몇 년 전 자동차 브랜드 로고로 가득 찬 포스터가 널리 유통됐다. 그림:
오늘날 이 사진은 이렇게 변했다. 그림:
자동차의 새로운 사화의 물결이 불과 1 ~ 2 년 만에 300 개의 자동차 브랜드를 탄생시켰고 시장은 이를 신속하게 원형으로 되돌려 놓았습니다. 죄송합니다. 우리는 정말 이렇게 많은 자동차 브랜드가 필요하지 않습니다.
그러나 일이 그렇게 간단하지 않다. 우리 모두 알고 있듯이, 자동차는 중자산 산업이며, 자동차 브랜드의 탄생은 돈이 쌓여 있다고 할 수 있다.
초기 공장 부지, 자동차 제작 자격, 중기 제품 설계, 제조, 배송, 후기 운영, 사용자 유지 관리에 이르기까지 각 단계마다 수억 단위의 자금이 관련되어 있습니다.
현재 대량자동차 브랜드가 자동차 만들기 운동으로 사라지고 자금 문제도 잠시 불분명한 썩은 장부가 되고 있다.
힘써 비위를 맞추지 않는 지방정부
자동차 신세력 운동이 난무하는 가운데 가장 난감한 것은 지방정부다. 지방정부는 자동차를 만드는 새로운 세력 기업이 빠르게 발전할 수 있는 중요한 추진력이지만, 자동차 만들기 운동에 대한 헌신은 마땅히 받아야 할 명성과 보답에 비례하지 않는다.
< P > 자동차 신세력 기업 발전 초기, 새로운 에너지 자동차 발전을 장려하기 위해 중국 신에너지 자동차 산업에 메기 제품을 도입하고, 발전개혁위는 신에너지 자동차 투자 프로젝트에 대한 승인을 받고 새로운 에너지 승용차 생산 자격을 수여했다.
단 14 개월 만에 15 장의 새로운 에너지 면허가 착지했고,
하지만 육지 방주, 장쑤 민안, 하남 속달들은 국가가 새로운 에너지를 발전시키는 초심을 만족시키지도 못했고, 지방정부가 새로운 에너지 자동차 산업 열차를 탈 수 있는 조심기도 하지 못했다. 전통 자동차 제조사의 배서가 있는 몇 곳의 기업을 제외하고, 나머지 기업들은 차 만드는 동작이 거의 없으며, 심지어 일부 기업들은 자격을 얻은 후부터 더 이상 소리를 내지 않고' 좀비 기업' 으로 전락한다.
한동안' 사기 자질' 에 대한 의혹이 업계 내에서 여기저기서 일고 있다. 외부의 의문에 따라 새로운 에너지 생산 자격을 신청하는 통로가 장기간 폐쇄됐다.
새로운 에너지 자질 열풍의 막을 내리고 배후 지방정부를 의문에 빠뜨렸다. 지방시청은 도대체 자질이 있는' 좀비 기업' 을 진지하게 심사한 적이 있습니까? 지방정부는 자동차 신세력 기업이 자격을 획득하는 데 도움을 주는데, 도대체 새로운 에너지의 발전을 촉진하기 위해서인가, 아니면 투기와 자동차 신세력 기업' 암통곡' 인가?
< P > 자동차 산업은 현지 경제, 취업, 민생 발전을 촉진하는 중요한 산업이며, 지방정부는 당연히 현지에서 좋은 자동차 프로젝트가 착지할 수 있기를 희망하고 있다. 그러나 칩을 조차 신세력 기업에 눌렀는데, 그 의도, 명성, 지불한 금전적 수익률에 모두 물음표가 붙었다.
조차 신세력 기업이 자질을 얻을 수 있도록 돕는 것 외에 지방정부가 돈을 내는 것도 말할 것도 없다.
통계를 보면, 위에서 언급한 조차 신세력 브랜드에서 공장과 생산기지가 있는 주와 도시의 분포는 안후이: 2 개, 상하이 1 개, 절강 9 개, 장쑤 6 개, 후베이 1 개, 운남 1 개, 구이저우 1 개, 천진 1 개, 천진 1 개
반면 차트에서 브랜드의 공장과 생산기지의 누적 투자액은 1807 억 2 천만 원에 이른다. 이 가운데 200 억 이상 투자한 기업은 4 곳, 100 억 이상 투자한 기업은 10 곳, 50 억 위안 이상 투자한 기업은 100 억 위안 이하인 기업은 4 곳.
