충칭-리촨 철도 노선(충칭-리촨)은 중국 '중장거리'의 '4개 수직 및 4개 수평' 고속 여객 운송 통로 중 상하이-한롱 고속 여객 운송 통로의 구성 요소입니다. "철도 네트워크 계획"이라는 용어는 중국의 연결입니다. 후베이성 충칭시와 리촨시는 주로 승객을 운송하고 화물도 고려하는 국철 1급 복선 전기 철도 간선입니다.
위리철도는 충칭에서 푸링까지 기존 충칭-화이화철도를 이용하지 않고, 충칭북역에서 리촨량우역까지 완전히 새로운 노선이다. 총 길이는 264.4km, 후베이성 길이는 약 28km로 2선식 전기 견인력을 갖춘 국철 1급 간선으로 설계되었으며, 고속열차의 경우 운행 속도는 시속 200km이다. 이층 컨테이너 열차(고급 화물 트럭)의 경우 시속 160km입니다.
위리철도는 리촨시 량우역에서 이완철도 이량구간과 만량철도를 연결하며 2008년 12월 29일 착공해 총 공사기간은 5년이다. , 2013년 6월 30일 종료 완전히 연결되었습니다.
2013년 10월 8일 Yu-Li 철도는 공동 디버깅 및 테스트를 시작했으며 11월 1일에 춘절 교통 지도 조정이 완료되기 전에 노선을 따라 있는 역사 건물이 인도되었습니다. 12월 24일부터 사용. 12월 28일 정식 오픈.
2014년 5월 7일 오전 9시 10분, 'Fengdu'라는 이름의 Yuli EMU No. D2266이 충칭 북역에서 출발했습니다. 'Fengdu'는 하루 4회 충칭에서 리촨까지 왕복 운행합니다. 또한 청두 철도국이 충칭에서 최초로 명명한 열차의 출시를 기념했습니다.
전체 노선에는 충칭북역, 솽시역, 푸성역, 창서우북역, 푸링북역, 펑두역, 스주현역, 량우역 등 8개 역이 있습니다.
프로젝트 소개
기본 개요
위리 철도는 서쪽 충칭시 위베이구 충칭북역에서 출발하여 창수시 위베이구를 통과합니다. 펑두현(Fengdu County) 및 스주 투자 자치현(Shizhu Tujia Autonomous County)의 동부 지구 및 푸링(Fuling)은 후베이성 리촨시 량우역과 연결되며 Yiwan 철도와 Lichuan역까지 연결됩니다. 노선의 총 길이는 264.4km, 교량-터널 비율은 80이다. 설계 기준은 국철 1급 간선선으로 전체 노선은 2선 전기 견인력이며 설계 속도는 200이다. 시간당 킬로미터. 총 투자액은 261억8천만 위안이며, 전 노선 12개 역 건설이 2008년 12월 29일 착공됐다. 총 공사 기간은 5년으로 2013년 말 완공됐다.
노선 방향과 통과 지역
율리 철도는 계획 및 건설된 상하이-한공-룽청 통로의 중요한 부분입니다. 이 노선은 우리나라 중서부 지역의 교차점에 위치하며, 서쪽은 충칭시 위베이구에서 시작하여 동쪽은 충칭시 장베이구, 창수구, 푸링구, 펑두현, 스주현을 통과하며, 후베이성 리촨(Lichuan), 엔시투자(Enshi Tujia), 먀오족 자치주(Miao Autonomous Province)에서 끝납니다.
위리철도의 본선은 서쪽 충칭시 위베이구 충칭북역에서 출발해 위펑산 터널(DK17 535)을 거쳐 톄산핑을 통과한 후 기본적으로 선로가 출발한다. 이 구간은 연속적으로 지방도로와 여러 번 교차하고, 주택 철거량이 많으며, 파이프라인, 선로 등 많은 시설을 갖추고 있습니다.
