일반적으로 허용되는 오차는 5% 정도이며, 실제 오차는 0.5톤 이내여야 합니다.
법적 분석
톨게이트에서는 중량 기반 충전을 위해 '전자 저울' 동적 도로 차량 자동 저울을 사용합니다. 차량이 저울을 통과하는 순간 차축 중량이 측정됩니다. 센서를 사용하여 무게를 측정하려면, 사용하는 "전자 저울"을 사용하기 전에 지방 품질 감독 부서의 검사를 통과해야 하며 규정에 따라 바닥형 저울에는 5%의 오차가 허용됩니다. 계량. 정상적인 상황에서 차량은 계량 플랫폼을 통과할 때 차선 중앙에서 천천히 균일하게 통과해야 합니다. 등의 이상 운전으로 인해 계량 데이터가 추가될 수 있습니다.
개인적인 이해
실제로 업계의 지속적인 발전으로 차량형 바닥 저울의 도입이 표준이 되었습니다. 차량형 바닥형 저울은 높은 정밀도와 높은 안정성을 특징으로 하며 계량 오차는 ±0.5%에 불과하여 높은 정확성을 보장하고 불규칙한 차량 운전으로 인한 계량 오차를 효과적으로 줄입니다.
1. 중량 기반 요금은 새로운 상황의 실제 변화를 고려합니다. 수년간의 현재 요금 정책에 대한 주요 개혁 및 조정은 "표준 모델, 표준 부하, 표준 요금"을 기반으로 합니다. 모델, 초과 요금 부과 "탑승 및 초과 요금 부과" 원칙의 실시는 통행료 징수의 공정성, 합리성 및 과학성을 더욱 충분히 반영합니다.
2. 고속도로 포장, 교량 등을 효과적으로 보호합니다. 실하중을 기준으로 충전한 후 운송업계에서는 적재중량을 감소시키게 되는데, 이는 과적 운송차량 증가에 따른 노면의 과도한 손상을 방지하는 역할을 하게 될 것이며, 동시에 차량의 안전성을 향상시킵니다. 동시에, 고속도로 관리 부서는 과적 및 제한 초과 차량이 지불한 모든 초과 통행료를 고속도로 포장 및 교량의 유지 관리와 고속도로 기술 수준 향상을 위해 사용할 수 있습니다.
3. 실제 적재량을 기준으로 요금을 부과하는 것은 과적 운송업자의 수익성을 떨어뜨리고 법을 준수하는 운송업자의 이익을 효과적으로 보호할 것입니다. 이는 운송 시장의 악랄한 경쟁과 불합리한 화물 가격을 바꾸는 데 중요합니다. 이를 통해 도로운송산업의 건전한 발전을 도모하는데 기여합니다.