이렇게 대규모 자금 입장에서는 여론의' 태도' 가 칭찬이 아니라 무한한 우려를 표명했다. 지방정부가 몰려 자동차 제조대표에 서명하는 것은 도대체 새로운 에너지 산업의 발전을 이끌고 있는 것인가, 아니면 거대한 산업 거품이 탄생한 것인가? (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
역시 의문의 목소리에 차신세력 기업들이 곧 마각을 드러냈다.
그것들은 분명히 자동차 산업의 높은 투자, 장기 운영, 산업 협동의 발전 법칙에 적응하기 어렵다.
이에 따라 최근 몇 년 동안 자동차 신세력 기업이 퇴장했다는 소식이 빈번히 전해졌으며, 마침내 2020 년 전염병과 차시장 한겨울의 촉매로 집단 폭발했다.
< P > 3 도 점프 구덩이
현재 가장 많이 논의되고 있는 것은 여고시 정부가 투자한 셀린 프로젝트다. 시간은 2015 년으로 돌아갔고, 청년자동차 회장 팡 청년의 다리 아래, 셀린 자동차는 몇 번의 심사숙고를 거쳐 마침내 호고에 정착할 것을 확정하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 시간명언)
당시 남통관매체' 남통일보' 의 보도를 뒤져보면 이런 묘사가 드러난다. "2015 년, 위몽공업그룹은 중국에 생산기지를 설립하기로 결정하고, 사린의 브랜드와 기술을 이용하여 중급급 SUV 와 승용차를 강등하기로 했다. 연간 생산액은 1000 억원을 넘을 것으로 예상된다. Weimong Group 의 파트너로서, 투자 창업을 하러 온 방청년이 처음으로 이 소식을 루가오 개발구 관계자에게 알렸다. 결국, 여고는 뚜렷한 구위 우세, 우월한 산업 기반, 양질의 서비스로, 불확실한 위몽그룹이 마음을 굳히고, 셀린 자동차는 결국 낙자하기로 결정했다. "
< P > 행간에서 남통일보 () 는 여고시 정부의 사린 프로젝트 착륙에 대한 기대를 나타냈다. Sailin 프로젝트의 착륙을 원활하게 추진하기 위해, 여고시정부는 진금과 은을 내놓아 성의를 과시하기에 충분하다.
전체 사린 종목에서 여고 정부는 지금까지 약 60 억 위안의 진금과 은을 출자하여 전후 34 억 출자, 25 억 유동성을 포함한다.
그러나, 시 정부의 진금과 은의 투입과 같이, 사린 내부의 장부는 오히려 엉망진창이다. 마이마이 엔지니어링 견본차의 연구개발비용은 1 억 원 미만이며, 거액의 비용은 주로 각종 광고, 미국 회사에 전화하는 비용, 직원에게 주는 고임금에 있는 것으로 알려졌다.
< P > 사린의 썩은 장부가 공개됐다. 여고시 정부는 표면적으로' 봉머리' 가 되어 무고한 사람이 되었다. 그러나 불쌍한 사람은 반드시 얄미운 점이 있어야 한다.
< P > 조차 운동에서 일찍이 가약정이 실패하여 도망친 전차의 본보기가 있었는데, 왜 여고시정부는 왕샤오린의' 빈 장갑 백늑대' 를 거듭 허락했는가? 새로운 사화의 물결 앞에서, 그 급공 근리의 마음이 명백히 드러났다.
여고시 정부가 차를 만드는 새로운 세력의 손해를 본 것은 이번이 처음이 아니다. 일찍이 2013 년, 여고시 정부와 육지 방주는 토지 분쟁이 있었다.
육지방주 이 새 세력 업체는 새로운 에너지 승용차 생산 자격을 획득한 후 소리를 거의 내지 않는다. 그 조차의 허실을 분간하기 어렵다. 바로 이런 기업으로, 여고시 정부에 의해' 여고시 12 5 계획 중점 프로젝트' 라는 칭호를 받았다.
