오토바이 엔진 오일을 어떻게 수리해야 하는지: 브랜드, 모델별 오토바이, 위에서 언급한 기계유 부품을 교체하는 비용도 다르다. 흔히 볼 수 있는 수천 원짜리 오토바이를 예로 들면, 이 모든 부품을 교체하면 약 300 ~ 400 원 정도면 충분하다.
오토바이 연소유는 대부분 실린더, 피스톤, 피스톤 링 마모, 밸브 오일 씰 마모로 인해 발생하며, 엔진 오일을 발견한 후 제때에 수리해야 합니다. 그렇지 않으면 더 큰 고장이 발생할 수 있습니다. 마모의 정도를 보고 교체해야 할 부품을 결정하여 상술한 부품을 교체하면 된다. 오토바이 연소유의 두드러진 특징은 배기관에서 검은 연기가 나고, 스파크가 자주 잠기고, 스파크가 검고, 축축하다는 것이다.
그리고 냉차든 열차든 검은 연기를 내뿜고, 엔진 안의 엔진오일은 현저히 빠르게 줄어든다. 엔진 안의 엔진오일이 줄어들지 않으면 (일정 기간 동안), 배기관에서 검은 연기를 내더라도 반드시 불타는 오일은 아니다.
오일 원인: 정상적인 상황에서 오일은 장시간 실용적으로 부분적으로 손실되지만, 엔진오일이라고 하는 것은 엔진오일이 실린더에 들어가 함께 연소되는 것을 볼 수 있는데, 보통 배기관에 파란 연기가 있는 것을 볼 수 있다. 이때 오일이 연소되는 효과다. 사실, 이전에 몇몇 친구들은 2 행정 오토바이를 할 때 휘발유에 연소유를 넣어 색연기를 전문으로 했다.
오일 굽기 위험: 장시간 지속되는 오일 연소로 인한 위험 엔진 오일 감소, 윤활 시스템 악화, 마모, 냉각 효과 감소, 과열되기 쉬우며 엔진 내 청소 효과도 떨어집니다.
테스트: 엔진 오일 레벨을 정기적으로 점검하고, 차량이 5 분 이상 정지하고, 오일 눈금을 뽑고, 티슈로 깨끗이 닦고, 다시 꽂고, 빼면, 눈금이 MIN 과 MAX 사이에 정상입니다. 시동 후 배기가스에서 파란 연기가 나는지, 배기관에 파란 기름이 있는지 살펴보는 것도 있다.
확장 데이터:
오토바이 기계 윤활 방법: 4 행정 오토바이 엔진 윤활은 윤활제 공급 방식에 따라 압력 윤활과 스플래시 윤활으로 나눌 수 있습니다.
초기 엔진은 일반적으로 스플래시 윤활을 사용했습니다. 크랭크를 사용하여 오일을 휘저으며 엔진 각 부품에 오일 방울을 던져 윤활했습니다. 튀는 기름의 양을 늘리기 위해 일반적으로 크랭크를 길게 설계한다.
특히 나중에 발생하는 상단 밸브 엔진의 경우 배출되는 오일은 실린더 헤드에 있는 각 부품에 미치지 못합니다. 일체형 크랭크축과 부시를 사용하는 엔진에도 윤활할 수 없는 문제가 있습니다.
또한 엔진 회전 속도가 높아지면서 크랭크의 오일 차질에 대한 저항이 커지면서 동력 손실이 커지고 있다. 동시에, 크랭크가 기름을 뿌리면 기계유가 일찍 노화되고 거품이 기계유에 쉽게 섞일 수 있다.
참고 자료: 바이두 백과-오토바이 오일