"자동차 시장의 지속적이고 건강한 발전을 유지하기 위해서는 정책 지원에 의존하는 대신 내생동력이 필요하다. 중고차와 자동차 금융은 자동차 시장을 움직이는' 두 바퀴' 가 될 것이다." -응? 심진중국 자동차 유통협회 회장은 12 월 10 일' 2020 중국 자동차 금융산업 정상 회의' 에서 이렇게 말했다.
< P > "2020 중국자동차금융산업정상 회의" 는 중국자동차유통협회 (이하 유통협회) 가 주최하고, 중국자동차유통협회 자동차금융분회가 주최하며, 천진경제기술개발구관리위원회가 지원한다. 정부기관, 전문가 학자, 산업협회, 헤드기업, 서비스기관 등에서 온 전문가들이 한자리에 모여 * * * 현재 자동차 유통과 자동차 금융이 직면한 도전과 압력에 대해 이야기하고 있다. 장덕지 중국 소비자협회 소비감독부 주임은 회의에서 "자동차 금융서비스가 자동차 소비를 돕는 것은 의심할 여지가 없다. 소비자들이 내일의 돈으로 오늘의 제품과 서비스를 살 수 있게 해준다" 고 발언했다. 경제' 이중순환' 의 맥락에서 어떻게 자동차 금융이 자동차 소비를 더 잘 촉진할 수 있을까? 고객의 요구를 보다 잘 이해하는 금융 서비스를 어떻게 제공할 수 있습니까? 새로운 상황에서 업계가 생각해야 할 문제가 되다.01
2020 자동차 시장이 기대 이상의 성장
2020 년 중국 자동차 시장에 대해 이야기하는 것은' 전염병' 이라는 단어를 우회할 수 없다. 심종군은 전염병이 중국 경제와 중국 자동차에 도전을 가져왔고, 동시에 기회를 가져왔다고 생각합니까? 。 "전염병으로 인해 연초 업계는 올해 자동차 시장에 대해 낙관적이지 않았지만, 2 분기 들어 자동차 시장 월월이' 붉게 물들고' 전염병은 오히려 자가용이라는 비교적 안전한 여행 수단을 더욱 추구할 것을 촉구했다. (윌리엄 셰익스피어, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용) 동시에, 우리는 중국 자동차 시장에서 전환점 출현을 의미하지 않기 때문에 신중하고 낙관적이어야 한다.
국가정보센터 정보화 산업개발부 부주임 유명도 올해 국내 승용차 시장의 주요 특징 중 하나로 꼽았다. 유명은 빠른 회복의 주된 원인은 주민의 구매능력이 경기 하락과 동시에 떨어지지 않았기 때문이라고 밝혔다. 거시경제로 볼 때, 2020 년 주민소비신용비율은 2019 년보다 높았고, 소비업그레이드 현상은 자동차 시장에서 두드러지고 있다.
유명에 따르면 최근 10 년간 국산차 소매가격을 정리하면 10 년 동안 신차 가격이 점점 싸지는 상황에서 국산차 소매가격이 계속 오르고 2010 년 13 만원에서 2020 년 15 만 5000 원으로 올랐고, 15 만원 이상 차량의 판매 비중이 해마다 높아지고 있다는 것을 알 수 있다 장기적으로, 지속적으로 성장하는 중고차 시장은 로우엔드 신차 시장에 어느 정도 영향을 미친다.
중국자동차유통협회 사무총장, 자동차금융분회 사무총장 송타오는 "올해 가장 좋은 날은 럭셔리 자동차 판매상이어야 한다" 고 말했다. 호화 브랜드는 자동차 시장의 하행의 영향을 받지 않고, 그 가격이 끊임없이 탐구되어 합자 브랜드에 큰 압력을 가하고 있다. 가장 스트레스가 많은 것은 자체 브랜드입니다. 전체 브랜드 프리미엄 능력이 제한되어 있기 때문입니다. "
송타오는 리셀러에게 가장 중요한 것은' 시기, 지리, 사람' 이라고 덧붙였다. "천시" 는 "제품의 큰 해" 가 끊임없이 새로운 것을 내놓을 때 기회를 잡는 것이다. 건전한 관리 체계, 투명한 정책, 합리적인 네트워크 건설을 갖는 것이 바로' 지리' 이다. 인재의 비축과 양성에 관심을 갖는 것이 바로' 사람과' 이다. 이것도 세 가지 중 가장 중요한 점이다.
