고 책임을 집니다(화물 서류를 발행하거나 자체 운송 수단을 사용하거나 다른 사람에게 위탁하여 완료). 상품 운송) 및 배송료가 부과됩니다). 운송인으로서 귀하는 물품 운송을 완료할 직접적인 책임이 없습니다(선적 서류 발행, 운송 수단의 사용 및 숙달, 타인의 운송 수단 임대, 타인의 운송 수단 임대 또는 타인에게 운송 완료를 위탁하는 것에 대해 직접적인 책임은 없습니다). 물품 운송). 위탁자와의 계약 또는 계약의 규정에 따라 또는 위탁자의 지시에 따라 영업 활동을 수행하는 경우 화물운송업자는 특히 인가 범위 내에서 통상적인 책임에 따라 위탁을 완료해야 합니다. 모든 중요한 사항을 진실되게 보고하십시오. 위탁업무 중 고객에게 제공된 상황 및 정보는 사실이어야 하며, 은폐 또는 허위 정보 제공으로 인해 손해가 발생한 경우 고객은 화물운송업자에게 배상청구를 제기하고 대행계약 또는 약정을 취소할 권리가 있습니다. 비밀을 유지할 의무가 있습니다. 화물운송 과정에서 취득한 정보는 제3자에게 유출됩니다. 동시에, 대리인 권리는 타인에게 양도될 수 없습니다.
2. 책임 기간은 물품이 수령된 시점부터 시작되어 물품이 목적지에서 수취인에게 인도되거나 지시에 따라 수취인이 지시한 장소에 물품이 배치된 시점에 종료됩니다. 이는 완료되었으며 계약의 배송 의무 조항을 이행한 것으로 간주됩니다.
3. 계약에 대한 책임: 국제 화물운송업체는 계약을 이행하지 않아 발생하는 물품의 손실에 대해 책임을 집니다.
4. 보관에 대한 책임 화물운송업자는 물품을 인수하고 보관 준비를 할 때 물품을 인수한 후 송하인에게 영수증 또는 창고 증명서를 발급하고 보관 기간 동안 의무를 이행해야 합니다. 상품의 특성과 포장에 따라 다양한 보관 방법을 선택하십시오.
5. 위탁 당사자는 운송, 보관, 보험, 통관, 비자, 서류 처리 등의 서비스와 기타 제공되는 서비스에 대해 화물 운송업자에게 발생한 모든 비용을 지불해야 합니다. 동시에 화물운송업자가 통제할 수 없는 사유로 인해 계약을 이행할 수 없어 발생하는 기타 비용도 지급합니다. 보험계약 범위 내에서 물품이 멸실 또는 훼손된 경우, 화물운송업자는 물품 소유자로부터 대위권을 취득하고, 보상 후 다른 책임 있는 당사자로부터 보상 또는 배상을 받습니다. 화물운송업자가 물품대금 전액을 지급한 경우 해당 물품의 소유권은 화물운송업자에게 이전됩니다.
6. 제외 사항 ① 위탁자의 과실 또는 과실로 인한 경우 ② 하역, 보관 또는 기타 작업 중 위탁자 또는 기타 대리인의 과실로 인한 경우 ③ 자연적 특성 또는 잠재성으로 인한 경우 상품의 불량 ④ 위탁자의 과실로 인한 경우 ⑤ 상품의 배송이 불분명하고, 불완전하고, 부정확한 경우 ⑥ 상품의 내용이 불분명하고, 기재가 불분명한 경우 ⑦ 상품의 불량으로 인한 경우 불가항력, 천재지변, 사고에 의한 경우. 다만, 물품의 멸실 또는 멸실이 입증될 수 있거나, 그 손해가 화물운송업자의 고의 또는 과실로 발생한 경우, 또는 화물운송업자가 물품에 대한 멸실 또는 훼손의 책임을 지는 경우.
화물운송업자의 책임
화물운송업자협회 일반약관팀도 보상원칙이 두 가지 측면으로 구성된다고 규정하고 있는데, 하나는 책임의 원칙이고 다른 하나는 책임의 제한이다. .
1. 손해배상 책임의 원칙 수취인은 물품을 수령한 후 물품이 멸실 또는 훼손된 것을 발견하고, 그 멸실 또는 훼손이 운송업자의 과실에 의한 것임을 입증할 수 있는 경우 일반적인 상황에서는 물품 도착 후 며칠 이내에 배상 청구서를 제출해야 하며, 그렇지 않은 경우에는 화물 운송업자가 배송 의무를 이행한 것으로 간주됩니다.
화물 운송업자에 대한 기본 보상 원칙:
1. 물품 배송지의 시가 또는 시가가 송장 금액과 다르지만 그 차이를 확인할 수 없는 경우 , 보상은 청구서 금액을 기준으로 이루어집니다.
2. 골동품, 실제 가치가 없는 물품, 기타 특별한 가치가 있는 물품에 대해서는 보상이 제공되지 않습니다. (별도의 명시가 있고 그에 상응하는 수수료를 지불하지 않는 한)
3. 화물운임의 명예훼손, 관세, 기타 관련 비용은 법률에 따라 배상 책임도 팀에 있습니다. 그러나 더 이상의 손실은 보상되지 않습니다.
4. 상품의 부분적 멸실 또는 손상에 대한 보상은 비례적으로 이루어집니다.
5. 상품이 배송 예정일로부터 일정 일 이내에 배송되는 경우 이는 배송 지연으로 간주되며, 화물 운송업체는 이로 인해 발생할 수 있는 직접적인 결과와 합당한 비용을 보상해야 합니다. 지연으로 인해 발생합니다.
2. 기존 국제협약에 따르면 일부는 단일 표준 보상 방식을 채택하고 일부는 이중 표준 보상 방식을 채택합니다. , 그러나 실제 관행은 다르며 그 차이도 큽니다.