장쑤 성 여고시 국토자원국 관계자는 언론에 "육지 방주 프로젝트는 여고경제개발구 프로젝트다. 현재 프로젝트의 건설용지는 400 여 무, 울타리 내권이 차지하는 토지면적은 600 여 무" 라고 말했다.
육지방주, 청년자동차, 장쑤 사린 문제의 폭로로 그 뒤를 묵묵히 지지하는 여고시정부가 여론의 소용돌이에 휘말렸다. 왜 하필 세 개의' 터무니없는' 프로젝트가 모두 여고 정부와 밀접한 관계가 있는가? 왜 Rugao 시 정부는 계속해서 차를 만드는 깊은 구덩이에 뛰어들었습니까?
최근 몇 년 동안, 여고시정부의 새로운 에너지 야망은 자동차권에서 잘 알려져 있다. 순수 전기자동차 업체에 투자할 뿐만 아니라, 수소연료전지차 마을을 만드는 데도 주력하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차)
자동차 헤드라인 APP 는 여고수소 연료 전지 회의에 초대된 적이 있다. 전체 회의 경찰차 개도, 시정, 교통의 전폭적인 협력, 각종 세부 사항에서 여고가 새로운 에너지 산업을 발전시키겠다는 결심을 알 수 있다. 대간이 빠르면, 반드시 자동차 산업의 발전 법칙에 부합되지 않을 것이다.
통풍구 아래 뜨거운 돈이
와 같은 급공근리에 몰려드는 정서는 전도 효과가 있는 것 같다. 조차 신세력 기업이 하룻밤 사이에 300 여 개를 새로 추가한 것처럼, 조차 신세력 기업을 지지하는 지방정부도 이런 열광적인 정서를 전달한다. 외부에서 아무리 믿을 수 없는 기술이라도 지방시청의 지지를 받을 수 있다.
은 (는) 사린 종목에서 접는 것 외에도 여고시정부는' 물을 넣으면 달릴 수 있다' 는 청년차와 이익관계를 맺고 있으며, 청년차의 수소차도 남양시 정부의 지지를 받았다. 에치 자동차가 새로 내놓은' 메탄올로 수소 고온연료 전지 원자로 재조정 증성기' 라는 기술 경로가 복잡하고 미숙한 프로젝트도 산서고평시 정부의 지지를 받아 프로젝트를 착지했다.
지방시 중금투자차 신세력기업은 자신의 영욕을 자동차 건설신세력 기업의 성패와 깊이 결박했다. 사린 스캔들로 여고시정부는' 부인을 잃고 병사를 접었다', 보군, 바이텐의' 낙고' 로 천진시 정부와 남경시 정부의 투자를 회수하기 어려웠다.
천억 투자가 물살을 맞았음에도 불구하고, 많은 지방시에서는 자동차 건설 프로젝트 직원들의 임금, 사회보장, 해산비용을 부담해야 한다. 앞서 지방시 정부가 자동차 신세력 기업 사업을 위해 착지하기 위해 회답한 토지 문제는 지금도 민감한 곳이 되고 있다.
자동차 헤드라인 앱은 16 개 조차 신세력 기업이 정부와 체결한 건설공장 협정을 집계해 조차 신세력 기업의 발전을 지원하기 위해 지방정부의 비준이 청신호를 켜는 것을 발견했다.
16 개 건설공장 프로젝트 중 8 개 기업의 사업용지가 1000 묘를 넘고 나머지 8 개 사업용지도 100 ~ 950 무 사이에 있다.
이러한 움직임은 수백 에이커의 토지로, 대부분 시중보다 낮은 거래가로 판매한다. 공개 자료에 따르면 국능은 거래가 2800.35 원/평방미터의 저가로 천진시 7 만 2400 평방미터의 토지를 촬영할 수 있다.
그러나 저가로 매각된 천무 토지는 외부의 기대에 부응하지 못했고, 현지 경제 발전을 이끌거나 취업을 해결하지 못했다. 오늘날, 자동차 건설 운동이 기승을 부리고 있는데, 계획한 토지 문제는 어떻게 해결합니까? 당초 토지 소유자들이 불리한 책임을 감찰해야 하는가? 지방시청은 이런 어색한 공터를 공식 설명해야 합니까?
