OBD, On-Board Diagnostics(약칭:OBD, 온보드 자동 진단 시스템이라고도 번역됨)이어야 합니다.
이 시스템은 엔진 작동 상태로부터 자동차의 배기가스가 기준치를 초과하는지 여부를 수시로 모니터링해 기준치를 초과하면 즉시 경고를 발령하는 시스템이다. 시스템 고장이 발생하면 오작동(MIL) 표시등 또는 엔진 점검(Check Engine) 경고등이 켜지고, 파워트레인 제어 모듈(PCM)은 고장 정보를 메모리에 저장합니다. 특정 프로그램.
오류 코드의 프롬프트에 따라 유지보수 담당자는 오류의 성격과 위치를 빠르고 정확하게 파악할 수 있습니다.
OBD는 자동차 기술 자체와 관련될 뿐만 아니라 오일 품질 및 기타 관련 조건에도 영향을 받습니다. 또한 운전자에게 더 높은 사용 요구 사항을 제시합니다. OBD는 자동차의 체계적인 혁명입니다.
작동 방식
OBD 장치는 엔진, 촉매 변환기, 입자 트랩, 산소 센서, 배출 제어 시스템, 연료 시스템, EGR 등을 포함한 여러 시스템과 구성 요소를 모니터링합니다.
OBD는 배기가스 관련 각종 부품 정보를 통해 전자제어장치(ECU)와 연결된다. ECU는 배기가스 관련 결함을 감지하고 분석하는 기능을 갖고 있다. 배기가스 결함이 발생하면 ECU는 결함 정보와 관련 코드를 기록하고 결함 표시등을 통해 경고를 발행하여 운전자에게 알립니다. ECU는 표준 데이터 인터페이스를 통해 결함 정보에 대한 액세스 및 처리를 보장합니다.
주요 유형
1. ALDL
ALDL은 General Motors가 개발한 특허 진단 시스템의 약자입니다. 표준화되지 않은 1세대 OBD-I 시스템입니다. 어떤 엔진 제어 구성 요소(PCM, ECM 또는 ECU라고도 함)가 사용되는지에 따라 전송 대역폭과 인터페이스가 약간 다릅니다. 초기 ALDL 대역폭은 160bit/s였지만 이후 양방향 전송을 위해 8192bit/s로 증가되었습니다.
2. M-OBD
M-OBD는 토요타자동차가 출시한 비표준형 OBD 시스템의 일종이다.
3.OBD-II
OBD-II는 OBD-I를 기반으로 데이터 용량을 늘리고 표준화했습니다. OBD-II는 커넥터 유형, 핀 위치, 사용 가능한 통신 프로토콜 및 메시지 형식을 명확하게 정의합니다.
OBD-II는 추가로 모니터링 가능한 차량 매개변수 목록과 코딩 지침도 제공합니다. 핀 중 하나는 자동차 배터리에서 측정 장비로 전류를 공급하므로 장비에 외부 전원 공급 장치가 필요하지 않습니다. 장비 손상으로 인한 데이터 손실을 방지하기 위해 일부 기술자는 외부 전원 공급 장치를 측정 장비에 연결합니다. 표준화의 결과로 동일한 장비로 다른 자동차의 운전 컴퓨터 데이터를 얻을 수 있습니다.
위 내용에 대한 참고사항은 바이두 백과사전 - 차량 자가진단 시스템