송도는 "올해 글로벌 위기 상황에서 중국의 방대한 공급망 시스템이 우리의 판매, 서비스 및 기타 유통을 지탱하고 있다" 고 말했다. 국내 자동차 유통업계가 최근 20 년 동안 빠른 발전을 이룰 수 있었던 것도 금융정책의 지원 덕분이다. "
유통협회 통계에 따르면 2019 년 전국 100 개 핵심 유통업체 그룹의 매출은 2 조 원에 육박하고 종업원 (신차 및 중고차 시장 포함) 은 37 만 명에 달했다. 송타오는 "자동차 업계의 핵심 가치는 시스템 구축에 있다. 강력한 리셀러 체계와 금융체계가 2020 년 자동차 시장을 지탱하고 있다" 고 강조했다.
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자동차 금융부능 자동차 소비
중국 자동차 유통협회 부국장인 랑학홍은 올해 자동차 시장의 초기대성장은 자동차 금융의 추진과 불가분의 관계에 있다고 지적했다. "자동차 소비를 유도하기 위해 올해 금융회사와 은행은 저리, 무이자, 심지어 계약금을 낮추는 금융 우대 정책을 내놓았다. 2020 년에는 자동차 금융의 침투율이 전년 대비 10 퍼센트 증가했다. "
자동차 금융은 호스트 공장을 중심으로 최종 소비자가 회사, 개인, 정부, 자동차 경영자 등을 대상으로 하는 각종 관련 금융 상품 (예: 딜러 재고 융자, 자동차 소비 대출, 렌터카, 자동차 보험) 을 산업의 상류와 하류로 유도하는 것을 말한다. 상업은행, 전문 자동차 금융회사, 보험회사, 임대회사 등 금융기관 및 기타 기관들은 모두 자동차 생산, 유통, 소비, 유지 관리, 재활용 등 자금 조달, 신용 운용, 담보할인, 증권발행 및 거래, 관련 보험, 투자 등 금융 서비스를 포괄하는 금융 상품을 제공할 수 있다.
랑학홍에 따르면 현재 신차 판매의 총금리가 비교적 낮기 때문에 자동차 금융업무는 이미 판매상 이익의 중요한 부분이 되었다. 유통협회 통계에 따르면 2018 년 자동차 금융의 침투율은 약 42 였다. 즉, 자동차 100 대를 판매할 때마다 40 대는 금융방식으로 구매한 것으로 나타났다. 이 중 30 대는 전통적인 할부 대출 방식으로 구매한 것으로 나타났다. 10 대 미만이 금융리스로 구매한 것으로 나타났다.
랑학홍에 따르면 2019 년 자동차 금융이 리셀러에 대한 이윤 기여율은 16 으로 올 상반기 24 로 상승했다. 자동차 금융업이 비교적 성숙한 미국 시장에서 이윤 기여율은 25 이다. "국내 자동차 금융 침투율이 국제 성숙 시장에 가깝기 때문에 우리는 미래 자동차 금융 사업의 성장 공간이 어디에 있는지 생각해야 한다." 동시에, 그녀는 2020 년 금융 침투율이 50 을 넘을 것이라고 예측했다.
현재 자동차 금융의 주요' 플레이어' 는 제조사, 은행계, 인터넷계다. 이 가운데 제조업체계 금융은 자동차의 수명 주기를 중심으로 서비스를 전개한다. 은행계 금융은 자동차 금융을 통해 고객을 확보하여 전방위적인 금융 서비스 수요를 발굴한다.
많은 게이머를 보유한 자동차 금융업 경쟁이 치열해지고 있다. 제조업체 금융은 탄탄한 우세를 갖고 있지만 여전히 자동차 업체 간 이자 경쟁의 어려움에 직면하고 있다. 제조업자금융과에서 온 만리장성빈은차금융유한공사 부총사장인 한철강은 전염병이 자동차 금융에 기회를 가져왔지만 시장 경쟁은 계속 확대되고 있다고 말했다. 제조업자 금융은 서비스가 좋고, 믿을 만하며, 속도가 빠르다는 장점이 있으며, 향후 제조업자 금융의 지위는 계속 공고해질 것이다. "그러나 이것이 우리가 경영할 압력이 없다는 것을 의미하지는 않는다. 반대로, 현재 업계 전체의 금리가 12 에서 8 로 하락하고 있으며, 우리의 현재 이윤 공간은 1 에 불과하며, 시장이 바뀌거나 가격이 다시 내려가면 우리는 손익분기점에 있다." -응? 한철강은 전염병의 영향은 짧고, 경쟁의 지속적인 업그레이드야말로 장기적으로 직면해야 한다고 덧붙였다.
