전체적인 모습에서 사이잉은 여전히 SUV 모델의 기본 골격을 유지하며 곳곳에서 SUV의 분위기를 물씬 풍긴다. Saiying의 앞면은 별다른 수정 없이 단순하고 투박합니다. 차체 일체형의 오버사이즈 프론트 범퍼가 대부분의 면적을 차지해 안정감을 줍니다. 범퍼 중앙부는 오목하게 디자인되었으며, 중앙과 하단에는 방열 그릴이 배치되어 있으며, 방열 그릴 양쪽에 위치한 2개의 원형 안개등이 마무리되어 시각적 효과를 높여줍니다. 전면 상단 방열 그릴은 가운데에 두꺼운 은색 금속 기둥만 놓여 있고, 금속 기둥 중앙에는 만리장성 로고가 새겨져 있는 등 상대적으로 섬세하다. 라디에이터 그릴 양쪽에 배치된 직사각형의 입체적인 헤드라이트 2개에는 원통형 전구가 점재되어 있어 패션감을 강조하는 것도 잊지 않고 강인한 라인을 보여줍니다. 측면에서 볼 때 Saiying의 차체는 픽업트럭 섀시 덕분에 상대적으로 날씬하며 3열 좌석 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 눈에 띄는 것은 앞문과 뒷문의 크기가 비율적으로 많이 다르다는 점이다. 차량 후면에는 후면 유리창 상단에 리어 윙이 추가된 것 외에는 그다지 새로움은 없지만, 럭셔리 피기백 스페어 타이어가 사이잉에 약간의 대담함을 더해줍니다.
차에 들어가 보면 이것이 단지 8만원대 정도 되는 업무용 차라고는 상상하기 어렵습니다. 인테리어의 솜씨는 동급 모델 중 최고 수준이어야 하며, 특히 복숭아나무 트림 처리는 더욱 그렇습니다. 첫 번째는 천연가죽으로 제작하고 복숭아나무 무늬목으로 장식한 스티어링 휠입니다. 스티어링 휠만 보면 중상급으로 분류하시는 분들이 많을 거라 믿습니다. -끝차. 그런 다음 센터 콘솔에 복숭아 나무 트림이 있습니다. 표면이 매우 부드럽고 광택이 있으며 이음새가 상대적으로 복숭아 나무가 아닌 인테리어보다 훨씬 좋습니다. Saiying의 계기는 흰색 배경에 검정색 문자가 사용되었으며 포인터는 주황색이며 디지털 계기 마일리지 표시가 장착되어 있습니다. 센터 콘솔의 레이아웃은 비교적 단순하며 계기판과 통합되어 있습니다. 흥미로운 점은 중앙 에어컨의 공기 배출구가 스테레오 아래 중간 위치에 배치되어 있고 에어컨의 제어 시스템이 약간 구식이며 여전히 안개등, 위험 경고 등의 레버 유형이라는 점입니다. 조명 등은 센터 콘솔의 컨트롤 패널을 통해 제어할 수 있습니다. 큰 버튼으로 쉽게 제어할 수 있습니다. 다기능 비즈니스 차량으로 자리매김하고 차체 길이가 상대적으로 길기 때문에 Saiying은 동급 모델 중에서 훨씬 앞서 있는 전면 및 후면 독립 독서등과 에어컨 시스템도 신중하게 차량에 설치했습니다. 사이잉의 시트는 가죽으로 싸여 있지는 않지만 여전히 편안하고 7명이 동시에 앉을 수 있다. 뒷좌석도 필요에 따라 설치, 분해, 접을 수 있어 2800L의 넓은 공간을 구성할 수 있다. 누워서 쉬거나 기내 수하물을 운반하는 것. 루프의 수하물 선반과 결합된 Saiying은 비즈니스, 여행 및 승용차 트럭에 사용할 수 있는 다기능 상업용 차량의 개념을 실제로 구현합니다.
시동장치를 켜면 사이잉은 공회전 시 매우 조용하다. 기어를 넣고 가십시오. 사이잉의 변속레버 느낌은 좋은데 후진기어가 조금 덜컥거리고, 다른 기어들의 성능은 상당히 만족스럽습니다. Saiying의 오일 분리 조정과 클러치 페달의 효과적인 스트로크 설계가 상대적으로 합리적이며 스로틀 반응도 상대적으로 민감하고 적응하기 쉽다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 달리기 후 Saiying의 제어는 매우 유연하여 한 손으로 제어하기에 충분하며 안정성과 편안함이 상당히 좋습니다. 사이잉의 가속력 역시 상대적으로 빠르다. 고속도로 주행 시 차량 무게에 대한 걱정 때문에 자주 추월을 포기할 필요는 없다. Saiying은 배기가스 배출이 Euro II 표준을 충족하고 배기량이 2.3L인 Great Wall 491QE 지능형 다점 전자 분사 엔진을 사용합니다. 주요 구성 요소는 모두 일본 기술 또는 수입 원본으로 생산됩니다. 차량 속도가 120km/h에 도달하면 차량에 탑승한 사람들의 정상적인 대화 톤에 점차 영향을 미치기 시작합니다.
차량은 울퉁불퉁한 도로에서 시운전을 하기 위해 명릉저수지 옆 마른 호수 바닥에 도착했다. 제조업체에서 "편안함"이라고 부르는 섀시는 중요한 역할을 합니다. 더블 위시본 독립 서스펜션을 채택해 바퀴가 점프할 때 타이어 마찰을 줄여 주행의 부드러움과 방향 안정성을 향상시킵니다. 리어 서스펜션은 가변 강성, 비대칭 판스프링을 채택해 험로에서의 주행 능력을 향상시켰으며, 3m가 넘는 휠베이스는 사이잉의 안정성을 높여준다. 비가 내린 후 움푹 들어간 곳으로 가득한 미끄러운 호수 바닥 도로에서 Saiying을 운전하는 것은 매우 높은 섀시와 강력한 엔진 출력으로 사람들을 두려움 없이 만듭니다. 일부 작은 경사면을 통과할 때 Saiying의 지상고는 약 20cm로 수월하게 주행할 수 있습니다. 하지만 결국 Saiying은 4륜 구동 모델이 아니기 때문에 비에 젖은 코너를 통과할 때 여전히 미끄러지거나 옆으로 움직일 것입니다.
또한, 일부 가파른 경사면에 주차할 경우 사이잉의 주차 브레이크가 그다지 강하지 않아 핸드브레이크 레버를 두 번 당겨서 꾸준히 정지시켜야 하는 경우도 있습니다. .
사이잉의 운전 경험은 나쁘지 않습니다. Saiying은 공회전 시 매우 조용하며 부드럽고 편안하며 속도도 상당히 좋습니다. 역시 사람들의 기분을 좋게 만드는 것은 선명한 느낌과 매우 가벼운 변속감을 지닌 사이잉의 변속기입니다. 같은 가격대의 차들 중에서 같은 효과를 내는 변속감을 찾기는 어렵다고 생각합니다. 서스펜션 시스템은 예상보다 훨씬 좋습니다. 제조사가 "COMFORTABLE"이라고 부르는 이 섀시는 더블 위시본 독립 서스펜션을 채택하고 있으며, 휠이 점프할 때 타이어 마찰을 줄이고 주행 부드러움과 방향 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 리어 서스펜션은 가변 강성과 비대칭형 리프 스프링을 채택하여 안전합니다. 신뢰성이 뛰어나고 험난한 도로에서의 주행 능력을 향상시키며, 3미터가 넘는 휠베이스는 사이잉의 안정성을 높여줍니다.