1. 전문 물류업의 발전 촉진
글로벌 조달, 글로벌 판매 및 현지화 생산 추세가 점점 더 두드러지고 있으며 물류업의 전문화는 사회분업의 필연적인 결과이자 시장경제의 필연적인 요구다.
제 3 자 물류 기관이 기업에 물류 비용을 절감하고 물류 효율성을 높일 수 있는 것은 기업에 이상적인 선택이다. 미국과 일본의 시장경제가 발달하고 물류업도 발달하고, 일본 70 의 화주가 물류업무를 아웃소싱하고, 유럽에서는 물류서비스 시장의 약 4 분의 1 이 제 3 자 물류에 의해 완성된다. 많은 창고와 운송 업무는 모두 제 3 자 물류에 의해 이루어진다. 심지어 어떤 소매점은 아침에는 문을 열고 밤에는 문을 닫고, 부족한 것은 모두 컴퓨터로 관리하며, 배달해야 할 때는 누군가 배달해 주고, 창고는 전혀 없다.
중국 기업은 물류 아웃소싱이 거의 없어 중국 물류 수준 향상에도 도움이 되지 않고 기업의 경영 효율을 크게 떨어뜨린다. 이 문제를 해결하려면 해당 정책과 경제적 수단을 도입함으로써 생산업체가 기업 물류 자원을 물류업체에 내놓아 운영할 수 있도록 해야 한다. 필자는 제품의 생산과 기업의 내부 물류를 분리하여 서로 독립된 두 부분을 형성하고, 세금의 경제 지렛대를 통해 물류 서비스 기업의 영업세에 종사하고, 세금을 생산업체보다 낮추며, 생산기업이 기업의 내부 물류를 본업과 분리하도록 장려하고, 전체적으로 제품의 원가를 낮추도록 장려한다고 생각한다. 물류 기업은 과학적 관리, 더 나은 서비스 제공, 경영에서 물류 비용 절감, 제품의 총 비용 절감, 여러 방면에서 비용 절감, 제품 경쟁력 강화 등을 통해 물류 비용을 절감했습니다.
입세 후 치열한 경쟁에 직면하여 각종 기업이 경쟁력을 높이고자 하는 바람은 우리나라 현대 물류 발전의 강력한 동력이다. 따라서 중국 경제의 시장화는 반드시 전문 물류업의 급속한 발전을 이끌 것이다.
2. 통일시장 형성 촉진
우리 나라는 계획경제에서 시장경제로 궤도를 바꾸고 있으며 현대물류는 시장경제가 어느 정도 발전한 산물이다. 현재 우리나라에는 물류를 관리하는 매우 명확한 정부 부서가 없다. 심지어 물류가 하나의 산업으로 간주되는지조차 논란이 되고 있다. 물류계 인사들은 요즘 물류가' 향과자' 가 되고, 국가경제무역위원회, 국가계위, 교통부 관리, 철도부 관리, 민항, 우편부문도 관리하고, 각종 협회에 관해서는, 가장자리에 묻힐 수 있는 한, 한 발도 꽂는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통부 관리명언) 누구나 사실 누구든 상관하지 않고 잘 관리하지 못한다.
"물류열" 을 앞두고 곳곳에서 물류계획, 특히 베이징, 천진, 대련, 상하이, 광저우, 선전 등을 하고 있다. 상하이는 물류를 4 대 지주산업으로 분명히 발표했고, 물류센터만 6 개, 각 부지면적은 5,000 무 () 에 달한다. 심천은 물류 인프라 건설에 1600 억 위안을 투자할 계획이다. 철도부는 앞으로 몇 년 동안 전국에서 50 개의 대형 화물장을 만들 계획이다. 교통부는 50 개의 큰 허브에 종사해야 하는데, 이 모든 것이 일일이 열거할 수 없다. 이것은 원래 좋은 일이었지만 물류는 많은 업종과 관련된 시스템 공사로, 전반적인 계획과 조율 부서가 필요하다. 각자의 전쟁을 맡는다면, 몇 년 전의 인프라 건설열, 부동산열, 도매시장열처럼, 한 번 뜨거워지면 대규모 투자가 될 수밖에 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 통일 계획, 통일된 시스템 엔지니어링이 부족한데 어떻게 대량의 중복 건설과 자금의 심각한 낭비를 피할 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 획일적, 획일적, 획일적, 획일적, 획일적, 획일적) 마찬가지로 낭비되는 것은 물류의 자원이다.