호스트 공장계 금융회사를 제외하고 은행계는 자동차 금융 분야의 핵심 게이머이다. 현재 은행계 자동차 공급망 금융은 자동차 공급망 금융의 최대 자금 공급처로, 이들의 참여로 전체 자동차 유통 공급망의 원활하고 효율적인 운영을 보장하고 있다.
많은 은행계 선수 중 핑안 은행이 이미 먼지를 털었다. 은행 플랫폼에서 자동차 생태를 어떻게 운영합니까? 핑안 은행 자동차 생태사업부 석봉 회장은 "은행을 고객의 경영 장면으로 몰고 고객의 경영 장면을 은행 플랫폼으로 옮긴다" 고 말했다.
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중고차 시장은 자동차 금융에 새로운 성장 공간을 제공한다
베이징 자동차 금융유한공사 자동차 금융사업부 부총책임자 송샤오레는 자동차 금융이 중고차 시장과 밀접한 관련이 있다고 말했다. "업계 전반에 걸쳐 신차 사업은 더디게 성장하고 있지만 최근 2 년간 중고차 사업은 빠르게 성장하고 있다. 자동차 판매상그룹 업무 중점은 중고차로 전개하고 있다. " 그는 자동차 금융의 중대한 공헌은 중고차 판매상의 재고금융에서 단말기의 소비신용에 이르기까지 제조업자 금융이 전방위적인 해결책을 제공하는 데 있다고 덧붙였다.
2020 년은 중고차 업계 정책이 빈번한 해일 뿐만 아니라 중고차 정책이 착지한 해이기도 하다. 심진진은 중고차 부가가치세율이 2 에서 0.5 로 낮아져 신차 판매상이 중고차 거래업무를 통해 교체율을 크게 높여 신차 판매를 유도하고 자동차 시장의 내생동력을 본격적으로 활성화시키는 데 도움이 된다고 밝혔다.
랑학홍의 관점에서 중고차는 오랫동안 자산에 따라 관리되어 세금이 비교적 높다. 감세 등 일련의 정책이 착지함에 따라 중고차의 상품 속성이 곧 확립될 것이다. "판매상이 판매하기 위해 구매한 중고차는 이 단계에서 상품으로 불리기도 하고, 더 이상 자산이 아니다. 자동차 금융의 경우 중고차 상품 속성 확정으로 자산 담보가 아닌 은행에서 자금을 조달할 수 있게 되면 자동차 금융에 새로운 성장 공간이 마련될 것이다. "
또한 중고차의 상품속성도 유통업체를 원래의 작고 흩어져 대규모 경영으로 발전시킬 수 있다. 이렇게 하면 은행의 자금으로 규모화의 장점을 더 많이 형성할 수 있다. 중고차 시장의 발전은 자동차 시장 소비에 더 큰 공급을 제공하여 신차 시장이 더 빨리 회전할 수 있게 할 것이다. \ "랭 xuehong 는 말했다.
현재 국내 여러 자동차 회사들이 공식 중고차 브랜드 인증 업무를 배치하고 있는데, 그중에는 길리, 장안, 북기, 상하이 등 주류 기업들이 적지 않다. 만리장성 자동차 중고차 업무 책임자인 김웨이는 내년에는 만리장성 자동차가 중고차 수거와 수출 업무에 더욱 힘을 발휘할 것이라고 밝혔다. "올해 우리 5 개 수출 시범업체들은 모두 잘 해냈고, 수출차종은 비교적 많은 국가를 포괄하고 있으며, 그루지야 아제르바이잔 등도 우리를 찾아 협상했다. 특히 상용차의 중고차 수출 기회는 매우 크며, 내년에는 몇 가지 기회를 시도해 보고 싶다. "
김웨이는 전염병이 많은 사람들의 가계소득에 영향을 미치고 있으며, 복공복산이 전개됨에 따라 여행의 강압을 가져왔다고 덧붙였다. 자동차 금융과 중고차가 없다고 가정하면 많은 사람들의 자동차 소비가 어려워진다. 현재 샘플링한 수치로 볼 때, 올해의 금융 침투율과 중고차 업무 증가율은 예년보다 높다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.