소위마 5 를 위해 처음으로 무언가를 말했는데 조금 긴장되네요. 하하! 나 이거 위마 EX5 야? 400? 엑스트라? 혁신적인 버전, 나는 항상 19 개라고 생각했지만, 차우들은 내가 18 개라고 말했다. 나는 작년 4 월에 언급했다. 처음에도 휘발유 차를 보았지만 확정되지 않았다. 이후 주로 집에 충전말뚝을 설치할 수 있는 주차 공간이 있고, 게다가 전동차 제한 없이 출퇴근하는 것도 편리하며, 고향으로 돌아가도 200KM 가 되고, 결국 전기차를 사는 것이 확정됐다. -응? 처음에 비아디의 새로운 에너지차를 고려했을 때, 비야디는 차를 세우기 전에 배터리를 생산하는 업체였으며, 배터리 기술에는 어느 정도 장점이 있어야 한다는 인상을 받았다. 하지만 예산 안을 한 바퀴 둘러보니, 정말 적당한 차가 없다. 비아디의 새로운 에너지 기술은 괜찮을지 모르지만, 가격이 너무 비싸고 전반적인 가격 대비 성능이 그리 높지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 예산, 예산, 예산, 예산, 예산, 예산) 또한, 칼라 믹스 또한 고려, 외관은 매우 잘 생기고, 칼라는 볼보 기술도 매우 좋은 느낌, 하지만 순수 전기 수명은 너무 짧습니다, 그것은 새로운 에너지 자동차가 너무 무리라고, 결합 가격은 약간 비싸서 칼라 믹스를 포기했습니다. -응? 우연히 회식 술집 입구에서 위마를 보았는데, 첫 인상은 외관이 매우 세련되고 과학기술로 가득 차 있었다. 그래서 인터넷을 간단히 검색해 보니 전체가 괜찮은 것 같아요. 항속 방면에 일정한 보장이 있어 평소 차의 활동 반경이 좀 더 커질 것이다. 또한 구성 측면에서 정말 풍부합니다. 특히 지능형 기술 구성은 같은 가격대의 차종보다 훨씬 낫습니다. 모터와 배터리 방면의 기술도 저도 잘 알고 있습니다. 가장 중요한 것은 차값이 22 만여점이고, 국가의 보첩이 8 만여 개의 할인을 받고, 결국 착지총 * * * 을 잘 하는데 15 만명이 든다는 것입니다. 지금은 2 만 킬로미터를 달리고 있습니다. 다음은 차에 대해 간단히 이야기하는 것입니다. 이 기간 동안의 차에 대한 총결산이며, EX5 를 준비하는 형제들에게도 참고할 수 있습니다.
빨간 위마 EX5 는 여전히 맵시 있고, 젊고, 스타일리시하며, 동시에 기술감각으로 가득 차 있어 젊은이들에게 잘 어울린다. 사실 당시 EX5 를 선택한 것은 처음 봤을 때 끌렸기 때문이다. 시중에 있는 대부분의 차는 흡기 그릴을 가지고 있었지만, 그 모양은 매우 특징적이었다. 현재 운전은 도로에서 회수율이 상당히 높다.
17 인치 큰 발, 허브 디자인이 예뻐요. 타이어는 특이하다. 평소 차로 그립력이 강하고, 또 타이어 소음이 적어 운전할 때 차 안에 앉아 시중 소음이 거의 들리지 않는다.
헤드라이트 클로즈업! LED 전조등을 사용하면 기분이 좋고 밤에 운전하면 자신감이 있어요. 또 자동 헤드라이트와 조향보조등 등을 켜 실제 차를 사용할 때 매우 편리하다.
위마의 로고, 저는 매우 기술적이라고 생각합니다. 하지만 현재 위마의 인지도는 아직 높아져야 한다. 주차할 때 누군가가 와서 "친구, 이게 무슨 차야?" 라고 물어본다. "친구, 이 차 얼마예요? 클릭합니다 사실, 이러한 문제들에서 볼 수 없는 것은, 대부분의 사람들이 그것에 대한 첫인상은 매우 좋지만, 위마에 대해서는 그다지 익숙하지 않다. (알버트 아인슈타인, 지식명언)
후면 헤드라이트 클로즈업!
인테리어의 스타일도 젊고 스타일리시하며 테크놀로지로 가득합니다!
제어 화면이 매우 부드럽게 조작되어 카튼이나 패닉 상태가 발견되지 않았습니다. 또한 언급 할 가치가있는 해상도는 분명합니다. 특히 파노라마 이미지를 열 때 주변의 모든 것이 매우 분명하고 복잡한 장소에 주차하는 것이 특히 자신감이 있습니다. NIEC, 음성 시스템도 사용하기 쉽고 편리합니다.
다목적 스티어링 휠, 스티어링 휠 소재는 플라스틱으로 만져도 편하며 운전 성능 면에서 아주 좋습니다. 그것은 경제와 운동의 두 가지 모드를 가지고 있는데, 나는 여전히 경제 모델을 좋아한다. 나는 여전히 경제 모델을 좋아한다. 차의 속속 동력이 매우 좋다. 차의 전반적인 소음 방면이 작고 고속도 비교적 편하다. 즉, 평탄하지 않은 길을 건널 때 브레이크가 부드러워지는 것을 느낄 때, 3 분의 1 을 밟아야 뚜렷한 느낌을 가질 수 있다. 이렇게 조율하는 것도 브레이크를 밟을 때 그리 갑작스럽지 않은 것으로 추정된다. 처음에는 그다지 적응하지 못했지만, 지금은 이미 익숙해져서 이렇게 조율하는 것도 괜찮은 것 같다.
2 만 킬로미터가 가까워요. 차의 활용도가 많아서 일주일에 5 ~ 6 일 뛰고 있어요. 제 차의 강도가 괜찮은 것 같아요.
현재 주행 컴퓨터는 100 킬로미터의 전력 소모량 17 을 보여 주는데, 이 성적은 그런대로 괜찮은 것 같아요. 집에 충전말뚝이 설치되어 있어서 편리합니다. 보통 집에 가서 주차하면 전기를 꽂습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 내 차에는 차우군에서 말하는 적자 현상이 없는데, 아마도 내가 활용도가 높은 이유와 관련이 있을 것이다. 또한 포럼에 있는 많은 사람들이 차를 사용하는 것을 볼 때 전기가 빨갛게 켜질 때까지 기다렸다가 충전하는 것이 합리적이지 않다고 생각합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 평소에는 그리 오래 가지 않아도 매일 충전해 차를 사랑하는 배터리를 얕은 순환 상태로 두는 것이 좋다. 이렇게 하면 배터리의 수명이 길어진다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)
기능키 디자인이 정교하고 조작이 간단하고 실용성이 뛰어납니다!
파노라마 천창, 좋아요!
공간 방면은 말할 것도 없고, 공간을 타든 트렁크를 타든 보관공간이 모두 힘이 된다.
마지막으로 방귀로 간단한 공유를 마쳤습니다. 처음 포럼을 하는 것은 아직 익숙하지 않습니다. 나중에 시간이 있을 때 자세한 차를 보내 여러분과 공유하겠습니다!