< P > 해야 할 일은 전국 통일 무역, 운송 관리 정책을 제정하여 정부의 개입과 통제를 더욱 완화하고 전국통일시장의 형성과 상품이 전국적으로 자유롭게 흐르는 것을 촉진해야 한다. 한편, 시장 접근을 규제하는 기초 위에서 물류 기업이 다른 운송 서비스 분야에 진입하여 물류 산업 발전을 위한 공정한 시장 경쟁 환경을 조성하도록 장려해야 한다. 서로 다른 운송 방식과 산업 관리 부문에 따라 계획 및 투자하는 방식을 바꾸고 인프라 계획 및 투자에 대한 정부의 기능을 적절히 집중시켜 다양한 인프라를 총괄적으로 계획하고 배치함으로써 인프라 간의 배합 및 조율 발전을 촉진해야 합니다.
이와 함께 중앙정부는 물류 기지 물류 센터 등 신형 물류 인프라에 대한 계획을 강화하고 지역 간, 도시 간 물류 발전 계획을 조율해야 한다.
유럽연합 회원국의 물류 전체 계획은 유럽연합물류협회가 통일적으로 제정한 것으로, 수운, 철운, 도로 운송 등 다양한 공구 운송 간의 조화를 구체화했다. 유럽연합이 할 수 있는 것은 우리가 할 수 없는 이유가 없다.
3. 현대물류항모 만들기
현재 중국의 물류업체 사장에게 가장 초조한 것은 국제대형 물류업체들이 잇달아 중국의 물류시장에 상륙했다는 점이다. 한편으로는 중국의 물류기업이 아직 시작, 발전 단계에 있는 반면, 한편으로는 WTO 가입, 다국적 국제물류기업의 급격한 습격, 네가 죽고 사는 경쟁이 불가피하다. 우리나라는 시장 매커니즘을 활용해 국제경쟁력을 갖춘 현대물류기업 육성을 가속화하고, 개제 상장 합병 연합 재편 등 다양한 형태를 통해 가능한 한 빨리 주영 업무가 두드러지고 핵심 경쟁력이 강한 물류회사를 형성해야 한다. 이를 바탕으로 기업을 주체로 하고 자본을 유대로 국제경쟁력을 갖춘 현대물류기업이나 기업그룹을 육성한다.
이런 도전에 직면하여' 중자주식 (시세, 포럼)' 상장회사를 보유한 중국 물자 저장공사 사장인 홍수곤이 업계 동료들에게 "중국은 자체 물류항모, 중원그룹, 중외운송, 중저장, 중해, 중해" 를 구축해야 할 필요성이 절실하다.
그렇다면 이 중국 자체의 물류' 항모' 는 도대체 누가 만들었을까? 어떻게 만들어요? 베이징공상대학 경영대학원 부원장, 물류이론 연구 분야에 나무를 쌓은 하명호 교수는 물류가 먼저 시스템이라고 지적했다. 저장이나 운송만으로는 물류라고 할 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 실제 물류는 전체 시스템의 관점에서 창고 보관, 운송 및 관련 부분을 통합해야 합니다. 통합 과정에는 통합 구성 요소도 포함되어 있습니다. 여기에 누가 통합되고 싶은지, 누가 통합되고 싶은지에 대한 문제가 있다. 우리의 많은 기업들은 처음에는' 닭머리가 될지언정 봉황은 하지 않는다' 는 침통한 교훈을 받았고, 결국' 닭머리' 와' 멸치' 는 지켜지지 않았다. 이것은 우리 기업이 관념에 남겨둔' 독종' 이라고 할 수 있다. 이' 독종' 은 근절되지 않고 중국 물류를 만든' 항모' 는 빈말일 뿐이다.