위베이구에서는 기본적으로 장관백암풍경구 경사면 가장자리에서 충칭-창춘 고속도로를 따라 DK49 500에서 창수구로 진입한 후 창수신도시에서 약 3.5km 떨어진 두저우에 도착합니다. Changshou North Station을 설치하고 Huangcaoshan 터널을 사용하여 Huangcao Mountains를 건너 Fuling District로 이동하고 Fuling Lidu Industrial Park 근처에 Fuling North Station을 설치하십시오.
푸링역을 출발한 선은 DK118에서 장강을 건너고, 낮은 산간 지역으로 들어가 장강 우안을 따라 장강과 평행하게 달린다. 신펑두(Xinfengdu)현에서 3km 떨어진 산기슭에 설치되었으며, 역에서 나와 장강(長江)을 남동쪽으로 따라가며 롱강(Long River)을 6번 건너 스주현(Shizhu County)에 도달합니다. 스테이션이 설치되었습니다. 이 노선은 동쪽으로 계속 이어지며 3개의 긴 터널(Wanshoushan, Shaziguan 및 Xiangjiaba)을 통과한 후 Shasha 역을 건설 중입니다.
사관역을 나와 두팅산 터널 출구에서 후베이성으로 진입하며, 치월산맥을 통과해 리촨시의 침식 구릉 지형 지역으로 진입한다. 여러 개의 연속 다리를 통과하는 노선입니다.
주요 기술 표준
철도 등급: 국철 레벨 I
주요 노선 수: 이중 노선
제한된 경사도: 9‰ , 추가 경사 18.5‰
여객 열차 속도 목표 값: 200km/h
최소 곡선 반경: 일반적으로 4500m(어려운 지역에서는 3500m)
줄 간격: 4.4m
트랙션 유형: 전기
기관차 유형: 여객기 HXD3C, HXD1D, CRH1, CRH2, CRH5, CRH380A(L) 화물선 HXD1
트랙션 품질: 3500t
도착선 유효 길이: 850m, 이중 기계 구간 880m
차단 모드: 자동 차단
열차 명령 모드: 중앙 집중식 배차
건축 제한: 2층 컨테이너 열차 운영에 대한 요구 사항을 충족합니다.
트랙 유형: 밸러스트 트랙, 5,000미터가 넘는 터널의 밸러스트 없는 트랙(포함).
통과하는 역
전체 노선에는 충칭북(Chongqing North), 푸성(Fusheng), 창서우북(Changshou North), 푸링북(Fuling North), 펑두(Fengdu), 스주(Sizhu), 샤샤(Shasha), 량우(Liangwu) 등 8개의 역이 있으며 그중 1개의 여객역, 5개의 역이 있습니다. 중간 스테이션 및 2개의 초과 이동 스테이션.
충칭북역: 원래 부지를 확장하여 10개 플랫폼과 20개 선로를 추가하고, 완공 후 14개 플랫폼과 29개 노선을 형성하며 총 역 면적은 95,000제곱미터에 달합니다.
솽시역: 새로 건설된 솽시역은 임시로 통과하는 역이다.
푸성역: 역 건물 설계가 진행 중이며 2014년 착공 예정이다. Fusheng 종합 교통 허브는 충칭시 장베이구 Fusheng Town에 위치하고 있습니다. 여기에는 고속철도, 지하철, 장거리, 버스, 렌탈, 소셜차량 등이 6가지 기능이 하나로 통합된 허브역이 구축된다.
푸성 종합 교통 허브를 통과하는 고속 열차에는 Yu-Wanzhou 고속철도와 Yu-Li 고속철도가 있으며 충칭 철도 4호선과 8호선도 이곳에서 '만납니다'. 이전할 수 있습니다. 또한 버스, 택시, 소셜 차량도 모두 이곳에서 환승할 수 있습니다.
푸성역은 충칭완저우철도와 위리철도의 유일한 역으로 고속철도, 경전철, 지하철이 모두 이곳에서 집결하고 교차하기 때문에 충칭-완저우 철도의 중심지이다. 충칭 량장 신지역 플랫폼의 핵심 부분.