이익 번들링 상하이 샘플
셀린 프로젝트의 썩은 장부는 이 광열차 운동의 종기를 찢었다. 현재 많은 자동차 제작 프로젝트가 공개적으로 실패를 선언하지는 않았지만, 실성은 외부 세계에 대한 최고의 반응이다. 그것들 뒤에 있는 지방시 정부도 창피한 처지에 이르지 않고 체면을 보전할 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언)
하지만 자동차 신세력 기업과 지방정부 간의 협력에도 성공 사례가 있다. 이들은 테슬라와 웨이라이.
< P > 테슬라가 상해에 단독 공장을 짓는 것으로 알려져 있으며, 상하이 시 정부는 큰 도움을 주었다. 지금까지도 쌍방은 여전히 좋은 협력 관계를 유지하고 있으며, 테슬라도 중국 시장에서 월매만 성적을 거둘 수 있었다.
역시 지방정부의 지원이 필요하고, 지방정부가 돈을 내고 자원을 내야 하는데, 왜 테슬라가' 반수' 현상을 보이지 않는가?
상하이 시 정부와 테슬라의 도박 협정부터 시작한다. 상하이 시 정부가 테슬라 프로젝트를 도입하기 위해 청신호를 보냈다는 것이 더 잘 알려져 있다. 테슬라가 중국에서 받은 대출의 연간 이자율은 3.9 이다. 한 손으로 토지 원가를 해결하고, 한 손으로 자금 원가를 처리하다. 상하이의 토지는 테슬라에게 10 분의 1 의 가격으로 팔렸다. 테슬라에 대한 대출은 이자가 다른 기업보다 훨씬 낮다.
사실 상하이 시 정부도 한 수를 남겼다. 상하이 시 정부는 테슬라 상하이 슈퍼공장이 2023 년 말부터 매년 22 억 3000 만 원을 납부할 것을 요구하며, 이 조건을 달성하지 못하면 해당 토지를 반납해야 한다. 한편 테슬라는 향후 5 년간 상하이 공장에 인민폐 140 억 8000 만 위안의 자본 지출을 투입해야 한다.
이런 도박 협정은 테슬라와 상하이 시 정부의 이익을 깊이 묶고, 쌍방이 * * * 같은 개발 목표를 가지고 있어 동맹은 당연히 믿을 만하다.
상하이 샘플은 안후이합비에 의해 완벽하게 복제되었다. 올해 상반기,' 돈이 빠듯하다' 는 웨이라이 안후이성 70 억의 투자를 받았고, 웨이라이 중국도 따라서 합비에 정착하였다.
하지만 안후이성의 70 억은 무조건적인 것은 아니다.
70 억을 지불하면서 안후이성은 웨이라이 (WHO) 와 웨이라이 중국 2020 년 매출 148 억원, 2024 년 매출 1200 억원 (상장 6-8 형 모델), 2020 년부터 2025 년까지 총 매출 4200 억원, 총 세금 78 억원, 2025 년 전
이는' 돈이 부족하다' 는 웨이라이 역시 웨이라이 중국 프로젝트에 진금과 은에 대한 투자를 보장하고 안후이성의 미래 수익을 보장해 준다. 사이린이 허위기술로 주식을 입주한 뒤 획득한 주식을 통해 현금화한 여고정부의 방식보다 안후이와 상하이 정부의 관행이 훨씬 똑똑하다.
소위 성공만골이 말라, 조차 열풍 속에서 현재 가시덤불을 뚫고 튀어나온 기업은 웨이라이, 붕, 위마, 이상 등 소수의 기업뿐이다. 조차 신세력 뒤에 서 있는 지지자들은 자연히 모두 손해를 보았다. 그들이 지불한 재력과 물력은 중국 자동차 역사상 유례없는 자동차 만들기 운동의 먼지가 되었다.
실패는 두렵지 않다. 무서운 것은 반성하지 않는 것이다. 이런 조차신세력 기업이 쓰러질 때 관련 추책도 반드시 행동해야 한다.
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이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.