중국 동방항공 (시세 포럼) 과 대만의 중화항공 및 중원그룹이 공동으로' 중국항공화물그룹 회사' 를 설립했다는 소식이 전해졌다. 그 중 동방항공 (시세, 포럼) 은 50 의 주식을 차지하고, 대만 중화항공과 중원그룹은 각각 25 의 주식을 차지한다. 우리는 이 그룹의 조직화 정도가 더욱 높아지면서 중국 물류의 첫' 항모' 가 탄생할 가능성이 있다고 믿을 만한 이유가 있다. 일부 전문가들은 중앙기업공위나 국가경제무역위가 주도할 수 있는지, 일부 대형 물류업체들을 조직하여 전략적 개편을 하고 강강강연합으로' 물류 항모' 를 만들 수 있는지를 제안한다. 이것은 고려할 만한 문제이다.
4. 기술 개발 및 적용 가속화
현대물류는 물류 기업 위주의 운송 및 정보 기반 플랫폼으로 생산, 유통 및 소비의 전 과정을 포함하는 현대전 공급망 관리 시스템입니다. 물류의 정보화, 네트워킹, 사회화는 현대 물류의 발전 추세이지만, 오랫동안 우리나라 운송자원의 부적절한 이용, 업계 내 소통이 원활하지 않고 창고 낭비가 과도하다는 현상은 물류업의 발전을 괴롭히고 있다. 인터넷 기반 GIS, GPS 기술은 현대 물류 및 공급망 관리 분야에서 광범위한 애플리케이션 전망을 가지고 있으며 물류 기업이 자원 구성을 최적화하고 시장 경쟁력을 높이는 데 긍정적인 역할을 할 것입니다. 글로벌 물류업의 도전에 대응하기 위해 우리나라 4 대 해외투자그룹 중 하나인 모집국 그룹도 현재 국내 최대 규모의 정보물류 공급망 관리 서비스업체인 투자 디첸 시스템 회사를 설립하여 GIS, GPS, GSM, 웹 등의 기술을 처음으로 통합하여 전방위, 다단계 물류 및 공급망 관리 정보 기술 솔루션을 제공하고 있습니다.
인터넷의 출현으로 매매 과정이 간소화되고, 신용장 신청은 온라인 은행 서비스를 통해 처리될 수 있으며, 구매방면에서 구매자는 특정 온라인 거래 플랫폼을 이용하여 관련 자료를 입력할 수 있고, 웹 페이지에는 각 업종에 적합한 구매 형식이 있으며, 인터넷 내 검색 기능은 구매자를 도울 수 있으며, 특별한 수요가 있을 때 더 적합한 새 공급자를 찾을 수 있다
온라인 거래 플랫폼을 통해 EDI (electronic data interchange) 를 통해 비용이 크게 절감되었습니다. 온라인 마케팅에는 전자 물류 관리 (E-Logistics) 인 완벽한 재고 및 배송 관리 시스템이 있어야 합니다. 기업은 또한 EDI 를 통해 고객의 데이터 시스템 및 WMS (창고 관리 시스템) 를 직접 연결하여 경영진이 인터넷에서 재고 흐름과 보충을 적시에 감독하고 계획할 수 있도록 할 수 있습니다. 따라서 온라인 물류 관리 시스템은 비용을 절감할 뿐만 아니라 경영진이 공급망 자료를 효율적으로 관리하고 최신 정보를 적시에 파악할 수 있도록 하는 것입니다. 컴퓨터 바코드 스캔, 전자 데이터 교환 시스템, 책상 위의 컴퓨터 화물 추적, 창고 관리 시스템, 인터넷 등의 물류 관리 도구를 통해 공급망의 화물 유통 상태를 충분히 파악할 수 있습니다.