창서우 북역: 이 구역의 두저우 거리에 위치한 창서우 북역은 총 건축 면적이 19,882평방미터에 달하며 충칭 북역에 이어 충칭에서 두 번째로 큰 기차역입니다. . 본선의 길이는 2,036m이며 도착 및 출발 노선은 5개, 유효 길이는 880m이며 안전선은 역 건물과 기본 승강장, 장기적으로 중간 승강장 2개가 있습니다. 유완창에 추가됩니다.
푸링북역: 이 구역 리도 거리 니펑촌에 위치하며 부지면적은 650에이커, 역 건축 면적은 16,000제곱미터, 승강장 6개입니다. 푸링(Fuling)은 바(Ba)의 고대 수도이자 군사 도시이며 우장강(Wujiang River) 본류에서 가장 큰 도시이자 장강 상류의 지역 중심 도시이자 충칭(Chongqing)의 지방 부중심 도시입니다. 청두-충칭 경제 구역의 4개 중심 도시. 국가 핵심 개발 도시
펑두역: 이 현 산허진 딩좡촌에 위치하며 면적은 338에이커이고 역은 역입니다. 면적은 7,977제곱미터이다. 기본 승강장 1개와 중간 승강장 1개, 도착 및 출발 노선 3개, 본선 2개, 통과 노선 1개가 있습니다.
스주현 역: 이 현 난빈진 청난 커뮤니티에 위치하고 있으며 면적은 약 475에이커, 역 면적은 8,000제곱미터입니다.
량우역(량우역)은 후베이성 은시투자족, 먀오족 자치주 리촨시 량우향에 위치해 있으며 2004년에 건설된 네 번째 역이다. - 클래스 역은 청두 철도국의 Dazhou 기차역 관할하에 있습니다.
건설의 의의
충칭-리촨 철도 건설은 상하이-한-충칭 고속 채널을 가능한 한 빨리 형성하는 데 도움이 될 것이며, 수송 능력 부족 문제를 효과적으로 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 충칭의 외부 철도 운송 채널은 상하이, 한, 청두 간의 연결을 개방하며 동부, 중부 및 서부 지역의 조화로운 발전을 촉진하고 지역 경제의 급속한 발전을 촉진합니다. 삼협저수지 지역 이주민의 안정은 또한 양호하고 신속한 철도 발전 전략을 실시하고, 발전되고 완전한 철도 네트워크를 구축하며, 철도 경쟁력을 종합적으로 향상시키고 '보전-환경'을 구축하는 데 도움이 됩니다. 지향사회'와 '환경친화사회'를 지향한다.
따라서 충칭-리촨 철도 건설은 도로망과 국민경제 측면에서 중요한 의의와 역할을 갖고 있습니다.
건설의 필요성
이 노선은 서쪽으로 수충칭선을 거쳐 도시에 도달할 수 있으며, 개통된 이완철도와 한이철도를 통해 우한까지 직접 연결될 수 있다. 동쪽으로 허페이, 난징, 상하이 등 양쯔강 중하류 도시를 연결하며 베이징-광저우 철도를 통해 중국 남북 지역, 장시성, 푸젠성 및 기타 지역과도 연결할 수 있습니다. 우한(Wuhan)과 주장(Jiujiang)을 거쳐 남동쪽 해안 지역. 본 프로젝트는 유리한 지리적 위치를 갖고 있으며 샹위 선, 위화이 선, 충칭 구이저우 선과 함께 충칭과 중국 동부, 중국 중남부, 해안 지역 및 중국 북부 지역을 연결하는 가장 중요한 주요 고속철도 운송 채널입니다. 충칭과 중국 동부, 중국 중부, 중국 북부 및 남동부 해안 지역의 여객 및 화물 교류를 담당합니다.
2013년 9월 11일, 여러 검사 장비를 탑재한 특수 검사 차량이 율리 철도에서 시속 40km의 속도로 냉간 슬라이딩 테스트를 실시했습니다. 송전화 프로젝트가 완료되어 송전 및 시운전을 위한 최종 카운트다운 단계에 돌입합니다. 2013년 말까지 Yu-Li 철도가 개통될 예정이며, Shanghai-Hancheng-Rongcheng 여객 운송 통로 전체도 완전히 연결될 것입니다.
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