현재 중국에는 온라인 차량 공유 플랫폼이 많지 않습니다. 기본적으로 Didi가 독점하고 있지만 여전히 Didi가 충족할 수 없는 일부 요구 사항이 있으므로 Shouqi 차량 호출과 같은 것도 있습니다. Cao Cao는 자동차 등을 사용합니다. 그러나 점유율 및 규모 문제로 인해 Shouqi 및 Cao Cao와 같은 회사는 많은 영역을 효과적으로 커버할 수 없으며 시장에 진출할 수 없습니다. 현재 주요 시장은 1급 도시에 있으며 일부는 있습니다. 디디가 자동차 수요를 만족시킬 수 없는 것들. 예를 들어 성수기에는 고급 자동차에 대한 수요가 있거나 다른 앱에서 할인이나 바우처를 제공하는 경우가 있을 수 있습니다.
현재 기분이 좋아진 사람은 디디이고, 그 다음이 수기인데, 조조의 경우 상황이 그다지 명확하지 않고, 운전사 임금 체불 물결이 일고 있는 것 같다. 안정적이지 않으며 결국 Didi와 Cao Cao는 이 시장에서 강력한 경쟁자입니다. 그들은 시스템, 운영, 자금 및 모델 측면에서 비교적 완벽하고 실현 가능한 솔루션을 찾았으며 잘 운영되고 있습니다. Didi는 손실을 입었지만 이러한 손실은 감사 수준에 있습니다. Didi는 여전히 시장 점유율 및 관리 측면에서 이점을 가지고 있습니다.
히치하이킹 이전에 디디에게 일어난 많은 일들은 실제로 디디의 불완전한 경영과 미흡한 시장 성숙도를 반영한 것입니다. 디디가 위치한 시장과 산업이 상대적으로 선도적이어서 탐구해야 할 부분이 많기 때문입니다. 많은 문제가 개발에 반영될 것이며, 특히 나쁜 사건이 발생할 경우 Didi의 브랜드에 큰 영향을 미칠 것입니다. 그러나 Didi의 독점 지위로 인해 시장에서 Didi의 목소리는 여전히 매우 강력합니다. 하지만 너무 걱정하지 마세요. 여전히 Didi에서 돈을 벌 수 있습니다.
그러나 현재 디디의 운전자 수수료는 예전에 비해 점점 낮아졌다. 많은 운전자들은 디디를 타고 운전하는 것을 일종의 휴식, 혹은 삶에서 벗어나는 방법에 가깝다고 느끼고 있다. 지루한 여가 시간의 사용. 현재 풀타임 디디운전자들에게 물어보면 예전에는 풀타임으로 운전하면 한 달에 수천 위안을 벌 수 있었지만 지금은 고작 3,000~4,000달러에 불과하다고 추산됩니다. 위안, 이는 일반 직업과 거의 동일합니다. Didi를 운영하는 데 큰 기대를 갖지 마십시오.