물류 정보 시스템 개발은 지름길로 갈 수 있고, 외국 물류 기업의 물류 정보 플랫폼을 한화하고, 우리나라 물류의 프로세스에 따라 물류 정보 시스템 소프트웨어를 설계할 수 있다. 한편 기술력을 조직하여 우리나라의 물류 플랫폼을 개발하여 중국특색 물류 플랫폼 및 물류 정보 시스템을 형성하였다. 우리는 외국 물류 기업의 정보 플랫폼에 지나치게 의존하지 말고 주로 우리 자신의 힘으로 우리나라의 정보 플랫폼 및 물류 정보 시스템을 개발해야 한다. 정보 시스템의 개발과 건설은 시장화의 길을 걷고, 정부의 지도와 추진을 통해 시장 운영 방식을 채택해야만 우리나라 물류 정보 시스템의 건설을 가속화할 수 있다. 우회로를 피하고 물류업체들이 자체적으로 개발한 관행을 바로잡아야 한다. 정부 관리 부서는 관련 소프트웨어 개발자와 물류 기업을 조직하고 일부 생산 판매 기업을 받아들여 우리나라 물류의 특징에 따라 실용적인 물류 플랫폼 및 정보 시스템을 개발할 수 있다. 물류 정보 시스템 개발도 기술 입찰 방식을 채택할 수 있으며, 정부 관련 부처가 물류 정보 시스템의 기술 요구 사항을 제시하고, 소프트웨어 개발사가 낙찰한 후 기술 요구 사항에 따라 물류 정보 플랫폼 및 정보 시스템을 설계하고 개발하여 전문가의 심사, 검증을 거친 후 정부 관련 부서에서 보급하여 사용할 수 있습니다. 물류 서비스 업체가 개발한 물류 정보 시스템은 전체 물류 시스템의 연결뿐만 아니라 다른 물류 정보 시스템 및 생산/판매 기업의 정보 시스템과의 인터페이스 문제도 고려해야 하며 개방적이고 다재다능한 물류 정보 시스템을 형성해야 합니다.
5. 정부의 역할을 충분히 발휘하다
선진 생산력 발전 수준을 대표하는 신흥 산업은 정부가 정책 지원을 해야 한다. 현대 물류업의 발전도 물론 마찬가지다. 현재 우리 나라 물류 관리 체제에는 블록 분할 현상이 있어 물류 산업 발전에 어느 정도 제약을 형성하고 있으며, 정부 기능 부서와 산업 관리 부서가 참여하는 조정기구를 설립하여 물류 산업 발전의 관련 정책을 연구, 제정 및 조율할 필요가 있다.
물류 산업은 경쟁적인 산업으로, 정책 지원은 시장의 관점에서 출발해야 하며, 현재 정부의 물류 산업에 대한 정책은 다음과 같은 몇 가지를 파악해야 한다. 첫째, 입법을 다그쳐 현대 물류에 관한 일부 법규를 명확히 하여 전체 물류 산업의 발전을 따라야 한다. 둘째, 다양한 교통 수단 간, 다양한 교통 수단 간, 다양한 물류 방식 간, 도시 간, 지역 간 조정을 포함한 전국적인 총체적 계획 설계를 파악한다. 셋째, 물류를 할 수 있는 업종, 물류를 할 수 없는 업종, 물론 내자 외자, 국유 사영으로 나눌 수 없는 등 시장 접근 제도의 수립을 다그쳐 여건, 어떤 자격, 어떤 업계 표준에 도달해야 물류 기업이 될 수 있다. 또한 물류 인프라 건설과 물류 장비 쇄신을 위한 융자 정책, 물류 기지의 토지 사용 정책, 물류 서비스 및 운송 가격 정책, 상공업 등록 관리 정책 등에서 물류 산업 발전에 도움이 되는 지원 조치를 연구해야 한다.
6. 산업 표준화 추진
표준화는 산업 생산의 기초이자 물류 발전의 기초이며 컨테이너 운송 표준화의 성공 사례가 이 문제를 보여준다. 우리나라는 물류 발전의 초기 단계에 있으며 물류 표준화 문제를 더욱 중시해야 한다. 물류 표준화에는 하드웨어, 소프트웨어 표준화가 포함됩니다. 하드웨어 표준은 물류 운영 중 관련 장비, 도구의 표준 및 배합 기준, 한 운영 프로그램에서 다른 운영 절차로 전환하는 연결 기준, 물류 창고, 야적장, 선반의 사양 기준, 건설 기준, 정보 시스템 하드웨어 구성 기준 등을 말합니다. 소프트웨어 표준은 물류 정보 시스템의 코드, 파일 형식, 인터페이스 표준, 물류 관리, 운영 절차 표준 등을 말합니다.
