둘 다 같은 차가 아닙니다.
1, 해남 마자다는 확실히 해마라고 불리지만 해마는 해마차와 같지 않다. 마즈다와 해남자동차는 2006 년 초부터 정식으로 헤어졌기 때문에 지금은' 해남 마즈다' 라는 브랜드가 없다. 해마차는 현재 해남 마자다의 약칭이 아니라 전체 이름이다.
2, 해마차는 한때 해남자동차와 일본 마자다 자동차의 합자회사였으며, 전칭은' 해남마자다' 로 불리며, 해마차라고 불리는데, 지금의 일증기마자다, 장안마자다처럼, 나중에 해남차와 마자다가 분가하여 현재의 해마차, 차표가 되었다.
3, 일부 합자차종은 모두 사용 연한을 가지고 있으며, 계약이 만료되면 차량 생산자는 그 차의 제조 기술 및 관련, 원래 상표업체의 상표를 사용하지 않고 자신을 사용한다면 생산을 계속하는 것도 규정을 위반하지 않는다. 마즈다 323 은 이런 예일 것 같고, 게다가 산타나 4000 도 마찬가지이다. 이런 차는 일반적으로 외국의 일부 오래된 차종이다. 산타나, 323 은 충분히 늙었지.
4, 이런 자주를 할 수 있는 실력을 가지고 있다. 예전에는 마자다가 해마에게 모든 방면의 원조를 제공해야 했다. 네가 2 대를 하면 그 사람 마자다가 상관하지 않고, 모든 해마차가 책임지고, 가격이 싸지만, 소비자들은 기뻐하지만, 해마차의 책임은 이전보다 커졌다.
5, 당신이 무시할 수 없는 브랜드 가치가 조금 더 있습니다. 자가용 분야에서 백성들이 모두 브랜드를 인정한다면, 그 공무상용차 브랜드의 역할이 더 커질 것입니다. 다른 회사의 차들은 모두 실력을 보여주기 위한 것입니다. 차 앞에 국산차의 표지를 세울 수는 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
확장 자료:
1, 해마자동차가 1991 년 첫 HX6380 사랑차에서 2006 년' 복미래 2 세대' 까지 출시, 15 년 동안 * * * 17 개 시리즈 출시 * * 그 중에서도' 플리마' 와' 복미래' 두 시리즈의 출시로 일거에 기업의 어려운 국면을 역전시켰다.
2, 2000 년, 기업은 과감한 의사결정을 통해' 프라마' 프로젝트를 도입했다. 제품 시험 제작, 실험, 클램프 제작, 장비 설치, 디버깅, 제품 소량 생산 및 대량 생산에 이르기까지 단 9 개월밖에 걸리지 않았습니다. 2001 년 5 월 18 일 국내 최초의 SMPV—-프리마가 시장에 진출했다. 2005 년까지 프리마 시리즈는 국내 소형 MPV 시장 점유율이 80 이상인 국산 S-MPV 세분화시장의 중요한 위치를 차지하고 있다. 이후 기업들은 또 국내 경쟁이 가장 치열한 중급차로 발전 목표를 돌려 같은 방식과 속도로 국제 선두 수준의 복미래 승용차를 내놓았고, 2002 년 7 월 18 일 복미래가 본격적으로 시장에 진출해 시장과 소비자들의 광범위한 인정을 받아 오늘날 중국 자동차 시장의' 새로운 세 가지' 중 하나로 꼽히고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
3, 신상품 R&D 방면에서 해마차는 항상' 개방에서 협력을 구하고, 협력에서 발전을 도모하고, 발전에서 자아를 확립하라' 는 전략적 방침을 고수하고, 국내외 파트너의 선진 기술을 최대한 활용하고, 자신의 장점을 결합하여 근거리, 중, 미래 제품의 발전 전략을 상세히 계획했다.
참고 자료: 바이두 백과사전: 해마차