이런 현상을 눈치채셨는지 모르겠습니다. 배기관이 1개인 자동차도 있고, 배기관이 두 개이거나 그보다 더 많은 자동차도 있습니다. 그렇다면 왜 이런 현상이 발생하는 걸까요? 배기관 하나와 배기관 두 개 사이의 차이는 얼마나 됩니까? 정비 마스터가 진실을 밝혔는데, 이러한 미스터리가 있다는 사실이 밝혀졌고, 아마도 많은 사람들이 이를 모르고 있을 것입니다.
우선 배기관의 기능을 살펴보자. 이름에서 알 수 있듯이 배기관의 기능은 당연히 엔진 작동 시 발생하는 가스를 배출하는 것이다. 배기관 하나 또는 두 개, 또는 더 많은 배기관을 설계하는 것이 합리적입니다. 디자이너는 엔진에서 방출되는 가스의 양을 기준으로 배기관 수를 설계할 것입니다. 정상적인 상황에서 개인용 자동차는 상대적으로 배기량이 적고 엔진이 작동 중일 때 배출되는 가스의 양도 상대적으로 적기 때문에 일반적으로 개인용 자동차에는 배기관이 하나만 있으면 충분합니다. 배기량이 큰 자동차의 경우 엔진 작동 중에 많은 양의 가스를 배출해야 합니다. 하나의 배기관은 엔진 작동 요구를 전혀 충족할 수 없으므로 배기관 2개 또는 더 많은 배기관으로 설계되는 경우가 많습니다.
위는 엔진 배기량을 기준으로 설계된 배기관 개수이며, 자동차의 배기관 개수는 자동차 전체가 대칭이기 때문에 심미적으로도 판단할 수 있습니다. , 배기관 수 포함. 그리고 자동차의 배기관 수가 1개라면 대칭이 그리 좋지 않습니다. 따라서 설계자가 이 레이어를 고려하지 않더라도 많은 자동차 소유자는 미적 관점에서 대칭을 만들기 위해 차량에 배기관을 추가합니다. 물론 일부 자동차 소유자는 체면을 살리기 위해 자동차의 배기량이 상대적으로 크다는 것을 증명하기 위해 고의로 차량에 배기관을 추가하는 경우도 배제할 수 없습니다. 이는 많은 소비자들이 단지 체면만을 위해 중고 고급차를 선택하는 상황과 비슷하다.
사실 자동차를 구입하는 근본적인 이유는 자동차가 귀하의 일상적인 필요에 적합하고 적합하다면 충분합니다. 단지 얼굴이라는 이유로 뚱뚱한 척할 필요는 전혀 없습니다. 그런 다음 그는 스스로 운전하여 자동차의 "노예"가되었습니다.