물류 분야의 기술 기준이 모든 측면에 스며들고 있습니다. 전문가들은 예를 들어 우리나라의 고속도로와 교량 한도는 모두 4 미터이고 국제적으로 통행하는 것은 4.5 미터입니다. 즉, 국제연합 컨테이너가 우리나라에 도착하면 껍데기를 끼워야 한다는 뜻입니다. 베이징과학기술대 물류연구소 소장, 박사생 멘토 오청일 교수는 물류기준이 필수가 아니라고 지적했다. 물류분야에서는 물류계수, 저장규격, 컨테이너기준, 쟁반 기준, 상자, 컨테이너 기준, 포장기준, 표준화 바코드 등이 있다. 이 기준들은 우리나라가 통일되어야 할 뿐만 아니라, 국제 표준과 접목하여 추진해야 한다.
얼마 전 중국 물류구매연합회 편집장과 국가기술감독국의 심의를 거쳐' 물류용어 국가기준' 소책자를 내놓았다. 뉴스가 발표 된 후, 사람들은 시장에서 품절되었다고 주장하며 물류 표준에 대한 사람들의 관심과 열망을 보여줍니다.
7. 물류인재 양성 가속화
천진 대전 물류가 CEO 를 초빙하여 연봉이 169 만 홍콩달러에 달한다는 소식을 들었다. 의아함과 동시에, 우리는 우리나라 물류 관리 인재가 점점 더 값지고 물류 인재가 기발하다는 문제를 느끼지 않을 수 없다. 우리 나라 물류 교육은 심각하게 뒤쳐졌다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 물류교육에 대해 말하자면, 베이징공상대학 경영대학원인 하명희 부원장은 한 대학원에서 훈련을 받았는데, 반의 학생은 물류기업의 사장과 물류서비스를 받는 고객도 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 물류명언) 나는 그들에게 물었다: 부가 가치 서비스란 무엇인가? 그 결과 대부분이 대답하지 못했다. 물류 기초 지식의 보급으로 볼 때, 임무도 상당히 무겁다. 한 물류기업의 종합관리부서가 경제지표를 하달할 때 운송 투입을 매우 낮춰 왜 그런지 물었다. 그는 물류가 제 3 이익의 원천이라고 말했고, 당신들의 이윤은 매우 높아야 하는데, 포인트 투입을 낮춰서는 안 된다고 말했다. 제 3 의 이윤의 원천은 하나의 전체 각 고리에서 통합된 것이지, 단일 운송 고리로 얻을 수 있는 것이 아니라는 것은 잘 알려져 있지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 이윤명언)
우리 나라는 물류 구체적 업무에 종사하는 팀이 상당히 크지만, 실제로 물류 시스템 교육을 받은 사람은 많지 않다. 대부분 관리 전공, 엔지니어링 전공 또는 컴퓨터 전공에서 전업한 것이다. 교육시스템의 경우 국가교육부문은 아직 물류라는 프로그램을 설치하지 않았고, 매년 양성되는 물류대학원생, 학부생도 많지 않아 기업의 필요와 큰 대조를 이뤘다. 물류 연구 기관도 비교적 적고, 실제 업무와 더 밀접하게 결합해야 하는 문제가 있다. 따라서 물류 교육을 잘 하는 것은 시급한 일이어야 한다.
전반적으로 정부는 대학 및 과학 연구 기관의 물류 연구 및 혁신 활동을 지원하고 지원하여 우리나라 물류 이론과 기술의 전반적인 수준을 높여야 한다. 한편 기업은 물류 연구기관을 설립하고 기업들이 대학 및 연구기관과 협력하여 응용성 물류 기술의 개발과 응용을 강화하도록 장려해야 한다. 물류 인재 양성 방면에서 다층적이고 다양한 물류 교육 체계의 형성을 촉진해야 한다.